站台顶棚设计

该方案是在站台上使用弧形轻质玻璃钢结构顶棚,它由一系列间距为9米成对的柱体支撑,长度可随结构中的脊状部分变化而改变;宽度也可变,根据站台宽窄,通过调整伸缩结构中的横梁来改变顶棚的宽度,以适配不同的基地。顶棚的曲率同样可根据纵轴的柱距变化来调整。     

站台上的约定

正"你走吧。"女孩安静地说,脖颈上的围巾随着凛冽的冬风飘荡,雪还在下。而她对面的男孩沉默地低着头,看着自己深爱的姑娘。站台上,安全员吹响了哨声,开往A市的火车即将起步。对于爱情,分离是痛苦的,但对于使命,男孩无从选择。他要去另一座城市,当一名     

站台顶棚设计

该方案是在站台上使用弧形轻质玻璃钢结构顶棚,它由一系列间距为9米成对的柱体支撑,长度可随结构中的脊状部分变化而改变;宽度也可变,根据站台宽窄,通过调整伸缩结构中的横梁来改变顶棚的宽度,以适配不同的基地。顶棚的曲率同样可根据纵轴的柱距变化来调整。PlatformRoofDesign1994Design:Meinhardv.Gerkan,JrgenHillmerCompletion:1996-2000innumerousGermancitiesClient:DeutscheBahnAGAlightlycurvedsteel-glassstructureroofstheplatforms.Itsitsonarowofpairsofcolumnsat9metreintervals.Thelengthofthestructurecanbeva…     

公交化市域铁路设置站台门站台宽度研究探索

近年来市域铁路建设步伐加快,站台上设置站台门后如何控制站台宽度是站台设计中重要的技术原则.本文以公交化旅游化市域铁路红塘湾站为例,介绍站台宽度设计研究.     

城市轨道站台屏蔽门系统

城市轨道交通站台屏蔽门是安装于地铁、轻轨等交通车站站台边缘,将轨道与站台候车区隔离,设有与列车门相对应,可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。屏蔽门作为城市轨道交通的新型设备系统,在广州地铁二号线首次投入使用,由于其良好的节能效果和对乘客的安全舒适保障,越来越得到相关建设部门的认同。     

侧式站台和岛式站台活塞风特性分析比较

为了研究活塞风对站台气流分布的影响及其动态特性,本文在对国内外地铁发展和研究进行简要回顾的基础上,对哈尔滨拟建地铁岛式站台和侧式站台进行了二维数值模拟分析。结果表明岛式站台形式下活塞风效应远远大于侧式站台形式的活塞风效应,因此保证岛式站台的卫生状况和设计合理的气流形式是其关键问题之一。而侧式站台形式下引起的活塞风自平衡速度较快,一般在列车停靠时段基本可以达到平衡。另外,岛式站台形式虽然设有迂回风道用来减小活塞风对站台的影响,但是通过迂回风道分流的气流仍有一部分进入站台,对站台的卫生状况和气流形式产生影响。同时,无论是岛式站台还是侧式站台,乘客出入口都将是活塞风泻流和列车离站时段气流补充的主要地方。