万向轴十字销断裂原因

某万向轴十字销在机车运行过程中发生断裂,采用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、扫描电镜分析等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明：不良的淬火马氏体组织及大尺寸的MnS夹杂降低了十字销倒角部位的抗疲劳性能,在交变应力的作用下,十字销发生疲劳断裂。     

柴油机用高强度螺栓断裂失效分析

某柴油机用30CrMoSi钢高强度螺栓在使用过程中发生断裂。通过化学成分分析、金相检验、断口分析、硬度测试等方法对螺栓断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂为早期疲劳断裂,螺栓螺纹根部存在加工缺陷以及螺栓材料中存在较多的非金属夹杂物是导致其疲劳断裂的主要原因。最后针对螺栓断裂原因提出了预防措施。     

电机轴断裂原因分析

通过宏观检验、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、断口分析等,研究了电机轴快速断裂的原因。结果表明:电机轴断裂的直接原因是轴边部大颗粒硅酸盐夹杂物在电机运转过程中造成应力集中,形成裂纹源;间接原因是由于内部非金属夹杂物较多,皮下气泡严重,已形成表面裂纹,材料整体呈脆性及冲击功偏低。     

路灯灯管支架断裂失效分析

目的研究路灯灯管支架出现批量断裂失效的原因。方法通过化学成分分析、力学性能分析、断口扫描分析、金相组织分析、能谱分析等测试手段,对灯管支架的断裂模式及失效原因进行了分析。结果材料中存在贯穿性的带状硅、钙类非金属夹杂物,严重破坏了组织连续性;同时,晶界析出过多链状或断续网状三次渗碳体,导致了晶界脆性增大。结论材料内部缺陷会严重降低材料综合力学性能,通过对原材料冶炼工艺及后续热处理工艺进行改进,问题得到了有效解决,杜绝了此类失效事故再次发生。     

轧钢机用重载齿轮断裂失效分析

采用化学成分分析、金相检验、宏观观察以及硬度测试等方法,对断裂齿轮进行了失效分析,结果表明:材料中大量的非金属夹杂物和焊补应力是导致齿轮径向断裂的主要原因.     

十字槽沉头螺钉断裂失效分析

材料为ML30CrMnSiA钢的十字槽沉头螺钉在初次装配过程中发生批量断裂失效,通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、金相分析、断口扫描电镜及能谱分析、氢含量测定等方法对螺钉断裂原因进行了分析。结果表明:螺钉头部的十字槽底部在冷镦或热处理过程中产生微裂纹,在酸洗、镀镉等工序中,氢沿微裂纹渗入基体,加之螺钉强度偏高,超过设计要求,从而导致螺钉发生氢脆开裂并扩展,实际承载面积降低,最终在装配应力作用下发生断裂失效。     

高炉上料车车轴断裂原因分析

高炉上料车车轴在使用过程中发生断裂。采用断口宏观形貌观察、化学成分分析和金相检验等方法对车轴进行了综合分析。结果表明：材料内部存在的大量非金属夹杂物成为裂纹源，为裂纹的产生提供了条件；另外机加工不当造成的应力集中加速了裂纹的扩展，以至在正常载荷条件下工作的车轴产生了断裂。     

离心式压缩机用螺栓断裂失效分析

离心式压缩机固定法兰采用的12.9级高强度螺栓出现断裂失效,本文对离心式压缩机所使用的这类螺栓进行受力分析、破坏力矩检测、材料化学成分检测等,并结合断裂螺栓的断口宏观和微观分析,确定螺栓断裂的性质为脆性断裂,认为螺栓材料中含有Al2O3和其他非金属夹杂物是造成脆性断裂的主要原因,建议严格控制高强度螺栓中非金属夹杂物的含量。     

40 Cr 重载车轴断裂失效分析

目的研究车轴在热校直过程中的断裂原因和机制。方法通过对该车轴进行化学分析、金相检测、力学性能检测,对车轴断裂的性质和产生原因进行了分析和讨论。结果准确得出了车轴断裂的性质和产生原因。结论车轴制造工艺不合理,导致车轴轴头产生了严重的过热组织,这是车轴断裂的主要原因;原材料中较多的非金属夹杂物等材质缺陷,造成了材料的综合力学性能降低,尤其是材料的屈服强度降低,是车轴断裂产生的重要原因。建议改进车轴的制造工艺,过热严重的车轴应报废处理。     

某型飞机转接环螺钉断裂原因

某型飞机转接环和发动机安装边的连接螺钉发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜及能谱分析、金相检验、十字槽深度检测、力学性能测试等方法对螺钉断裂原因进行分析。结果表明：飞机服役时，含有氯元素的腐蚀性介质沉积在螺钉十字槽处，且螺钉的十字槽深度超出标准要求，使该部位产生应力集中，在二者的综合作用下，十字槽根部发生应力腐蚀开裂，裂纹由十字槽根部向外表面扩展，最终导致螺钉发生断裂。     

