我国汽油柴油产品质量升级问题探讨

随着环保问题越来越受到重视,对我国汽油与柴油的油品质量的要求也越来越高。本文从汽油与柴油产品实现我国新的质量标准的要求的措施出发,对我国汽油柴油产品质量升级问题进行了探讨。     

汽油对柴油质量的影响及柴油质量存在的问题

通过改变柴油中汽油的加入量,探讨了柴油中混入汽油时对柴油闪点、凝点、冷滤点、馏程几项指标的影响,并分析了目前我国柴油质量存在的主要问题.     

清洁燃料的研究与生产技术

21世纪的炼油企业将向炼油厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展。我国炼油厂改善催化裂化汽油、柴油的质量是当务之急。简要介绍了汽油、柴油质量发展趋势和清洁燃料生产技术开发应用的原则,以及清洁汽油、柴油生产技术的新进展。     

清洁燃料生产技术选择

综述了国内外清洁汽油和清沽柴油的生产技术,提出了我国要根据具体国情,在“十一五”期问采取不同的策略提高柴油质量和汽油质量,实现人与自然、环境与经济的协调可持续发展。     

抓紧调整柴油与汽油生产比例适应石油市场需求(上)

据有关部门统计,1993年我国消费汽油约2800万t,柴油约3800万t(广东、深圳柴油市场统计不够齐全和准确,实际需求量大于此数),柴汽比为1.36;而计划内企业实际生产汽油为3020万t,柴油为3386万t,柴油和汽油比为1.12。汽油生产量比需求量多200余万t,柴油生产量比需求量少400万t。由于汽油供大于求,限制了原油加工量的进一步增长;柴油求大于供,不得不从国外进口大量柴油,这种产需矛     

废塑料生产汽油、柴油大有可为

废塑料生产汽油、柴油大有可为当前，废塑料所造成的“白色污染”，被称为当今世界的国际难题。为了攻克这一难题，我国已经成功地利用废塑料生产出汽油柴油，并形成大规模工业化生产，如石景山垃圾堆肥厂利用废塑料每天生产出汽油、柴油各１吨。废塑料生产汽油、柴油的好...     

生物柴油特性及作为混合燃料添加剂的研究

论述了生物柴油优越的理化特性,可作为柴油的替代燃料,并讨论了生物柴油作为乙醇（甲醇）与柴油或汽油混合燃料的添加剂情况.通过溶解度测定及三相图实验数据表明生物柴油作为乙醇与柴油添加剂,促溶效果较好;对于生物柴油-汽油-乙醇体系来讲,三者可以任意比例混合,可改善汽油的燃烧性能;对于生物柴油-柴油-甲醇体系,效果不理想.     

生物柴油特性及作为混合燃料添加剂的研究

本文论述了生物柴油优越的理化特性可作为柴油的替代燃料，并讨论了生物柴油作为乙醇(甲醇)与柴油或汽油混合燃料的添加剂情况，通过溶解度测定及三相图实验数据表明：生物柴油作为乙醇与柴油添加剂，促溶效果较好：对于生物柴油-汽油-乙醇体系来讲，三者可以任意比例混合，可改善汽油的燃烧性能：对于生物柴油-柴油-甲醇体系，效果不理想。     

FD2G加氢转化技术研发及应用

目前我国炼油市场柴汽比下降、环保法规日趋严格,催化柴油(LCO)油品价值降低,炼油企业急需调整产品结构,为其寻找新的出路。而国内面临着高辛烷值汽油短缺的情况,因此将催化柴油转化为高辛烷值汽油是一条降低柴汽比、增产汽油的有效途径。结合催化柴油的性质从反应机理、试验数据及工业应用等方面介绍了FD2G加氢转化技术。结果表明:FD2G加氢转化技术可将催化柴油加氢转化为高辛烷值汽油和清洁柴油调和组分,同时可生产轻质芳烃原料等高附加值产品。     

