使用防老剂77PD或TAPDT提高轮胎黑胎侧耐长期静态臭氧龟裂性能

由于在轮胎胎侧中需要添加大量的蜡以防止储存期的静态臭氧龟裂,大多数轮胎公司常常遇到喷蜡问题,目前胎侧胶中含有具有动态臭氧防护作用的烷基芳基对苯二胺,如防老剂６ＰＰＡ或ＩＰＰＤ,但是它们不能提供充分的态臭氧保护。     

利用77PD和TAPDT赋予黑胎侧耐长期静态臭氧龟裂性能

由于在存储期间,轮胎胎侧对静态臭氧龟裂防护需用大量蜡,多数轮胎公司体验到蜡喷霜问题,目前,动肪臭氧防护的胎侧胶含有烷基芳基对苯二胺。例如6PPD或IPPD,但这些防老剂不适宜于动态臭氧防护,因此,多年来,胎胶料中使用6PPD或IPPD和混合蜡并用,本报告将介绍在胎侧胶中使用二烷基对苯二胺（77PD）或2,4,6－三－（N－1,4－二甲基戊基－对苯二胺基）－1,3,5－三嗪（TAPDT）,配合少量蜡或完全不用蜡,从而获得长期抗动态臭氧龟裂的效果,本报告还讨论了臭氧与抗臭氧剂的反应机理,同时用实验室试验的结果来证实我们所提出的机理,并对赋予胎侧长期动态和静态臭氧防护的抗臭氧剂的用量进行了优化。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期 )3　用各种类型防老剂及其并用物改善ＮＲ/ＢＲ炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价3 1　胎侧胶典型的胎侧胶不是使用ＮＲ/ＢＲ ,就是使用ＮＲ/ＢＲ/ＳＢＲ ,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能。胎侧暴露于外部环境中 ,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护。通常使用 2 5～4 0份的烷基芳基对苯二胺 ,如 6ＰＰＤ或ＩＰＰＤ与混合蜡结合 ,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能。此外 ,ＮＲ和顺式ＢＲ滞后损失小 ,行驶温度低 ,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能。3 2　试验使用同样的ＮＲ…     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期) 3 用各种类型防老剂及其并用物改善NR/BR炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价 3.1 胎侧胶 典型的胎侧胶不是使用NR/BR,就是使用NR/BR/SBR,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能.胎侧暴露于外部环境中,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护.通常使用2.5～4.0份的烷基芳基对苯二胺,如6PPD或IPPD与混合蜡结合,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能.此外,NR和顺式BR滞后损失小,行驶温度低,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能.     

黑胎侧的表面变色及其不污染技术

黑胎侧是轮胎用于保护胎体抵御天候老化的外表面。一般通过采用ＮＲ和ＢＲ并用经配合以使胶料具有耐天候老化、耐臭氧老化、耐磨、耐撕裂和耐龟裂性能以及良好的疲劳寿命,而这些不饱和的烯烃类橡胶会因断链反应导致聚合物降解,因而对它们臭氧老化的防护特别重要。Ｎ－烷基,Ｎ’－芳基对苯二胺类抗臭氧剂已被证明是最有效的,但是它们的使用会导致胶料表面的变色,因此,当轮胎外观也是一个相当重要因素的时候,这种抗臭氧剂的三量     

橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能研究

研究4种不同品牌橡胶防护蜡的静态耐臭氧老化性能。结果表明：橡胶防护蜡的正构烷烃和异构烷烃含量及碳数分布与其性能有一定的相关性,单一的防护蜡在使用中难以达到全天候的防护,总碳数双峰分布的防护蜡或防护蜡并用是胎侧胶配方优化的必然选择;总碳数双峰分布的防护蜡具有较好的静态臭氧防护效果,迁移速度适中,且未导致胶料表面变色,适用于全钢子午线轮胎胎侧胶配方中。     

