新型限速切断阀的设计及实验研究

设计了一种液压电梯用新型限速切断阀,通过建立数学模型,利用Matlab中的Slmulink仿真软件进行了数值仿真.分析了限速切断阀内部黏性阻尼孔直径、进油口压力以及电梯负载质量大小对其动态性能的影响.在液压电梯实验台架上对限速切断阀进行了实验研究,仿真和实验结果基本吻合.采用EN81-2标准对限速切断阀的动态性能指标进行了考核,结果表明这种新型限速切断阀符合液压电梯的设计要求.     

山区互通立交匝道限速方案研究与评价

针对某山区互通立交工程施工图设计阶段中的匝道路段限速方案,从速度协调性、匝道线形、匝道视距、横向力系数等方面评价该限速方案的适用性。经过论证,原限速方案中存在4条受限路段,需重新对A,B,C,D 4条匝道进行限速方案设计,以保证行车安全和驾驶舒适性。然后,基于多元因素法和技术指南法重新进行受限匝道路段限速值计算,并提出新的限速方案。最后,通过VISSIM仿真软件对前后两种限速方案进行仿真与评价,仿真结果验证新限速方案更加合理,并提高车辆的通行效率。     

道路限速标志识别装置

德国西门子开发出道路限速标志识别装置。该识别装置利用摄像头识别道路前方的限速标志，当汽车行驶速度比限制速度快时，装置的仰视显示器就会发出警告。该识别装置可与巡航控制系统连动，自动地限制汽车的行驶速度。预计2008年开始量产。     

基于ｎＲＦ２４０１的ＧＰＳ限速装置研究

利用GPSOEM板进行二次开发,结合射频收发芯片nRF2401的数据快速收发功能,设计了一套应用于高速公路行车管理的限速装置．对GPS测速原理进行了论述,重点介绍了装置的硬件设计,并对软件设计中的难点给出了详细说明．     

粉尘采样器自动换膜装置的仿真研究

设计了一套粉尘采样器自动换膜装置,该装置采用MSP430单片机进行控制,并进行Matlab仿真,结果表明该装置运行稳定可靠,有效解决了手动换膜存在的测量不准等问题。     

就地判别式切机装置测试仪的研究

阐述了微机型就判别式切机装置的基本工作原理，研究了其数字式测试仪的实现方法，详细描述了测试仪中电力系统故障仿真系统的设计方法和工作原理，利用该测试仪对一个电力系统进行了仿真，结出了仿真结果。     

就地判别式切机装置测试仪的研究

阐述了微机型就地判别式切机装置的基本工作原理，研究了其数字式测试仪的实现方法，详细描述了测试仪中电力系统故障仿真系统的设计方法和工作原理。利用该测试仪对一个电力系统进行了仿真，给出了仿真结果。     

自动巡航与可变限速协同控制对高速公路基本路段通行效率的改善

为了改善可变限速控制在应用过程中带来的通行效率损失,采用自动巡航与可变限速协同控制来对高速公路车辆进行管控。基于智能驾驶员模型建立了自动巡航控制模型,结合可变限速控制形成了协同控制方法,采用美国NGSIM微观交通流数据对模型进行了标定,并进行了高速公路仿真实验。仿真结果表明:协同控制能在有效降低瓶颈路段上游车辆速度的同时,降低平均每辆车增加的通行时间比例,从而有效改善高速公路的通行效率。     

并联型有源电力滤波器的控制

分析了并联型有源电力滤波器的常规控制方法，提出了并联型有源电力滤波器的新的控制策略及具体的控制方法，并对所提出的控制方法进行了计算机仿真，仿真结果证明了该方法的正确性。以80C196MC单片机为核心，设计了一套实验装置，实验结果证实了该方法在实际中的可行性以及并联型有源电力滤波器所具有的良好的补偿特性。     

船用螺旋桨负载动态仿真装置研究

提出了一种动态仿真船用螺旋浆负载的实验装置,该装置能仿真螺旋浆在各种工况下的静,动态特性,为推进电机提供逼真的轴负载,装置的主体是转左随动系统,其反馈转矩的测量采用了转矩传感器,文章建立了系统的数学模型,设计了转矩随动系统,利用设计的装置进行了综合仿真,仿真结果与螺旋浆负载实际响应接近。     

提高高速公路通行效率的可变限速控制策略

为减少高速公路常发瓶颈区域车辆行驶延误,针对提高瓶颈区域通行效率的可变限速控制策略与控制效果进行了研究。阐述了瓶颈通行能力下降现象与通行效率的关系,提出防止瓶颈区域通行能力下降的可变限速控制策略,讨论了不同瓶颈类型的可变限速控制方法与理论效果。以入口匝道交通瓶颈为例,对可变限速控制策略的效果进行仿真分析,结果表明该策略减少了车辆总通行时间25.5%,减少车辆总行驶延误56.1%,有效提升了高速公路常发瓶颈区域通行效率。     

