赤峰热电厂细碎机轴断裂原因分析

利用金相检验、化学成分分析和力学性能测试等实验手段,对40CrNiMo钢细碎机轴在使用过程中发生断裂的原因进行了分析。结果表明：细碎机轴有一个封闭起来的原始键槽,存在尖角、空隙及异种钢结合面．造成严重应力集中。在长期交变裁荷的作用下,在异种钢界面的尖角处萌生裂纹,最终导致细碎机轴疲劳断裂。     

电机主轴断裂分析

采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验、断口分析等方法对电机主轴断裂的原因进行了分析。结果表明:主轴退刀槽底部曲率半径较小,使该处成为应力集中区,在交变应力的作用下,裂纹在退刀槽底部萌生,并以疲劳的方式扩展,最终导致电机主轴发生了早期疲劳断裂。     

某工程机械传动系统用主轴断裂原因分析

某工程机械传动系统用主轴的正常使用周期为0.5a(年),但是在使用70d(天)后就发生了断裂。通过宏观分析、化学成分分析、金相检验、硬度测试、微观分析及能谱分析等方法,对主轴的断裂原因进行了分析。结果表明:该主轴的断裂模式为疲劳断裂,主轴和轴套的偏磨使得主轴表面磨损严重,磨损造成的温度升高超过奥氏体化温度,冷却后形成了局部未回火马氏体的白亮区。白亮区周围的回火区域萌生的裂纹成为疲劳源,在主轴高速旋转过程中裂纹扩展直至发生疲劳断裂。     

柴油机用高强度螺栓断裂失效分析

某柴油机用30CrMoSi钢高强度螺栓在使用过程中发生断裂。通过化学成分分析、金相检验、断口分析、硬度测试等方法对螺栓断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂为早期疲劳断裂,螺栓螺纹根部存在加工缺陷以及螺栓材料中存在较多的非金属夹杂物是导致其疲劳断裂的主要原因。最后针对螺栓断裂原因提出了预防措施。     

45钢传动轴断裂原因

某45钢传动电机轴在使用中发生早期断裂,通过宏观与微观分析、化学成分分析、硬度测试和金相检验等方法对该轴的断裂原因进行了分析.结果表明:传动轴的断裂性质为旋转弯曲疲劳断裂,疲劳源位于轴肩根部.主要原因是根部倒圆半径偏小引起应力集中和调质处理不合格导致抗疲劳强度偏低,最终传动轴在交变载荷下发生早期疲劳断裂.     

17CrNiMo6钢齿轮轴齿面剥落原因分析

在重载齿轮传动过程中,齿面剥落是硬齿面齿轮疲劳损伤的主要形式。通过分析17CrNiMo6钢齿轮轴发生齿面剥落的原因。结果表明：齿面硬度偏低,有效硬化层不足,硬度梯度不合理,是导致其齿面产生早期剥落的主要原因。     

40Cr钢汽车转向弯臂断裂原因

某40Cr钢汽车转向弯臂出现断裂故障,通过宏观分析、微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验、受力分析、强度校核等方法对转向弯臂的断裂原因进行了分析。结果表明:转向弯臂断裂形式为双向弯曲疲劳断裂。断裂的根本原因是在弯臂R角表面存在机加工刀痕,产生了应力集中,且感应淬火表面热处理强化作用不足,使截面变化的过渡区R角处未能有效淬火而存在残余拉应力,导致裂纹在此处萌生,在转向循环应力作用下裂纹扩展直至发生疲劳断裂。     

17CrNiMo6齿轮轴断裂原因分析及改进

目的研究常用的减速机高速工作中,材料为17CrNiMo6齿轮轴断齿现象的原因以及改进措施。方法通过化学成分分析、硬度检测、显微组织分析等方法,研究分析17CrNiMo6齿轮轴断齿现象的原因,并根据产生断齿的原因提出改进措施。结果 17CrNiMo6齿轮轴断裂为疲劳断裂,断齿的主要因素为调制热处理工艺不当、非金属杂物超标产生应力集中现象等。结论通过改进热处理工艺、优化结构设计、提高加工精度等措施可改善17CrNiMo6齿轮轴的断齿现象。     

挖掘机销轴断裂分析

利用宏观检验、断口分析、化学成分分析、金相检验以及硬度检测等方法,对42CrMo钢挖掘机销轴的断裂原因进行了分析。结果表明:销轴断裂为双向弯曲疲劳断裂。由于销轴表面存在较脆的白亮层ε相,且白亮层分布有较严重的疏松,增加了销轴表面的脆性,使销轴表面形成了较多的微裂纹,导致了疲劳裂纹的萌生;销轴的渗氮层深度和硬度偏低也降低了销轴的疲劳强度,加速了疲劳裂纹的扩展,最终使销轴发生早期疲劳断裂。     

42CrMo钢齿轮轴断裂原因分析

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能测试等方法,对42CrMo钢齿轮轴断裂的原因进行了分析。结果表明:由于齿轮轴制造过程中的热处理工艺或方法不当,导致齿轮轴的力学性能偏低,在使用过程中发生了疲劳断裂。     