航空煤油的顺序输送与掺混实验研究

航空煤油产量的不断增加亟须成品油管道在输送汽、柴油基础上添加航煤进行顺序输送.顺序输送时需要将密度相近、产生的混油易于处理的油品相邻排列.一般采用航煤夹在柴油之间输送,还有少部分管道采用航煤顶柴油、汽油顶航煤输送工艺.在航煤与汽油、柴油的接触面间会产生混油,通常以掺混方式处理顺序输送产生的混油.借助掺混实验,系统研究了航空煤油的赛波特颜色、馏程、密度、冰点与实际胶质等关键质量指标,考察了在不同汽油、柴油掺混比例下的变化规律.航空煤油的赛波特颜色、终馏点、冰点与实际胶质受掺混柴油的影响较大,密度与馏程中50％回收温度受掺混汽油、柴油影响均较小.     

弯头直角管道顺序输送混油特性的数值模拟

通过多相流模型对成品油管道进行数值模拟,以汽油和柴油作为顺序输送对象,分别就直角弯管向上、直角弯管向下两种工况时研究输送顺序、重力、管径、粘滞力对混油的影响,研究结果表面:当直角弯管向上时前行柴油的混油量小于前行汽油的混油量,当油品运行到竖直管道时,前行柴油比前行汽油油品运行的缓慢,前行柴油混油的倾斜角度大于前行汽油混油的倾斜角度;当直角弯管向下时前行汽油的混油量小于前行柴油的混油量,前行汽油混油的倾斜角度大于前行柴油混油的倾斜角度。通过对比可以看出:直角弯管向上前行柴油时混油运行的最为缓慢。无论是前行汽油还是前行柴油管径越大混油量越小,当管径相等时前行柴油比前行汽油的混油长。该数值模拟与管道实际结果相一致。     

对70~#汽油、0~#柴油市场走势的分析

1992年9月国家全面放开计划外原油及成品油的最高限价后,1993年四大类油品特别是汽油、柴油随行就市,起跌频繁。比以往任何一年都要活跃。认真研究这一年汽油、柴油市场起跌趋势及其根源,对于进行市场预测,具有一定的参考和借鉴作用。 在石油加工的四大类成品油(汽油、柴油、煤油、润滑油)中,汽油和柴油居重要地位。据统计,1992年我国四大类油品总产量为6458.0万t,其中汽油产量为2695.7万t,占四大类油品总量的41.74％。柴油产量为3147.1万t,占四大类     

降低催化装置柴汽比技术

车用柴油国Ⅳ标准的实施,给我国炼油企业提出了更高的生产标准。由于催化柴油性质较差,降低催化柴汽比可减少催化柴油对柴油质量升级的压力。本文从反应机理出发,结合装置生产实际,提出降低催化装置柴汽比可从改善原料性质、催化柴油回炼、优化操作条件及采用降低催化柴汽比催化剂等方面进行,降低催化装置柴汽比的关键是控制合适的反应深度,促进汽油前驱物选择性裂化为汽油、液化气组分。     

全球汽油和柴油质量继续提高

全球汽油和柴油质量继续提高全球燃料油质量趋势包括汽油铅含量降低、研究法辛烷值（ＲＯＮ）提高，柴油硫含量降低、十六烷值提高，这是英国Ｏｃｔｅｌ公司最近公布的燃料油质量调查结果。继美国和日本之后，泰国和马来西亚于１９９５年取消了加铅汽油生产。新加坡、我国...     

