高质量零件诞生于高精、高效、高可靠性的工作母机——机床

进入6月，首届中国汽车零部件企业家年会和北京国际汽车展的相继召开，着实让我们这些关注汽车零部件的记者忙碌了一阵子。现在回过头想想那段时间，尽管目前汽车零部件产业并不容乐观的现状让人觉得有一丝的心焦，但代表们对未来大发展的那种期盼和激情却不断的感染着我们。都说“工欲善其事，必先利其器”，所以当零部件制造企业在如此蓬勃发展的大机遇面前特别关注产品质量和生产效率时，本刊也又一次特别邀请部分装备提供商代表从工艺装备的角度回答“如何提升我国汽车零部件的制造质量和效率”。     

众企业家谈零部件行业发展之路——首届汽车零部件企业家年会采访记录

近几年，中国汽车市场的火爆成为摆在国人面前不争的事实，汽车进入家庭让中国普通老百姓圆了几十年的汽车梦，着实让人欢喜。然而，几时欢喜几时忧，当我们站在大街上看着一辆辆洋品牌的轿车从身边驶过的时候，不得不让我们考虑：这是不是一把虚火。如何让这把火烧得更旺、更实，让我们借年会的机会听听来自一汽富澳、德尔福、北汽控股、东软、QAD等企业的老总和贵宾们对汽车行业的基础产业——零部件行业发展的建议。     

我们将奠定中国汽车工业的未来——2004年首届中国汽车零部件企业家年会发言摘要

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发，可很多人没有意识到，汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计，也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新，可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

以更高的综合竞争力把握未来竞争的主动性——2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强．十大金牌企业推出

2004年6月8日下午，2004年度中国汽车零部件企业综合竞争力百强证书和十大金牌企业授牌仪式在北京“首届中国汽车零部件企业家年会”期间隆重举行。零部件制造与应用领域的品牌媒体——MC《现代零部件》杂志做为此次年会的支持媒体，当然不会忘记给我们的读者重现这一光彩时刻的任务。     

国外汽车零部件工业带给我们的启示

面对近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国，长期依附于整车企业，资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。中国的汽车零部件已经别无选择地站在了世界的舞台上与其他发达国家和发展中国家同台竞技，我们的优势在淡化，而我们的劣势在凸现。东南亚的劳动力和原材料比我们还便宜，而我们的管理水平和设计能力又远低于发达国家，我们的生产力不到他们的1／10。     

汽车零部件行业的大发展是我们共同的心愿！

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

敢问路在何方

有谁会想到，在中国加入WTO时曾经让国人忧心忡忡的汽车工业，会在2005年进发出让世界震惊的力量。也就从那时起，中国的、世界的，专业的和非专业的汽车零部件企业一齐涌向了这个充满活力、让人馋涎欲滴的行业。但毕竟这也是一个市场容量有限的行业。在今年车市增长放慢的大环境下，不但暴露出零部件企业与整车企业之间的供需矛盾，     

汽车工业的健康发展必须要有强大的汽车零部件工业作为支撑

汽车零部件工业是汽车工业的基础，也是汽车工业的重要组成部分。中国汽车零部件工业的发展长期滞后于汽车工业的发展，虽然“八五”、“九五”计划期间都作为发展重点，但总体上仍不能满足汽车工业的发展要求。进入“十五”之后，随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件工业也进入高速发展时期。零部件发展滞后的状况有了迅速改善，形势喜人。但汽车零部件的滞后状况，尚未根本改变。在2006年初，由《现代零部件》杂志协办的“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”上，张老再次强调——[编者按]     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

汽车零部件企业的生命线——MC专访中国汽车工业咨询委员会陈光祖

最近，本刊记者就汽车零部件产品开发问题专访了汽车零部件行业老专家——中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖先生。他很肯定地说：“产品开发是汽车零部件企业的生命线”，并就此问题作了重要阐述。     

汽车零部件再制造技术助推“绿色革命”——广州市跨越汽车零部件工贸有限公司总经理李振全

哥本哈根气候峰会让全世界看到了环保的重要性和紧迫性，在汽车领域实现节能减排是改善全球气候现状的重要举措。节能环保是汽车零部件制造的新课题，而汽车零部件再制造体现了，一种循环经济的路线，     

孕育与期待：中国汽车零部件企业家年会——年会前夕MC专访中国机械工业企业管理协会徐家富 常务副理事长

中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会应众多汽车零部件企业和中外整车企业加强协作、加快发展的需要，将于2004年6月7～8日在北京举办“中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会”。此次年会与随即举行的“第八届北京国际汽车展”所引起社会广泛关注相比，也许并不能令广大汽车消费者直接受益，然而它却清晰地将我国汽车工业的基础——汽车零部件企业的重要作用凸显出来。以此次年会召开为标志，2004年将成为我国汽车零部件产业从幕后走向前台的分水岭。     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。     

中国汽车零部件产业的出口现状和对策

1我国汽车零部件企业的出口现状 加入WT0以后，随着我国汽车工业的发展和我国产品贸易地位的加强，汽车零部件产业的出口逐年增加，2004年开始呈现高速增长的势头。     

加强刀具本土化工作是提升我国汽车制造业核心竞争力的一个重要方面

当前我国汽车工业发展的特点是竞争加剧，国外各大汽车公司或著名汽车零部件公司几乎都来到中国，或是合资或是独资，建立了不少汽车或汽车零部件的制造企业。国内各大汽车集团及各地的民营企业也在加大投资，建立或扩建汽车或汽车零部件的生产能力，所有这些企业要生存、要发展，都必须经受市场的考验，     

美国汽车零部件工业的现状与展望

从历史的角度对美国汽车零部件的发展做出分析民评价，并着探讨汽车整车厂与零部件配套厂协作关系的转变与改革     

百家争鸣话汽车零部件产业

本届论坛的零部件分论坛共邀请了7位专家作产业和技术方面的分析演讲。在这里,我们摘录部分专家的部分演讲内容,原汁原味呈上专家们对我国汽车零部件产业的分析观点。沈宁吾中国汽车工业协会副秘书长我国汽车零部件工业的现状和发展以及“十一五”规划情况我国汽车零部件工业的     

五大行业对机床的需求量大

1．汽车和零部件行业：我国今年汽车工业仍处于低速增长期，但零部件产业将加速发展。世界汽车巨头预测，在2007年以前，低成本国家零部件采购额将达到500亿美元，其中70％来自中国。所以我国汽车业重点是大量出口，预计每年的出口量将翻番。汽车发动及零部件装备对机床的需求增加。     

我国汽车零部件产业的现状及发展对策思考

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商也纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，有力地推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。