耐久道路试验中钢支架断裂原因分析

某汽车用钢支架,在耐久道路试验过程中发生断裂失效。通过化学成分分析、静拉伸试验、金相检验和断口分析,对比了耐久道路试验的失效件和合格件,分析了该钢支架的断裂原因。结果表明:失效支架材料中的碳含量很低,材料的晶界强度较弱;支架断裂部位发生了较大冲压形变,导致应力较大;二次加工脆性是支架沿晶疲劳断裂的根本原因。     

中碳高强度钢腐蚀疲劳研究

文中研究了35CrMo 及40CrNiMo 钢淬火不同温度回火时,在3.5%NaCl 盐雾介质中的腐蚀疲劳行为以及35CrMo 钢在3.5%NaCl 水溶液,0.1NHCl+3.5%NaCl 水溶液和空气中的腐蚀疲劳行为。结果表明,40CrNiMo 钢随回火温度升高,盐雾介质中腐蚀疲劳抗力增加,裂纹止裂倾向也增大。5.5Hz 时随介质的 pH 值降低,裂纹扩展加速。电镜断口观察表明,盐水介质腐蚀疲劳是以氢脆机制为主,盐雾介质疲劳是以阳极溶解机制为主。     

塑料机主轴断裂原因分析

本文通过化学和物理分析,确认了主轴断裂主要原因是钢材内部存在有尖锐棱角的夹杂物,这种夹杂物不但使应力集中,而且切割了钢材基体,使其疲劳寿命急剧下降,致使塑料机主轴断裂。     

压力机偏心齿轮主轴断裂分析

采用扫描电镜及光学显微镜对压力机偏心齿轮主轴断口进行了系统的分析。确定了主轴断裂属于疲劳断裂,并具有低周疲劳断裂的特征。找出了齿轮主轴断裂的主要原因－主轴油孔处的奕力集中以及超负荷运行造成轴的工作应力过大引起断裂。     

港口门机“山”字形吊钩螺杆断裂原因分析

某公司码头门机使用的DG20钢吊钩使用不到1a(年)即于螺杆处发生径向断裂,采用化学成分分析、宏观分析、扫描电镜分析、金相检验等方法对吊钩螺杆断裂原因进行了分析。结果表明:吊钩螺杆断裂属于单向弯曲疲劳断裂,断裂起源于螺纹根部的微裂纹;现场操作不当使吊钩螺杆在螺纹根部产生严重的单向应力集中,促使该处萌生微裂纹并不断扩展,最终导致断裂失效。     

加力缸后盖轴断裂原因分析

某40Cr钢加力缸后盖轴在正常服役条件下发生断裂。通过对断口进行宏观观察、微观观察、非金属夹杂物评定、金相检验及硬度测试,分析了加力缸后盖轴断裂的原因。结果表明:该轴材料热处理工艺控制不当,导致材料表面组织不正常,减弱了材料的强度和硬度,条带状夹杂物严重超标并破坏了金属基体的连续性;两方面的综合因素导致加力缸后盖轴在交变应力作用下于轴的变径处出现疲劳裂纹,从而引起早期疲劳断裂失效。     

分动箱齿轮断裂原因

某分动箱的20CrMnTi钢齿轮在工作过程中发生断裂.采用宏观分析、微观分析、化学成分分析、硬度测试、硬化层深度测量、非金属夹杂物分析、金相检验等方法对齿轮的断裂原因进行了分析.结果表明:齿面上残留的加工刀痕导致应力集中,在周期载荷的作用下,疲劳裂纹源首先在残留的加工刀痕较深处形成,随后裂纹逐渐扩展,最终齿轮发生疲劳断...     

某直升机连接螺栓断裂原因

某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因。结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板孔壁与螺栓杆部的局部挤压损伤形成了疲劳裂纹源,试车过程中裂纹不断扩展,最终导致了连接螺栓的断裂。     

吊车转盘连接螺栓断裂分析

吊车转盘后部的连接螺栓发生断裂,通过化学成分分析、宏观和微观检验等方法对断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓为疲劳断裂,螺纹根部的细小裂纹是导致螺栓发生疲劳断裂的主要原因;螺栓松动后受到弯曲载荷是引起螺栓发生疲劳断裂的诱因。     

试验机压辊断裂原因分析

在对10CrNi4MoV钢原始态焊缝板状试样进行四点弯曲疲劳试验的过程中,试验机一上压辊发生了断裂。分别从压辊的材质、受力状态和断口形貌等方面对压辊的断裂原因进行了分析。结果表明：压辊发生断裂是因为试验中改变了压辊设计时的受力状态,使得压辊薄弱部位产生了应力集中,在外载荷周期作用下,最终成为疲劳裂纹源,加之压辊材料对裂纹比较敏感,最终导致了疲劳断裂。提出了重新设计压辊时应采取的措施。