中国石油锦州石化公司成功生产京V标准汽油

中国石油锦州石化公司年产1Mt催化汽油加氢装置成功生产出京V汽油,汽油硫含量8X10^-6,产品各项指标完全达到京V汽油质量标准。加氢脱硫装置由中国石油华东设计分公司设计,采用法国埃克森斯公司的Prime-G＋催化汽油加氢脱硫技术和工艺包,于2011年10月12日建成中交,2011年11月5日实现开车投料一次成功,并生产出50×10^-6和10X10山两个工况条件下的合格产品,是国内同类装置中实现生产京V标准汽油的首家炼化企业。     

试论炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术

催化汽油加氢脱硫装置在炼油化工企业中起着重要的作用。近年来引进了新技术,加氢脱硫取得了很大进展。整体而言,炼油化工企业催化汽油加氢脱硫工艺的选择比较困难,加之近年来环境的污染问题愈发严峻,随着我国人民环保意识的不断提高,也推动了各行各业的生产技术和产品的环保性能。因此,笔者于本文中分析了炼化企业催化汽油加氢脱硫技术的现状,以及催化汽油中利用加氢脱硫的化学方法进行生产的工节能方向,并探讨了提高催化汽油加氢脱硫技术的未来前景。     

中国石油锦州石化公司成功生产京Ⅴ标准汽油

中国石油锦州石化公司年产1 Mt催化汽油加氢装置成功生产出京Ⅴ汽油,汽油硫含量8×10-6,产品各项指标完全达到京Ⅴ汽油质量标准。加氢脱硫装置由中国石油华东设计分公司设计,采用法国     

40万t/a催化汽油加氢装置设计与开工

某炼厂新建40万t/a催化汽油加氢装置一次开车成功。该装置是国内首批采用中国石油工程建设公司华东设计分公司与中国石油石油化工研究院合作自主开发的DSO技术的汽油加氢装置。经过标定,国IV工况下催化汽油硫含量由256.79μg/g降低至47.12μg/g,硫醇含量由21μg/g降低至9μg/g,辛烷值损失0.7个单位,这充分证明DSO系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足国内日益迫切的汽油质量升级的要求。     

汽油深度脱硫的技术进展

介绍了加氢脱硫和非加氢脱硫2种汽油脱硫技术。综述了近年来汽油深度脱硫机理方面的研究和技术进展。     

生产国Ⅲ和国Ⅳ汽油的FCC汽油选择加氢脱硫技术开发及工业应用

针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT—M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量不大于150ppm的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量不大于50ppm国Ⅳ汽油。     

催化裂化汽油加氢脱硫降烯烃技术

综述了部分国内外具有代表性的催化汽油加氢脱硫技术,着重介绍了Gardes技术的工艺原理、技术特点及工艺流程。该技术包括汽油预加氢、轻重馏分切割、重馏分加氢脱硫及辛烷值恢复五部分。并在大连石化公司20万t/a催化汽油加氢改质装置上进行了工业试验。试验数据表明,Gardes技术生产出的清洁汽油产品的硫含量可以由不大于300μg/g降低至50μg/g以下,烯烃体积分数降低到28%以下,辛烷值损失小于1个单位,清洁汽油产品满足国Ⅳ汽油标准。     

DSO-FCC汽油加氢脱硫技术开发与应用

介绍了玉门炼油厂320 kt/a催化裂化汽油加氢脱硫装置,首次采用了中国石油石油化工研究院开发研究的DSO-FCC汽油加氢脱硫技术。结果表明:加氢后重汽油硫含量随原料硫含量波动,原料平均硫含量从451μg/g降到166μg/g,脱硫率为63.2%,RON平均损失0.35个单位,在大幅度降低硫含量的同时辛烷值损失较小,能够保证国Ⅲ清洁汽油的出厂。     

汽油深度脱硫的技术进展

介绍了加氢脱硫和非加氢脱硫2种汽油脱硫技术。综述了近年来汽油深度脱硫机理方面的研究和技术进展。     

催化裂化汽油脱硫技术进展

催化裂化汽油（FCC）具有高硫含量的特点,因此降低FCC汽油中的硫含量是非常重要。而催化裂化汽油（FCC）脱硫技术分为加氢脱硫和非加氢脱硫,本文主要介绍这两类脱硫技术的机理,并对国内外汽油脱硫技术的进展加以综述。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

主要介绍了原油中硫化物种类和催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫反应原理,介绍了9种FCC汽油后处理脱硫工艺技术,其中催化加氢脱硫技术(HDS)在工业中得到了广泛应用,而吸附脱硫、氧化脱硫等新型工艺技术则显示出较好的发展前景。     

