加工前轴主销孔的通用夹具

我厂是生产内燃机、汽车配件的专业厂。生产的汽车前桥为近七个厂家配套,共有六种规格。其中的关键部件之一,前轴尺寸、形状差异较大,如图1所示。两定位销孔中心距L为760～860mm,转向倾角β为3°～8°,内倾角γ为0°～2°。     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格的前轴主销孔两端面的加工,工艺都安排在卧式铣床上铣削。由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度(图1)。所以每种规格的前轴都需要专用夹具。这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期,满足不了当前市场经济的需要。为此,我     

汽车前轴锥形主销孔的加工方案

汽车前轴是汽车的重要承载部件之一,其两端安装车轮,经悬架与车架或承载式车身相连接,用于在车架和悬架之间传递铅垂力、纵向力和横向力。另外,前轴还要承受悬架传递的制动力矩和侧滑扭矩,因此对其强度和疲劳可靠性、刚性方面都有很高的要求。目前汽车前轴主销孔普遍采用锁销结构。该结构的优点是装配简单,便于零件的更换。汽车在运行过     

卧式双面镗前轴主销孔车端面机床

介绍了一种一次装夹可完成前轴主销孔粗、精镗削加工及主销孔拳头两端面车削加工的专用机床.加工时先用插销机构插主销孔定位,保证了主销孔的壁厚均匀.加工不同系列的前轴只需更换相应的定位块、插销,粗调整后支座定位销位置即可,夹紧压板能旋转90°便于装卸工件.     

前轴主销孔废旧铰刀的利用

图1为我厂轻型客车用前轴左端示意简图，图中主销孔直径根据产品不同共有五种Ф48H8、Ф38H8、Ф35H8、Ф32H8和Ф30H8，同样主销孔铰刀也就有五种，并且五种铰刀都需储备一定数量的生产用库存，而在前轴主销孔加工中，平均每加工25件前轴后，铰刀就磨损而不能再用了。由于我厂平均每月需要加工的各种前轴有6000件左右，     

用可调夹具加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多,其主销孔两端面的加工都安排在卧式铣床上铣削,由于前轴主销孔两端面都有一定的倾斜角度见图 1,所以每种规格的前轴都需要专用夹具,这样就提高了前轴的制造成本,并延长了前轴的制造周期。为此,我们对本厂加工的汽车前轴进行了统计分析见附表。通过附表可以看出,这些前轴弹簧座之间的距离都接近或相等,主轴孔两端面倾斜角度也都很小,在 3°至 7°之间,这样就可以做一个通用可调夹具。当加工某种规格的前轴,按要求换上几个专用件就可以了,很简单,并可降低夹具的制造成本。 [1]过渡板的结构 　　与…     

用可调夹具加工汽车前轴弹簧座沉孔

我厂加工的汽车前轴规格比较多,每种规格前轴弹簧座沉孔都在摇臂钻上钻削。由于每种规格的前轴都需专用的夹具,这就提高了工件的成本,并延长了工件的制造周期。为此我们对本厂加工的汽车前轴进行了分析,见表1。通过表1可以看出,这些前轴弹簧座之间的距离都接近或者相等,这样就可以做一个通用可调夹具,加工哪种规格的前轴就换上哪种规格的钻模板,很方便,并可以降低夹具的制造成本。     

用自制专机加工汽车前轴主销孔两端面

我厂加工的汽车前轴规格比较多 ,每种规格的前轴主销孔两端面都安排在卧式铣床上铣削 .由于前轴比较长 ,在机床上装卸比较困难 ,并且还经常影响生产线的节拍 .由于前轴主销孔两端面有倾斜角度 ,且倾斜角度不相等 见图 1 ,所以每种规格的前轴都需要专用夹具 .这样就增加了前轴的制造成本 ,并延长了前轴的制造周期 ,满足不了市场的需要 .为此 ,我们对本厂加工的汽车前轴进行了现场调查 ,发现每个品种前轴上的两个弹簧座之间的距离都接近或相等 ;主销孔两端面倾斜角度的变化也很小 ,在 3°～ 7°之间 .这样就可以做一个通用夹具 ,在加工不同规…     