轮胎胎侧胶的耐老化性能及喷霜变色问题研究

研究3种防护蜡和防老剂4020对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能、耐天候老化性能、喷霜的影响。结果表明:在臭氧体积分数为5×10~(-7),试验温度为40℃条件下,3种防护蜡胶料均具有较好的耐臭氧老化性能;与普通蜡胶料相比,高温蜡胶料的耐天候老化性能较好,高性能蜡胶料的耐臭氧和耐天候老化性能最好;高性能蜡改善喷霜问题的效果最明显;选用适宜的防护蜡并用少量防老剂可以较大程度上改善胎侧胶表面变色泛彩问题,得到较理想的轮胎外观。     

聚合物类型对子午线轮胎胎侧胶性能的影响

聚合物类型对子午线轮胎胎侧胶性能的影响Ｅ．Ｅ．著唐云峰译目前子午线轮胎胎侧胶是由异成二烯橡胶（天然的或合成的）和聚丁二烯橡胶（ＢＲ）的并用胶制成。胎侧胶的高度耐天候性能是通过采用以对苯二胺和二氢唆琳为主体的化学稳定剂及防护蜡获得的。现用的抗臭氧剂和抗...     

轮胎橡胶中防护石蜡从一种橡胶向另一种橡胶扩散时的扩散特性研究

防止轮胎橡胶臭氧龟裂是轮胎工业正在进行的提高轮胎使用寿命工作的一个重要方面。这种类型的破坏仅出现于轮胎复盖胶——胎面和胎侧。为了防止臭氧的作用,在这些胶料中加入石油系防护蜡,它在喷霜时,在胶料表面形成薄膜,从而防止在静负荷时臭氧的侵蚀。但是轮胎内部有的橡胶部件(缓冲层、帘     

防护蜡RW-391在胎侧胶中的应用

介绍了防护蜡RW-391在轮胎胎侧胶配方中的应用,试验结果表明：防护蜡RW-391在胎侧胶中能满足对抗臭氧老化的要求,成品轮胎在实际使用过程未出现臭氧老化龟裂。     

新型防护蜡在胎侧配方中的耐天候老化试验研究

轮胎在户外存放或使用过程中,胎侧最易受到光、氧、臭氧或机械应力等作用,而胎侧的老化龟裂主要由胶料中不饱和双键与臭氧反应产生老化引起的.臭氧作用于因应力而变形的胎侧,在其表面形成臭氧化膜,此膜较硬、脆,在应力作用下,会产生与应力方向垂直的裂纹.臭氧进一步与裂纹处的双键作用,从而加速胎侧龟裂的形成和发展.防护蜡在较高温度下能完全溶于橡胶,在较低温度下,其溶解性变差,会从橡胶内部不断迁移到表面,形成一层蜡膜,阻挡大气中臭氧对橡胶的侵袭.     

防护蜡RW-391在轮胎胎侧胶中的应用

研究防护蜡RW-391在轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,防护蜡RW-391造粒均匀,在胎侧胶中能满足耐臭氧老化的要求,对混炼胶的物理性能无不良影响,能很好地满足自动称料的要求,成品轮胎在实际使用过程未出现臭氧老化龟裂。     

高熔点防护蜡在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究高熔点防护蜡在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：与普通防护蜡相比,高熔点防护蜡的异构烷烃和碳原子数大于35的烷烃质量分数较大,熔点更高,粘度更大,可形成更致密的蜡膜;与添加2份普通防护蜡的胶料相比,用1份高熔点防护蜡等量替代普通防护蜡的胶料加工性能、老化前后的物理性能和耐天候老化性能相当,耐静态臭氧老化性能提高。采用高熔点防护蜡部分替代普通防护蜡,可以解决轮胎在夏季存储时防护蜡喷霜问题。     

一种显著改善轮胎外观的新型微晶蜡在轮胎胎侧胶中的应用

研究了国内外不同厂家的微晶蜡在轮胎胎侧胶料配方中的应用效果,对比了物理机械性能、室外耐天候性能、抗臭氧老化性能及其对轮胎胎侧外观等的影响。结果表明,微晶蜡的使用改善了胶料的耐屈挠性能和耐热老化性能,显著提高了胶料的耐臭氧龟裂和耐天候龟裂性能;相对于国产2#、进口3#和4#微晶蜡,阳谷华泰1#微晶蜡的耐臭氧龟裂和耐天候性能最为优异,且在保证防护效果的同时,显著改善了制品的外观。     