17CrNiMo6齿轮轴断裂原因分析及改进

目的研究常用的减速机高速工作中,材料为17CrNiMo6齿轮轴断齿现象的原因以及改进措施。方法通过化学成分分析、硬度检测、显微组织分析等方法,研究分析17CrNiMo6齿轮轴断齿现象的原因,并根据产生断齿的原因提出改进措施。结果 17CrNiMo6齿轮轴断裂为疲劳断裂,断齿的主要因素为调制热处理工艺不当、非金属杂物超标产生应力集中现象等。结论通过改进热处理工艺、优化结构设计、提高加工精度等措施可改善17CrNiMo6齿轮轴的断齿现象。     

线材拉拔断裂原因分析

归纳了线材拉拔断裂的常见原因,总结了线材失效分析的步骤,并将线材拉拔断裂分为两大类：一是断裂源起源于外表面（包括线纹、折叠、钢坯上裂纹、皮下气泡和非金属夹杂物等）;二是断裂源产生于内部（包括中心夹杂物、中心缩孔、中心马氏体和中心网状碳化物等）,并举例进行了说明。     

某冲击器砧子断裂失效分析

某液动冲击器在井下应用过程中,其砧子上端面出现断裂。采用宏观形貌分析、化学成分测试、表面硬度检测、电镜扫描、力学性能试验以及金相组织分析等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明,砧子材料碳含量低于40CrMnMo规范要求的下限,且存在较明显的偏析和团聚状分布的非金属夹杂物,一定程度上影响了砧子材料的综合机械性能。砧子裂纹属于机械疲劳裂纹,起源于内孔端面附近的应力集中位置,材料强度偏低和局部工作应力偏高是导致疲劳开裂的主要原因。     

ER70S-6焊丝钢拉拔断裂原因

采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验、硬度测试、扫描电镜及能谱分析等方法对ER70S-6焊丝钢拉拔断裂的原因进行分析。结果表明：ER70S-6焊丝钢在拉拔时断口呈“笔尖状”的主要原因是原料内部存在异常未变形的贝氏体组织，以及存在大尺寸非金属夹杂物；断口呈“劈裂状”的原因是表面存在磕伤缺陷。     

加力缸后盖轴断裂原因分析

某40Cr钢加力缸后盖轴在正常服役条件下发生断裂。通过对断口进行宏观观察、微观观察、非金属夹杂物评定、金相检验及硬度测试,分析了加力缸后盖轴断裂的原因。结果表明:该轴材料热处理工艺控制不当,导致材料表面组织不正常,减弱了材料的强度和硬度,条带状夹杂物严重超标并破坏了金属基体的连续性;两方面的综合因素导致加力缸后盖轴在交变应力作用下于轴的变径处出现疲劳裂纹,从而引起早期疲劳断裂失效。     

汽车发动机曲轴断裂失效分析

采用断口分析、显微组织检验、低倍组织检验、能谱分析和化学成份分析等方法对某汽车发动机曲轴断裂进行了失效分析,判断断裂失效的主要原因是非金属夹杂和次表面的原始微裂纹,建议改进热处理工艺,保证组织的均匀性,选用非金属夹杂物含量小的钢材。     

45钢电机轴断裂分析

通过化学成分分析、力学性能测试、金相检验及断口分析等对45钢电机轴断裂的原因进行了分析。结果表明:由于电机轴过渡台阶根部加工圆角曲率半径偏小,加工粗糙度大而引起的应力集中,是轴发生失效的重要外在因素;同时电机轴退火态组织强度级别不高,非金属夹杂物硫化锰含量较高,导致材料性能下降,使电机轴在交变载荷的作用下发生了疲劳断裂。     

5t起重吊钩断裂分析

利用扫描电镜和金相显微镜对断裂吊钩进行了分析。加工不良、非金属夹杂物聚集，造成应力集中是导致吊钩疲劳断裂的主要原因。     

5CrNiMo大型锤锻模淬火开裂原因分析

通过现场调查和对裂纹检测分析认为,热处理工艺不合理与操作不当、锻模材料内部存在非金属夹杂物是造成"Z"字型平衡轴5CrNiMo钢大型锤锻模淬火开裂的主要原因。     

插秧机拉簧的断裂原因

某用于插秧机的拉簧,在运行过程中发生早期断裂。通过宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、断口分析、能谱分析、金相检验及非金属夹杂物检测等方法对拉簧的断裂原因进行了分析。结果表明:拉簧的断裂性质为疲劳断裂。热处理工艺不当是拉簧发生疲劳断裂的根本原因,冷拉后直接冷卷成型的拉簧组织为纤维状组织,该组织抵抗疲劳能力太弱,导致拉簧往复循环近百次,就发生了疲劳断裂。