柔性夹紧机构

该结构主要特点是压板中心采用球面支承,压板与活塞杆为分离结构。当活塞杆从左侧顶起时,压板右侧的两个压块A可均匀夹紧工件,因此,工件表面尺寸误差可通过压板的球面支承予以补偿,实现均匀夹压,故能可靠地压紧工件。     

可使工件定位的机械手

这种机械手与自动线的托盘配合,利用卡爪使工件定位,如图所示。淄板上装有卡爪,通过连杆与气缸相连。卡爪在后端时,由于弹簧作用,卡爪成张开状态,并随着气缸杆向前伸出。当淄板触及限位挡铁后。停止前进,活塞杆继续外伸,使爪部收拢,夹紧工件并使其定位。当活塞杆后退时,由于弹簧的作用,卡爪张开,放开工件;活塞杆继续缩回,带动淄板一并后退复位。 本机构用于气缸实现前进、后退和夹紧、放松动作。     

一种减震器内缸筒用钢管的管内壁摩擦因数检测装置

<正>公开了一种减震器内缸筒用钢管的管内壁摩擦因数检测装置,包括万能材料试验机、设置在万能材料试验机下测试座上的钢管夹紧装置、设置在万能材料试验机下测试座上的活塞杆安装座、设置在活塞杆安装座上的拉力传感器、设置在万能材料试验机侧边机架上的侧向拉力装置。活塞杆安装座上设有与钢管相配合的活塞杆,钢管夹紧装置包括底座,底座上设有两根立柱,立柱下部套设有下定位块,下定位块侧面并列设有两根螺杆,螺杆上套设有下夹紧块,螺杆穿出下夹紧块     

组合机床用的上料装置

图1所示上料装置用于在组合机床上送进套管,以钻削其上两个呈角度排列的孔。装置中包括料仓、送料器、夹紧送来的毛坯和推开已加工零件的机构。将毛坯(20～30件随高度而定)手动穿在带有手柄的料仓细杆12上,并且为了移动时不致从细杆上滑掉,用销轴锁上。将细杆和毛坯一起放进料仓立柱内,并拔出销轴。当装在夹具里的毛坯加工完了时,刀具主轴退到原位,这时由电磁阀行程开关管出信号,压缩空气进入气缸1的A腔,该气缸带动夹具的夹紧零件。由于活塞及活塞杆向左移动,顶杆3在弹簧     

轴套类零件的夹紧装置

ü一种具有广泛工艺可能性的、高度可靠的和结构简单的夹紧装置,适用于各种工业机器人、操作机、自动装载机、自动装配机的执行机构和工艺过程自动化的其它装置。该夹紧装置(详见图)包括由圆柱形的不可移动的元件3和可移动的元件7组成的可作直线运动的移动机构,同时,可移动的元件通过活塞杆8与气缸的活塞4相连。在装置上还安装有蛇形弯曲的弹性带1的夹紧元件,在其中间位置,与可弯曲的带之间有凹槽11,借助它可把夹紧元件安装在可移动     

圆形夹紧套

这种夹紧套采用青铜或氮化钢制成。在其壁上开有若干纵向切口,以增加夹紧套的弹性变形。在外壁上涂有一层聚酸胺,把切口盖封。在夹紧套的两端设有O形密封环。当向密封腔通入压力油时,夹紧套由于纵向切口而被压缩变形,产生径向夹紧力,将工件夹紧。这种夹紧套有下列优点:     

回转式芯盒夹紧气缸

山东莱阳动力机厂铸工车间的大、中型砂芯,皆在简易震实台上制作。为解决芯盒在震实台面上反跳和芯盒中活块的上下串动,又不影响括砂、取芯等操作,设计采用了一种回转式夹紧气缸,其结构如图1。工作时,在活塞杆7上升或下降过程中,通过连接轴2带动曲     

精密阀芯径向孔钻床夹具设计

针对某精密阀芯外圆表面径向孔尺寸和位置精度高、加工质量不稳定的情况,设计一种采用V形槽反装定位、偏心轮装置快速夹紧的专用钻床夹具。详细分析了径向孔加工钻床夹具的定位和夹紧方案,计算出定位元件关键尺寸,阐述夹紧装置的原理和工作过程。经夹具精度分析与验算,发现所设计的夹具完全能满足精密阀芯径向钻孔的高精度要求。该夹具操作简便、适应性强、工件加工质量稳定,为机械行业销轴类零件高精度径向孔钻床夹具的设计提供了参考。     

气缸驱动两端减速运动机构

采用气缸驱动时,因为在其行程两端减速困难,将产生冲击,可能使搬运物落下,同时对导向装置、气缸以及其它设备都有不良影响。所以常常在外部设置缓冲装置。本机构是在活塞杆伸出时,带动与其相连的齿条沿齿条导向移动,并使轴心与齿条导向相固定的小齿轮回转。与此同时,通过连结在齿轮上的曲柄,使夹爪移动到传送带上,完成供料动作。如果齿轮的直径和气缸的行程相同,在夹爪行程     

