ZKG223钎杆连接套管断裂原因分析

某ZKG223钎杆连接套管在使用过程中发生断裂失效。通过宏观检查、化学成分分析、金相检验、断口分析对套管断裂失效原因进行了分析。结果表明:该连接套管断裂类型为疲劳断裂。断裂起源于套管内壁螺纹损伤处,套管与钎杆装配时存在连接松动造成使用过程中螺纹发生磕碰挤压损伤,引起疲劳裂纹的萌生及扩展,最终导致套管断裂失效。     

汽车稳定杆连接杆球头销断裂原因

某汽车稳定杆连接杆球头销发生断裂现象,采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验、硬度测试等方法分析了其断裂原因,用有限元分析方法进一步分析。结果表明：未对球头销进行调质热处理,导致其力学性能降低,球头销在外界交变载荷的作用下发生了断裂。     

检查杆断裂原因

某检查杆在服役期间发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,对检查杆断裂的原因进行分析。结果表明：检查杆中存在原始裂纹,在使用过程中该处属于薄弱环节,容易造成应力集中;受到循环载荷后,检查杆发生疲劳断裂。     

压缩机电动阀阀杆断裂原因分析

从断口宏观特征、化学成分、显微组织以及硬度等方面对某电动阀阀杆的断裂原因进行了分析。结果表明:由于断裂阀杆材料韧性不足,局部存在网状和带状碳化物,严重降低了材料的断裂抗力,是导致阀杆脆性断裂的主要原因;位于阀杆上端面内螺纹根部的断裂源存在机加工缺口,造成局部应力集中,导致阀杆在缺口处起裂。     

SF6断路器开关夹叉断裂原因分析

采用宏、微观断口分析、硬度测试、受力分析和工艺分析等方法对某SF6断路器开关夹叉断裂原因进行了分析。结果表明：由于制造过程中热处理工艺不当,夹叉材料没有获得设计要求的调质组织,导致材料性能达不到要求。在较大的冲击性拉应力反复作用下发生脆性断裂。     

高硅压铸铝合金拨叉断裂原因分析

目的 研究高硅压铸铝合金的金相组织对零件强度的影响。方法 采用金相显微镜和电镜对比,分析正常件和断裂件以及故障零件断口附近的组织形态。结果 在故障件中发现了大量的脆性相β-AlFeSi相,呈现出含有微裂纹的条状或块状。对于耐磨Si相,同样也观察到了对基体产生不利影响的微裂纹,这些裂纹是导致零件失效的主因。结论 采用高Si含量铝合金时,要严格控制Fe含量,过程监控脆性相的含量及形态,必要时可以采用晶粒细化剂,避免零件内部微裂纹的产生。     

等角速万向节轴杆断裂原因分析

某公司生产的等角速万向节轴杆淬火后出现杆部断裂现象。采用宏观检验、化学成分分析、低倍组织分析及金相检验等方法,对该万向节轴杆的断裂原因进行分析。结果表明:等角速万向节轴杆的原材料心部带状偏析及后续的热处理不当,导致工件淬火过程中在心部形成裂纹源,并最终在应力作用下发生断裂。     

高铁道岔夹杆螺栓断裂原因分析

用于高铁变线道岔的某1Cr17Ni2不锈钢夹杆螺栓在使用约6a(年)后发生了断裂。使用宏观检查、化学成分分析、拉伸试验和硬度测试等方法,对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂的主要原因是螺栓断裂部位的过渡圆角半径不符合技术要求,加剧了该部位的应力集中,在外力的作用下诱发疲劳裂纹;夹杆螺栓处于松动状态时,高速运行的火车使螺栓产生与运行方向相反的惯性力,导致螺栓于其薄弱部位发生疲劳断裂。     

某杆端自润滑关节轴承断裂原因分析

某杆端自润滑关节轴承在疲劳试验中于杆体螺纹处发生断裂。采用断口分析、化学成分分析、金相检验及硬度测试等方法对轴承杆体的断裂原因进行了分析。结果表明:杆端自润滑关节轴承杆体的断裂是由于螺纹在冷滚压成形工艺中,表面受到周向细沟状损伤而引发疲劳开裂,在应力最大处发生断裂。     