左右端零件主销孔倾角的检测

如图1所示为汽车前轴左右端,其主销孔与中心线的夹角为82°30′±15′,这是一个比较关键的尺寸。我厂以前以φ50_(-0.5)~0mm外圆定位,将主销插在主销孔中,应用正弦尺测量这一角度,精     

壳体零件镗孔夹具

我们生产中遇到了图1所示的电缆接头壳体零件。该零件是一薄壁铸件,材料为铸铝合金ZL104。主体为圆锥形,两端分别伸出螺纹接头。加工的难点主要集中在镗孔加工上。我们设计了壳体镗孔夹具,顺利地解决了加工难点。 镗孔夹具,如图2所示,在C630车床上使用。     

连杆精镗孔夹具的设计应用

针对连杆精加工阶段镗孔工序中出现的质量问题,改进设计了镗孔夹具,大大提高了产品质量和生产效率.     

一种箱体镗孔的夹具

一种箱体镗孔的夹具皖南机床厂鲍际辉箱体镗孔，特别是多孔，多方位镗孔，在一般镗床上加工没有镗模难以达到形位公差要求，如果采用加工中心或设计专机，又有周期长，投资大或工效低，加工成本高的缺点。为此，我们设计了一种偻孔模具工装，它既能克服上述缺点，又具有一...     

镗孔夹具的让刀套

一般镗削同一轴线上同直径的一组通孔,大都采用同一镗杆上预先装好几把单刀同时进行镗削,因此需在镗模上设置让刀机构,使工件相对镗杆能偏移或抬高一定的距离,待刀具通过后再回复原位。这样,则存在如几个问题:(1)镗模需设置让刀机构,使镗模结构复杂。(2)工件抬高再复位时,存在误差,所需的最小让刀偏移量,需要进行计算。若采用如图1所示让刀导套,利用同一把单刀进行镗削,然后利用浮动铰刀进行铰削,则可以避免上述问题。镗削前,将让刀导套套入固定镗模板上的铰刀导管内(如图2),缺口向上,以便镗刀通过进行镗削,镗削好后,取出让刀导套和镗刀杆,换上浮动铰刀杆和铰     

叉车前桥壳体车用镗孔夹具

图1所示为叉车前桥壳体零件简图,材料为铸铁。分析该工件的结构特点和技术要求,并考虑到小批量生产的需要,合理的切削加工工艺路线应为:车削φ325底面达图纸要求,并确保尺寸16—→车削2-φ90_0~(0.022)孔及两端面达图纸要求—→车削φ275_0~(+0.052)孔达图纸要求—→车削光孔、螺孔达图纸要求。 在工序2、3中,2-φ90_0~(+0.022)孔和φ275_0~(+0.052)孔的加工精度要求较高,且工件的形状不规则,如果采用通     

精镗两孔夹具

机油泵壳体(图1,NJ-130汽车零件),其主要加工工序精镗齿轮孔、轴孔和车削底平面及端面,技术要求较高,原采用两工位180°回转转动盘夹具加工的,很难保证工件的端面和底平面的圆跳动精度要求,为此我们设计了偏摆夹具(图2)。夹具设计原理摆动盘10平面是工件定位的基准面,当它回转180°时必然产生端面圆跳动,其数值大小直接反映到孔和平面的加工精度上。若能用较小的回转角度获得理想精度要求,则其它问题即可解决。如图3所示,两齿轮孔O、O_1的     

基于Pro/Engineer的导滑块车床镗孔夹具设计

通过对导滑块车床镗孔夹具的设计方法与过程进行探讨和分析,运用Pro/Engineer软件,采用以导滑块工件为基准参照的自上而下的设计方法进行夹具的装配结构三维设计,实现设计成果高准确度与设计工作的高效率,对保证制造精度和提高生产效率,减轻工人劳动强度,提高技术与经济的综合效益,具有重要意义.     

汽车前轴板簧孔加工夹具

我公司是专业化前轴供应商,目前生产的前轴有28个品种,180多个规格,一个品种不同规格的变化主要表现在板簧中心距和u形螺栓距的差异上,有时出现一个品种的前轴有20多种不同的规格。前轴形状也各异,其中不乏有特色的产品,如供给VOLVO的四个板簧座平面的前轴（见图1）,供给ZF、VOLVO低门桥的大落差前轴（见图2）,供给浙江青年亚曼的小落差前轴（见图3）。