道面除冰液对增稠型飞机除冰液防冰性能影响的研究

通过粘度、防冰时间等指标,研究了道面除冰液对飞机除冰液的影响,研究表明,道面除冰液可使飞机除冰液的粘度降低,防冰时间减少。     

道面除冰液对增稠型飞机除冰液防冰性能影响的研究

通过粘度、防冰时间等指标,研究了道面除冰液对飞机除冰液的影响,研究表明,道面除冰液可使飞机除冰液的粘度降低,防冰时间减少。     

机场道面除冰液对高性能 混凝土抗冻性的影响

采用快冻法测定了高性能混凝土(High Performance Concrete,HPC)在水、浓度为3.5％的NaCl除冰盐、3.5％～25％的醋酸钙镁(Calcium magnesium acetate,CMA,机场道面除冰液)、25％的乙二醇(飞机除冰液)和商品飞机除冰液中的抗冻性.结果表明,在3.5％ CMA溶...     

飞机除冰液空气动力学性能研究

介绍了飞机除冰液适航审定、飞机除冰液空气动力学性能发展历史、相关标准和测试方法等,分析了测试应注意的问题。空气动力学性能是飞机除冰液重要的一项技术指标,我国适航部门一直严格按照要求对该项性能进行审定以确保航空安全。     

飞机除冰液稳定性研究

在SAE AMS 1424和SAE AMS 1428的基础上,分析了I型、II型、III型和IV型飞机除冰液稳定性试验要求和步骤。建议我国积极开展飞机除冰液稳定性检测和研究工作,为除冰液的适航审定提供技术支持。     

飞机除冰液稳定性研究

在SAE AMS 1424和SAE AMS 1428的基础上,分析了I型、II型、III型和IV型飞机除冰液稳定性试验要求和步骤。建议我国积极开展飞机除冰液稳定性检测和研究工作,为除冰液的适航审定提供技术支持。     

飞机除冰液流变特性研究

冬季飞行时,寒冷的天气常会导致机翼、测压测速传感头等关键表面结冰,影响飞机的空气动力学性能,严重时甚至会造成安全事故。据此,美国联邦航空管理局(FAA)要求寒冷天气飞机起飞时必须进行除防冰操作。目前,最常用的方法是喷洒二醇基除冰液,如Ⅱ型、Ⅳ型除冰液。由于Ⅱ、Ⅳ型除冰液粘度较Ⅰ型除冰液更高,FAA要求对其空气动力学性能进行测试,而除冰液的流变性能直接影响空气动力学性能,因此,采用Brookfield粘度计对防冰液在不同温度、不同转速下的流变性能进行研究,讨论了不同模型对防冰液流变性能的拟合程度。结果表明,在一定范围,Brookfield粘度计测量除冰液粘度具有较高的精度和重现性,幂律模型和Carreau模型均能较好的拟合剪切速率与粘度的关系,相对而言,Carreau方程拟合精度较高,但是其方程更为复杂,参数较多。     

飞机除冰液和飞机除冰废水中氯离子的测定

通过砂芯漏斗过滤除去飞机除冰液和除冰废水中的固体杂质,采用醋酸钙絮凝法去除飞机除冰液中的增稠剂,然后用硫氰酸汞分光光度法测定飞机除冰液和除冰废水中氯离子的含量。最佳测试条件为:测试100 m L样品,其中醇含量低于10%,絮凝剂加入2 m L,絮凝时间40 min,显色时间40 min,回收率为96.3%¹07.5%。该方法简单快捷,准确度和精确度高,可快速准确测试飞机除冰液和除冰废水中的氯离子。     

蒸馏废飞机除冰液所得馏分的气相色谱-质谱分析

采用气相色谱-质谱联用技术对蒸馏废飞机除冰液所得馏分进行分析,分离出了3个峰,鉴定出馏分中被蒸出的除冰液有效成分为乙二醇、2-辛酮和2-辛醇,利用峰面积归一化法确定各组分的相对含量为乙二醇占85.78%,2-辛酮占1.54%,2-辛醇占12.68%。     

硬水对SAE Ⅰ型飞机除冰液性能的影响研究

通过将SAE Ⅰ型飞机除冰液与我国北方不同地区的硬水混和后,进行一系列的试验和测试,并对试验结果进行系统的分析和研究,初步探讨了中国北方不同地区的硬水对I型飞机除冰液产品性能的影响。研究显示硬水对部分除冰液性能有一定程度的影响,不过影响较小。     

飞机除冰/防冰液的流变特性研究

使用Brookfield粘度计对非牛顿流体型飞机除冰/防冰液的流变性进行了研究,通过对飞机除冰/防冰液剪切速率和剪切应力的测量和数据拟合,发现在中等剪切速率条件下,飞机除冰/防冰液符合幂律流体的流变特性;在剪切率趋近于0和趋近于无穷大时,飞机除冰/防冰液的粘度都是趋近于一个固定值,据此推导出新的流变方程,新流变方程能在整个剪切速率范围内很好的反应飞机除冰/防冰液的流变特性。     

飞机除冰/防冰液的流变特性研究

使用Brookfield粘度计对非牛顿流体型飞机除冰/防冰液的流变性进行了研究,通过对飞机除冰/防冰液剪切速率和剪切应力的测量和数据拟合,发现在中等剪切速率条件下,飞机除冰/防冰液符合幂律流体的流变特性;在剪切率趋近于0和趋近于无穷大时,飞机除冰/防冰液的粘度都是趋近于一个固定值,据此推导出新的流变方程,新流变方程能在整个剪切速率范围内很好的反应飞机除冰/防冰液的流变特性。     

飞机除冰/防冰液及除冰技术

本文主要介绍了飞机除冰/防冰液的四种类型及主要技术要求,包括材料组成与理化性能、稳定性、使用性能、对飞机材料及机场跑道材料的影响、对生态环境的影响等,并简述了飞机液体防冰技术、机械除冰技术和热力防冰技术等几大类除冰技术的发展情况。     

离子色谱法分析防冻液和切削液中卤族元素

建立了等度离子色谱电导检测器分析防冻液和切削液中卤族元素的方法。采用CarboPacAS19分离柱对分离条件进行了优化,确定柱温为30℃、淋洗液为20mmol·L-1的KOH溶液。在0.10～20.0mg·L-1范围内氟、氯、溴呈良好线性,回收率分别为90.0%~100.4%、80.0%~100.3%、87.2%~97.0%,方法检出限分别为0.005、0.01、0.01mg·kg-1,精密度分别为1.64%~5.46%、0.83%~4.99%、1.07%~5.29%。检测了防冻液和切削液中的卤族元素,效果良好。     

非牛顿型飞机除冰/防冰液增稠体系及增稠机理研究

通过对比不同种类增稠剂的性能,按照非牛顿型飞机除冰/防冰液对黏度的特殊要求,筛选出可用于非牛顿型飞机除冰/防冰液增稠的增稠体系。采用Brookfield DV型旋转黏度计测定多种飞机除冰/防冰液剪切后的黏度,分析不同增稠体系的除冰/防冰液经不同程度剪切后的黏度变化趋势以及不同增稠体系的除冰/防冰液的增稠机理,结合目前民用航空市场上各种非牛顿型飞机除冰/防冰液的调研情况,综合评价了最适合用于飞机除冰/防冰液增稠体系的增稠剂。     

机场道面除冰剂除冰性能测试方法

介绍了评估机场道面除冰剂除冰性能的三种试验方法,即冰融化试验、冰削弱试验和冰穿透试验,并且按照SAE AIR 6170、SAE AIR 6172和SAE AIR 6211的要求进行了相关试验。