风力发电机组主轴连接螺栓断裂原因分析

采用宏观检验、化学成分分析、金相检验、力学性能试验、断口分析、有限元分析等方法对某风力发电机组主轴连接螺栓断裂原因进行了分析。结果表明:该主轴连接螺栓断裂模式为氢致脆性断裂;螺栓表面处理前的酸洗工艺控制不当造成大量氢渗入,是导致其氢致脆性断裂的主要原因。     

切胶机连接轴断裂原因分析

切胶机在投入使用不到两个月其液压缸连接轴即发生断裂。采用化学成分分析、金相检验、力学性能检测和断口分析等方法对断轴进行了分析。结果表明,该连接轴属于疲劳断裂。尽管该轴工作过程中承受着往复的拉压作用,但与一般拉压工作条件下轴的拉压疲劳断裂机理不同,导致该连接轴疲劳断裂的主要原因是工作过程产生的不断变化的弯曲应力。     

活塞式压缩机联轴器连接螺栓断裂原因分析

某型号活塞式压缩机联轴器的连接螺栓在停车维修拆卸时发现断裂。通过化学成分分析、硬度测试、金相检验、断口分析及能谱分析对断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓根部存在结构不连续的退刀槽,导致螺栓应力集中产生初始裂纹,在长期服役后发生疲劳断裂。     

钛合金杆端体断裂原因

对钛合金杆端自润滑关节轴承进行疲劳试验,在116万次循环拉压后,杆端体耳环处发生断裂。对失效件进行了化学成分、宏观和微观分析。结果表明：杆端体失效形式为疲劳断裂,杆端体耳环和轴承外圈之间发生微动磨损,在循环载荷下,杆端体内孔薄弱处的裂纹扩展,最终发生断裂。     

地铁转向架连接螺栓断裂原因

某地铁列车转向架连接螺栓发生断裂事故,采用宏观观察、化学成分分析、拉伸试验、断口分析、金相分析等方法,对该连接螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:该连接螺栓的断裂性质为弯曲疲劳断裂,裂纹起源于螺纹根部。安装时未及时检查清理内螺纹孔的残留螺纹胶导致螺栓受力不均,以及螺纹根部存在轻微脱碳现象,再加上列车行驶时振动所产生的交变载荷,该地铁转向架连接螺栓于螺纹根部萌生裂纹,并以疲劳的方式扩展,最终发生断裂。     

某直升机连接螺栓断裂原因

某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因。结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板孔壁与螺栓杆部的局部挤压损伤形成了疲劳裂纹源,试车过程中裂纹不断扩展,最终导致了连接螺栓的断裂。     

F304不锈钢阀门卸压杆断裂原因分析

通过宏观检验、金相检验和断口分析等方法,对F304不锈钢截止阀卸压杆断裂的原因进行了分析。结果表明:卸压杆发生了应力腐蚀开裂,裂纹起源于杆中心孔内壁并向材料中扩展;开裂的原因是卸压杆冷加工成形后未进行高温固溶处理,奥氏体不锈钢中存在大量形变诱发马氏体组织,同时天然气中存在硫等腐蚀性物质,导致氢脆型应力腐蚀,最终造成卸压杆断裂。     

风力发电机组叶片连接高强螺栓的断裂原因分析

某风电场多台3MW风力发电机组在运行1.5a(年)后,叶片连接螺栓频繁发生断裂。通过化学成分分析、力学性能测试、金相分析及断口分析等方法,对其中一台风力发电机组的叶片连接螺栓断裂原因进行了分析。结果表明:该风电场叶片连接螺栓的断裂原因主要是材料中存在大量的氧化硅夹杂物,以及制造过程中热处理工艺控制不当导致的晶粒粗大等原因。且叶片连接螺栓安装及定期维护时预紧力分散度较大,使得螺栓在运行中受到复杂的应力条件下发生疲劳断裂失效。