凯孚碳素-奥斯丁在工程机械轮胎内胎胶中的应用

研究凯孚碳素-奥斯丁在工程机械轮胎内胎胶中的应用。结果表明:在工程机械轮胎内胎胶中应用凯孚碳素-奥斯丁,胶料综合物理性能稳定,加工性能改善,炭黑分散性好,气密性提高,成本降低。     

粘合剂HMMM-55母胶粒在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用

研究粘合剂HMMM-55母胶粒(六甲氧基甲基蜜胺质量分数为0.55)在工程机械轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加粘合剂HMMM-55母胶粒的胎体帘布胶硫化速度加快,物理性能和粘合性能提高,生热降低;粘合剂HMMM-55母胶粒用量为3.6份的胎体帘布胶综合性能较好,成品轮胎胎体帘布脱层问题解决,耐久性能提高。     

防老剂HD-40在斜交轮胎胎体帘布胶中的应用

研究防老剂HD-40在斜交轮胎胎体帘布胶中的应用。试验结果表明，防老剂HD-40／4010NA／RD并用体系比防老剂4010NA／RD并用体系能产生更佳的协同防护作用；使用防老剂HD-40硫化胶老化后拉伸强度和拉断伸长率下降幅度减小，且可降低成本，按年产75万套斜交轮胎计算可节约50万元左右。     

Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在轮胎胎体帘布胶中的应用

研究Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在胎体帘布胶中的应用。结果表明:添加Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂的胎体帘布胶定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和粘合强度均有一定程度的提高,生热降低;与生产轮胎相比,试验轮胎的粘合性能明显提高,耐久性能优异(累计行驶时间延长16%)。     

防老剂DKF-50在轮胎胎体帘布胶中的应用

探讨防老剂DKF-50在轮胎胎体帘布内外层胶中的应用。试验结果表明．采用防老剂DKF-50代替防老剂A,对胶料硫化特性和物理性能无不良影响,胶料耐热老化性能提高;成品轮胎的物理性能与正常生产轮胎相当或较好。防老剂DKF-50无毒,对皮肤无刺激性．污染小,价格较低,适合代替防老剂A在轮胎胎体帘布内外层胶中应用。     

防老剂DKF 50在轮胎胎体帘布胶中的应用

探讨防老剂DKF 50在轮胎胎体帘布内外层胶中的应用。 试验结果表明,采用防老剂DKF 50代替防老剂A,对胶料硫化特性和物理性能无不良影响,胶料耐热老化性能提高;成品轮胎的物理性能与正常生产轮胎相当或较好。防老剂DKF 50无毒,对皮肤无刺激性,污染小,价格较低,适合代替防老剂A在轮胎胎体帘布内外层胶中应用。     

MT炭黑在轮胎胎体胶中的应用

研究了ＭＴ炭黑在轮胎胎体胶中的应用,对试验配方作相应调整,并进行小配合,大配合及实际使用实验,结果表明,ＭＴ炭黑具有良好的分散性和加工性能,可改善混炼及压延工艺性能,提高半成品物理性能,可部分替代通用炭黑,半补强炭黑。     

硫化剂WK-7在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂WK-7在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶配方中以硫化剂WK-7减量替代硫化剂DTDM,同时调整硫化体系,胶料的门尼焦烧时间、t10和t90缩短,工艺性能良好,抗硫化返原性改善;硫化胶的物理性能和粘合性能较好,成品轮胎的耐久性能提高;可降低胶料成本,减少环境污染。     

硫化剂DTDC－80在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂DTDC–80在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明：在胎体胶中以硫化剂DTDC–80等量替代硫化剂DTDM–80,胶料的t₁₀和t₉₀缩短,工艺性能良好;硫化胶的物理性能变化不大,耐老化性能提高;成品轮胎的物理性能和耐老化性能优良,可减少环境污染。     

环保油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究经处理芳烃油(TDAE)和残余芳烃提取物(RAE)两种环保油等量替代芳烃油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:环保油TDAE和RAE等量替代芳烃油,胶料的门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大;轮胎成品性能达到国家标准要求。     

间苯二酚－甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究间苯二酚-甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在轿车子午线轮胎胎体胶中,以间苯二酚-甲醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整硫化体系,胶料的t10和t90缩短,硫化胶的粘合性能明显提高,同时可减少环境污染,降低原材料成本。     

炭黑N330在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究炭黑N330在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用.结果表明:在胎体胶中以炭黑N330等量替代炭黑N326,胶料的MH增大,炭黑分散性提高,硫化胶的定伸应力增大,压缩生热升高,耐屈挠性能下降;以炭黑N330减量替代炭黑N326,并适当调整硫黄用量,胶料的MH减小,炭黑分散性改善,硫化胶的撕裂强度减小,压缩生热降低,耐屈挠性能提高,成品轮胎的耐久性能达到企业标准要求.     

复原强力胶在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究复原强力胶在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中加入复原强力胶,硫化胶的拉伸性能基本相当,撕裂强度和粘合性能提高,压缩生热降低,胶料的加工性能良好;成品轮胎的物理性能达到国家标准要求,且生产成本明显降低。     

粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。试验结果表明:以粘合增进剂AIR-101等量替代间苯二酚,同时减小癸酸钴用量和增大不溶性硫黄用量,可以保证胶料的加工安全性,对胶料的硫化特性和物理性能影响不大,能够提高硫化胶老化后的粘合性能和成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,减少环境污染。     

半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方优化

优化半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方。结果表明:在半钢子午线轮胎胎体帘布胶配方中增大合成橡胶用量,并添加少量白炭黑,胶料的拉伸性能、抗硫化返原性能和耐热老化性能提高,H抽出力增大,生产成本降低;成品轮胎的高速性能相当,耐久性能提高。     

工程机械轮胎胎体胶混炼工艺的改进

研究工程机械轮胎胎体胶混炼工艺改进对胶料性能的影响。结果表明：通过将炭黑分2段加入,并将防老剂和塑解剂分开加入,混炼效率提高,塑解剂效能得到保护;与改进前胶料相比,改进后胶料的门尼粘度降低,硫化特性变化不大,硬度、定伸应力、拉伸强度和撕裂强度相当,H抽出力明显增大,自粘性显著提高,流动性好,压延半成品尺寸稳定性提高。