煤基燃料油品特性与煤制油产业发展分析

基于最新汽油、柴油和航煤质量标准,结合我国市场对成品油需求走向,本文探讨了煤直接液化油、煤间接液化油、加氢煤焦油、煤油共炼产品、甲醇制汽油（MTG汽油）和聚甲氧基二甲醚（DMM_n）等煤基油品的馏分结构与性质,分析了它们对煤制油产业发展的影响。文章指出国家绿色可持续发展需要低硫、低烯烃、低芳烃和高抗爆性能的交通运输燃料,需要降低柴汽比,增产航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物质含量低、清洁性很好。除了MTG汽油外,煤基油品的柴汽比过高,需要与石油产品协同发展以满足我国未来的成品油市场需求。费托合成工艺能够直接生产优质柴油和航空喷气燃料油组分,是煤制油产业发展的主要技术路线;煤直接液化工艺所产汽煤柴油馏分性质均不理想,需要持续改进提高;煤油共炼工艺在成品油质量方面弥补了煤直接液化工艺的不足,可作为一条新的煤制油途径。煤焦油加氢可以生产出质量指标达到或接近国Ⅵ标准的车用柴油调和组分,是一条高效利用煤炭加工过程副产品的煤制油技术路线。MTG汽油和DMM_n是优质汽油和柴油组分,能改善炼油企业成品油的柴汽比结构和交通运输燃料产品质量,应加大低成本工艺技术研发、扩大产能。     

清洁燃料生产技术评述

21世纪的炼油企业将围绕炼厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展。我国炼厂改善催化裂化汽油柴油质量是当务之急，要重点发展各种汽油柴油加氢技术并开发非加氢技术、发展轻烯烃改质和轻石脑油异构化技术以及催化汽油降烯烃技术。     

汽油掺入对车用柴油主要性能影响的研究

车用汽油、车用柴油均为石油制品,两者的组成、物理特性、燃烧特性各不相同。槽罐车运输汽油后再运输柴油,其中混入的汽油会对柴油的闪点、粘度、润滑性、十六烷值造成影响。通过向柴油中加入不同比例的汽油,研究加入汽油后柴油性能的变化,为加油站在汽柴油运输过程中的质量控制提供有力的支撑。     

不同芳烃质量分数催化柴油加氢裂化产品性质预测

采用FRIPP研制的加氢精制催化剂和轻油型加氢裂化催化剂体系,在中型加氢裂化试验装置上,以高芳烃质量分数催化柴油为原料进行了中试试验,研究了精制催化柴油不同的芳烃质量分数与加氢裂化产品性质变化规律,并预测了不同的芳烃质量分数精制催化柴油加氢裂化产品的性质.结果表明:在裂化催化剂体积空速1.5 h-1、反应总压8.0 MPa、氢油体积比800:1等工艺条件下,随着精制催化柴油芳烃质量分数的提高,汽油馏分产品收率明显降低,而柴油馏分产品收率明显提高,化学氢耗明显降低,汽油馏分芳烃质量分数和辛烷值都明显提高,柴油馏分凝点升高,柴油馏分十六烷指数降低.以此数据建立了六级总动力学模型,实现了汽油馏分产品收率、柴油馏分产品收率、加氢裂化反应化学氢耗、汽油馏分芳烃质量分数、汽油馏分辛烷值、柴油馏分凝点和柴油馏分十六烷指数等产品性质的预测.通过对模型参数的调整,该模型较好地预测了不同芳烃质量分数精制催化柴油加氢裂化产品的性质,预测误差均在5％以内.     

政策法规

《汽油、柴油消费税管理办法(试行)》实施国家税务总局日前发出通知,决定自2005年9月1日起实施《汽油、柴油消费税管理办法(试行)》,以加强汽油、柴油消费税管理,提高征管质量和效率,实现消费税重点税源专人现场集中管理。在中华人民共和国境内生产、委托加工、进口汽油、柴油的单位和个人,均为汽油、柴油消费税纳税人(以下简称纳税人)。无铅汽油适用税率每升0.2元,含铅汽油(铅含量每升超过0.013g)适用税率每升0.28元,柴油适用税率每升0.1元。根据《办法》,汽油是指由天然或人造原油经蒸馏所得的直馏汽油组分,二次加工汽油组分及其他高辛烷…     

加氢精制与临氢降凝串联工艺精制汽柴混合油的技术分析

采用加氢精制与临氢降凝串联工艺对焦化汽油、焦化柴油、催化柴油、直馏柴油的混合原料进行精制，降低其硫氮含量，降低其凝点，提高其安定性，生产的稳定汽油作合格化工轻油，精制柴油作0^#柴油调和组分。