高速公路限速区段安全与效率优化协调模型

为改善高速公路分区段限速管理下的运行安全与效率,缓解由于限速区段设置不当、频繁换速造成的驾驶负担,对高速公路分区段限速管理下的限速区段进行优化协调设置.首先,以损失时间最小为原则,提出3种情形下的高速公路限速区段优化协调模型;其次,依据驾驶人认知距离、心理稳定距离和限速标志前置距离,及驾驶员问卷调查统计数据,对模型计算中的最小限速区段长度和最大限速区段数目两参数进行标定;最后,根据经济学风险与收益的原理,分别用风险函数和收益函数表征高速公路交通安全和效率,构建高速公路安全指数、效率指数评价模型,并结合案例高速公路初始限速区段设置情况,对所提限速区段最优协调模型的实效性进行仿真检验.结果表明:案例高速公路应用所提优化模型进行限速区段协调控制后,高速公路综合安全指数值减小45.51%、综合效率指数值增大26.78%,安全、效率状态更加靠近理想点(a,b).针对分区段限速控制的高速公路交通安全与效率的提升,该方法具有较好的可行性与实效性,可为高速公路限速管理提供理论支持.     

汽轮发电机组轴电压在线监测与分析

介绍了一种轴电压的测量原理,根据该原理设计了一种对轴电压和轴电流进行在线监测的装置,阐述了该装置的监测原理以及信号处理方法,并对基于VC++.NET的上位机软件进行了介绍。最后,利用该装置在现场进行监测以及轴电压仿真实验,得出了在空载与并网时,轴电压与转子匝间短路故障的关系。     

巷道堆垛起重机的下降限速装置

本文论述了下降限速装置的重要性和工作原理,并对其结构,运动和静力等方面进行分析,为用户选用提供了方法与理论依据。     

基于MATLAB的TCR-TSC型无功补偿装置(SVC)仿真研究

本文阐述了一种TCR-TSC型无功补偿装置(SVC)设计,对系统级模型进行理论分析,利用了交流无触点开关系统与矢量控制系统,采用MATLAB对模拟系统进行了仿真,仿真结果表明了该设计方法的正确性和有效性。     

基于MATLAB的TCR-TSC型无功补偿装置(SVC)仿真研究

本文阐述了一种TCR-TSC型无功补偿装置(SVC)设计,对系统级模型进行理论分析,利用了交流无触点开关系统与矢量控制系统,采用MATLAB对模拟系统进行了仿真,仿真结果表明了该设计方法的正确性和有效性。     

三七收获机挖掘去土装置运动分析与仿真试验

为了实现工厂化种植三七的收获作业,本文设计了三七收获机的挖掘去土装置;采用解析法对挖掘铲和分离筛进行了运动学分析,得到了所需参数的运动方程,并在Adams中对该装置的挖掘铲和分离筛进行运动学仿真,得到了质心位移、速度与加速度曲线和角度变化曲线,验证了装置的运动规律;基于EDEM进行了装置的仿真试验,观测出土壤的运动状态,得到了装置的挖掘阻力,并以工作阻力最小为目标,对装置进行参数优化,得出了装置在工作阻力最小时的偏心轮转速5 r/s,振动杆上半部分长度0.17 m,挖掘铲铲柄长度0.13 m,为收获机的改进设计提供了参考.     

一种多功能模拟实验装置的设计与建设

介绍了一种用于ＤＣＳ实验室的模拟实验装置，讨论了其组成原理和设计过程。实验表明，该装置有较好的性能指标，可以与常规仪表、工业控制机和智能调节器相结合，组成多种控制系统的仿真环境。     

中原180-05型装载机工作装置运动仿真与动态显示的研究

本通过对装载机工作装置的运动特性进行动态显示和对铲斗齿尖的运动轨迹进行运动仿真。并通过绘制典型工况下装载机工作装置的运动特性曲线图谱，不仅验证了装载机工作装置连杆机构设计的正确性与合理性，而且对不同类型装载机工作装置的运动特性的对比分析都具有重要的指导意义。     

滚珠丝杠及丝母预紧力自动测控装置设计

以滚珠丝杠及丝母预紧力装置为对象,在分析和研究以往对滚珠丝杠预紧力测量装置的基础上,设计了一种新的连续可调预紧装置并进行了MATLAB/SIMULINK仿真,仿真显示设计效果良好,为以后滚珠丝杠的装配提供了切实可行的依据。