铝合金电池壳激光焊接夹具设计

针对激光拼焊焊接零件外沿封闭曲线(轨迹)难以夹紧的问题,设计了一种可以通用的夹紧机构。在对动力电池壳体进行焊接时应以此机构进行固定夹紧。夹紧机构包括左、右夹紧机构,由高精度气动滑台驱动;前夹紧机构,由气缸和线性滑轨机构构成;上压夹紧机构,由滑动气缸和指形压块组成。采用手动上下料,自动夹紧及焊接,形成高效半自动化生产线。     

简易气动马架

C—80拖拉机侧减速器齿轮内孔大、厚度小,锻件量160公斤。我厂没有扩孔机,采用在3吨锤上镦粗—冲孔—扩孔工艺。在锻制中,扩孔马架的上下,劳动强度大,不安全,生产效率低。为此,我们制作了一个简易气动马架(见图),解决了上述问题。气动马架由两个气缸、滑道和马架构成。气缸内径为100毫米,活塞杆直径为30毫米,行程880毫米,压缩空气6公斤/厘米~2。滑道高度宽度与下砧相同。气缸活塞杆与马架的连     

JA36-800压力机平衡气缸活塞杆的结构改进

我厂有一台济南第二机床厂1970年出厂的JA36-800吨压力机.在1979年8月,因冲裁8毫米厚的锰钢板,在右平衡气缸的活塞杆下端退刀槽处断裂.整个活塞和活塞杆一起冲出气缸.经过分析认为,产生断裂的原因:一是当冲裁厚度较大的板料时,机器振动十分严重;二是原结构活塞杆的强度较差(现制造厂已经改进),受力时变形较大,活塞杆极易断裂.为了缩短修复机器的时间和费用,我们利用原来零件,并局部改进结构的办法进行修复.具体做法是:将活塞杆断裂端车成M60-段螺纹.另外再接长一段活塞杆,使螺纹退刀     

两种作往复回转运动用的气缸行程的确定

本文对用于往复运动回转台传动机构的两种气缸行程进行了分析，提出了合理计算气缸活塞杆长度的公式。     

新型钢管打捆机械手末端钢带夹紧机构的研究与设计

末端钢带夹紧机构是新型钢管打捆机械手的重要组成部分,通过对钢带夹紧机构的理论分析和力学研究,将夹紧机构设计为增力装置,采用单臂铰杆-双臂铰杆-杠杆串联组合方式实现三次增力,既减少了机构尺寸和空间,也为了获得较大的增力比。分析了夹紧机构控制系统的工作过程,采用自动和手动两种控制模式,设计了机构控制电路和PLC控制程序。通过模拟测验,该夹紧机构可良好的完成对钢带的夹紧与松放功能。     

无杆气缸

无杆气缸是近年来发展的新型气缸。由于取消了活塞杆,安装长度可缩短一半。本文简要地介绍鞍座式无杆气缸和软管式无杆气缸的结构和动作原理,并举出了使用实例。图4幅,参考文献2则。     

钢管端面铣头倒棱机夹紧机构的优化设计

夹紧机构是全自动钢管端面铣头倒棱机的重要组成部分,它要对平头倒棱的钢管夹紧,保证钢管在加工的过程中不发生振动、位移和周向转动。本文对夹紧机构进行了系统的研究,分析了各杆件之间的参数关系,并运用ADAMS软件对夹紧机构进行优化设计。通过分析,在不改变夹紧机构整体尺寸、仅改变内部杆件尺寸的情况下,气缸优化后的最大推进力减少了36．0％,平均推进力减少了21．0％,大大节省了能源。     

具有柔性的抓取机构

如图示的抓取机构,它的两个手爪A、B用连杆连接在滑块上。滑块通过弹簧与气缸活塞杆连接。手爪夹持工件的夹持力由弹簧     

大马力柴油机活塞杆的气体氮碳共渗

一、前言船用柴油机活塞杆是活塞部件中的重要构件,活塞头紧固在其上端。在柴油机运转过程中,活塞杆连同活塞头一起在气缸内作     

电动机定子止口双扩张夹筒式车夹具的设计

为了将永磁低速同步电动机定、转子间间隙控制在0.05 mm内,必须保证其核心部件---带绕组定子两端止口精车时的同轴度。介绍了一种集定位、夹紧于一体的双扩张夹筒式车夹具,它克服了小锥度芯棒车夹具脱模困难、报废率高的缺点,且在产品质量上有较大超越。由于该夹具的夹紧力来自气缸,实现了变轴向拉力为径向扩张力,从而极大地提高了生产效率。批量生产证明：该夹具具有生产效率高、操作简便、产品质量稳定的特点。     

专利信息

<正>一种钢管负压测试装置提供一种钢管负压测试装置,包括工作台,工作台上设有检测装置,检测装置之间设有可升降式Y型托架,结构简单,设计合理。当钢管负压测试装置工作时,先将钢管放在可升降式Y型托架上,通过可升降式Y型托架上下调节钢管的水平高度;当钢管与气缸上的法兰盘在同一水平线上,通过气缸推动法兰盘夹紧钢管,利用法兰盘上的吸气口进行吸气,实现对钢