普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中 ,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足 ,且所得设计方案未必是最佳设计方案 .提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量 ,以两带轮体积和最小为设计目标 ,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法 .通过设计实例说明 ,用该优化设计方法进行普通V带传动设计 ,在满足传动能力要求的前提下 ,可减轻传统设计中查找手册的工作量 ,提高设计效率 ,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构 .     

可调式窄V带变速器

利用可变直径双糟带轮，螺旋调节中心距a设计出一种窄V带变速器，它具有结构简单，变速可靠等优点，可用于小功率（6kW以下）的变速。     

V型带传动设计中两轮中心距的确定方法

针对现行教材有关V型带传动设计中两轮中心距的计算方法存在的不足,提出了一种新的思路和确定方法.     

模糊数学理论在确定V带传动中心距中的应用

在V带传动设计中,带轮的中心距是一个不确定的数,虽然在一定范围内选取,但带有盲目性.利用模糊数学理论,采用加权平均法确定中心距,可以提高确定中心距的科学性,从而使设计较为合理.     

回转式粉末润滑界面原位观察机的多目标优化设计

设计了一种由主运动机构、加载机构组成的回转式粉末润滑原位观察试验机,下试件(玻璃)作回转运动,玻璃上有均匀分布的石墨粉末,玻璃、石墨、上试件之间的接触副是面接触,通过螺旋传动机构改变外载荷的大小。试验机在显微镜的平台上搭建空间有限,而且带轮质量大则试验台形变大,会严重影响采集图像的质量。通过V带轮的多目标优化设计,带轮的中心距a和总质量m明显变小,说明该优化设计效果明显,具有很好的实用价值。     

V型带传动设计中两轮中心距的确定方法

针对现行教材有关V型带传动设计中两轮中心距的计算方法存在的不足,提出了一种新的思路和确定方法。     

圆柱蜗杆传动优化设计

蜗杄传动具有结构紧凑、工作平稳、传动比大、噪音小等特点,在机械工程中应用很广。但蜗杄传动设计相当复杂,所涉及的参数较多,且参数的合理选择对机械的性能影响很大。采用传统的设计方法,不仅工作量大,而且不易得到最优设计结果。本文以标准普通圆柱蜗杄传动为例,建立了优化设计数学模型,采用伸缩保差优化算法,用FORTRAN 77语言编制了计算程序,取得了满意的计算结果。 一、数学模型 在传动比i、蜗杄轴上的输入功率P_1及转速n_1一定的条件下,标准圆柱蜗杄传动可选用蜗轮齿数Z_2、模数m和蜗杄直径系数q作为设计变量,即有 (1) 目标函数可根据设计要求选择某项技术指标如中心距a并对其极小化,即有 (2) 约束条件有 1)为防止根切并保证轮齿有一定的强度,蜗轮齿数应取[1] 27≤z_2≤80 (3) 2)考虑传动效率和加工制造条件,蜗杄头数一般应取[1] 1≤Z_1≤4 (4) 3)考虑蜗杄刚度和传动效率,蜗杄直径系数一般应取[2] 8≤q≤16 (5) 4)为避免蜗杄传动失效破坏,应按下式验算接触强度和弯曲强度[1]。 (6) (7)     

同步带传动的优化设计

同步带传动是愈来愈受到重视的一种新型机械传动,优化设计是现代先进的设计方法,两者结合,可使传动的设计方案得以优化。本文介绍以传动中心距最小为优化目标的同步带传动的优化设计,并举例说明它的优化效果。     

V带传动的计算机辅助设计

本文给出了现代设计方法之一—优化设计与计算机辅助程序设计相结合的方法,在V带传动设计中的应用,新的辅助设计方法使"解"具有接近最佳方案的可能.     

三角带主从带轮承载能力的理论分析和实验探讨

本文对三角带传动主、从带轮的承载能力进行了理论分析和实验探讨,指出主、从带轮承载能力的不同,为固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论依据。