胶粉在载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用

通过小配合试验研究在载重汽车子午线轮胎胎侧胶中添加不同用量废旧轮胎胶粉对胶料性能的影响,通过大配合试验研究添加10份胶粉对胎侧胶性能和成品轮胎耐久性能的影响。结果表明:随着胶粉用量增大,胶料的硬度变化不大,定伸应力和拉伸强度降低,撕裂强度提高;用量在30份以下的胶粉对胶料耐屈挠龟裂性能影响不大;随着胶粉用量增大动态条件下胶料耐臭氧老化性能略有下降;添加10份胶粉的胎侧胶能满足成品轮胎耐久性能的要求。     

轮胎黑胎侧表面褪色和非污染技术

轮胎黑胎侧是保护胎体，防止天候老化的外表层，胎侧胶料要用天然橡胶和工丁二烯橡胶的燕用胶，旨在提高耐候性、耐臭氧老化性、耐磨耗性、抗撕裂和龟裂性以及疲劳寿命等。由于与这些烯不饱和弹性体反应会导致合物因断链而分解，所以对防止臭氧老化特别有益。人们已经证实Ｎ－烷基和Ｎ－芳基对苯二胺抗臭氧剂非常有效。但是它的使用也会导致轮胎侧褪色，因此，当外观也是一个重要因素时，只能限制其使用量。本文研究了表面褪色 黑胎     

防护蜡在轮胎胎侧胶中的应用研究

研究防护蜡在轮胎胎侧胶中的应用效果,选用改性防护蜡HG72B和高温防护蜡H7075B与进口防护蜡进行对比。结果表明：在轮胎胎侧胶中添加防护蜡,能改善胶料的加工安全性,显著提高硫化胶的耐屈挠疲劳、耐热氧老化及动态力学性能;3种防护蜡在40 ℃下的臭氧老化防护效果相当;防护蜡HG72B的晶核小,形成的蜡膜致密度和均匀度高、厚薄适中,耐喷霜性能突出;防护蜡HG72B具有优异的50 ℃高温臭氧老化和天候老化防护效果,对于改善胎侧胶的外观具有显著的优势,高温防护蜡H7075B的防护效果略次于防护蜡HG72B,明显优于进口防护蜡。     

抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用

探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短,硫化胶耐臭氧老化性能显著改善,耐天候老化性能略有提高;胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50-16 10PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题.在斜交轮胎胎侧胶胶料中,抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD,4010NA或4020等并用,建议用量为1.5～2份.     

可改善胶料喷霜的防老剂——TAPDT

正科聚亚公司的防老剂TAPDT,商品名Durazone37,化学名称[2,4,6-三(N-1,4-二甲基苯基双苯胺)1,3,5-三嗪],该产品具有相对分子质量大、迁移速度慢等特点,适合用作载重轮胎和农业轮胎的抗臭氧剂。防老剂TAPDT与少量石蜡并用,能抑制胶料喷霜并明显改善成品外观。国外企业推荐将防老剂TAPDT与减量的防老剂6PPD并用,该产品在动态和静态臭氧老化条件下对轮胎胶料都具有卓越的防护效果,且制得的轮胎胎侧外观无缺陷,基本不喷霜。     

不同碳数分布防护蜡在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究不同碳数分布防护蜡在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:防护蜡A—C的熔点、峰值碳数及异构烷烃含量依次增大,双峰防护蜡D的异构烷烃含量较小;不同碳数分布防护蜡对胶料的硫化特性和物理性能影响不大;防护蜡B胶料的耐臭氧老化性能最优,防护蜡A胶料的臭氧防护效果较差;23℃时防护蜡A胶料的抗喷霜效果较好,30℃时防护蜡B胶料的抗喷霜性能最佳,60℃时不同防护蜡的抗喷霜性能相近;添加防护蜡B的胶料耐臭氧老化性能和抗喷霜性能及成品轮胎的外观质量均较好。