催化裂化汽油脱硫工艺的研究综述

随着环境破坏的日益加剧,环境保护得到人们越来越多的关注,由此需要对石油产品特别是催化裂化汽油进行深度脱硫,来满足清洁能源的需求。文章简单介绍了硫化物的形成过程和主要脱除的硫化物,阐述了一些在现代炼油技术中应用广泛的催化加氢脱硫技术和直接脱硫技术,同时对一些高新技术与催化加氢脱硫技术的结合做出了相应的评价,得出我国在汽油脱硫方面依然任重而道远。     

FCC汽油加氢脱硫工艺技术现状及其催化剂研究进展

现如今,汽车尾气的污染问题越来越严重,严重影响人们生活的环境。近年来,世界各国都非常重视环境污染问题。我国对此也出台相关的环境保护机制,对于汽车尾气的排放提出了相关指标,所以汽油质量问题也得到了广泛的关注。FCC汽油加氢脱硫技术可以对汽油的有害元素进行过滤,使得汽车排放的尾气中不含硫化物,所以从源头上可以减少有害物质的排放。汽油在生产加工时就需要引入脱硫工艺技术,这样才能不断降低含硫物质的排放,使得汽油燃烧过程中所产生的污染减少。催化汽油加氢脱硫工艺,是我国汽油脱硫的研究重点,减少汽车尾气的污染,实现环境的可持续发展。本文分析了FCC汽油加氢脱硫工艺技术的现状,并且分析了催化加氢过程的研究进展。希望本文内容能对相关领域有所帮助并且提供一定的理论依据。     

FCC汽油脱硫技术新进展

综述了FCC汽油不同脱硫技术现状和发展趋势,着重介绍了FCC汽油选择性加氢脱硫和加氢处理／辛烷值恢复技术。对选择性加氢技术与加氢处理／辛烷值恢复技术的差异、应用条件和工艺以及其他脱硫技术等也进行了讨论。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

介绍了国内外典型的选择性加氢脱硫技术和具有辛烷值恢复功能的非选择性加氢脱硫技术的研究进展和工艺特点,并概述了目前工业上常用的FCC汽油加氢脱硫催化剂的基本情况。对FCC汽油加氢脱硫技术的发展趋势进行了预测。     

FCC汽油加氢技术现状及发展趋势

介绍了国内外催化汽油加氢脱硫和降烯烃的主要技术,分析比较了RIDOS、OTA、OCTGAIN三种芳构化和异构化汽油加氢工艺的特点及其适用范围;分析比较了OCT-M、FRS、Prime-G+三种汽油选择性加氢工艺的特点及其适用范围。指出了FCC汽油加氢改质技术目前的研究重点以及今后的发展趋势是开发具有低辛烷值损失、高液收并可根据不同硫含量目标进行灵活调节的汽油加氢技术。     

清洁油品升级背景下加氢脱硫技术研究进展

为满足“史上最严”的国Ⅵ汽油质量标准,发展“低硫、控烯、保辛烷值”的清洁汽油生产新技术成为当前研究热点。当前清洁汽油生产的主流技术是选择性催化加氢脱硫技术,本文首先从催化裂化（FCC）汽油中汽油辛烷值损失与汽油中不同碳数和结构烯烃加氢饱和规律的研究开始,详细分析了当前国Ⅵ升级背景下的加氢脱硫技术发展现状,特别针对提高加氢脱硫催化剂脱硫选择性及辛烷值恢复性能的研究进展进行了综述。基于现有的炼油发展现状及难题,建议了未来清洁油品的发展方向：秉承“分子炼油”理念,进一步完善分子层次的汽油组成认知,不断实现汽油组成中各类烃的精准分离和高效转化,可满足清洁油品的升级需求,还可应对未来油品结构调整。     

催化汽油加氢脱硫四种技术

本文重点介绍了催化汽油加氢脱硫的四种工艺技术,列出了各种技术的工艺特点,分析总结了各种技术的适用性.     

OCT-M 技术在广石化催化汽油加氢生产中的应用

介绍 FRIPP 开发的 OCT-M 系列催化汽油加氢脱硫技术在广州分公司加氢(一)A 装置运行情况,对OCT-M 和 OCT-MD 流程进行对比,分析了实际运行中按照 OCT-MD 流程运行出现产品汽油硫醇和博士试验不合格的原因,并提出流程优化的建议.     

FCC汽油加氢脱硫工艺研究进展

为了应对日趋严峻的环境问题,对汽油硫含量的要求越来越严格,而加氢脱硫技术是目前降低汽油硫含量最切实可行和最为有效的手段.综述了国内外有关FCC汽油加氢脱硫工艺的研究进展.现有的FCC汽油加氢脱硫工艺主要有两条技术路线:一是深度加氢脱硫后再恢复辛烷值(如Oct-Gain和Isal);二是选择性加氢脱硫(如Prime-C+...