钢筋混凝土拱桥加固后静动力性能评定分析

对实施加固工程后的国道108线某120 m跨钢筋混凝土拱桥实施静、动力荷载试验.静载试验中测试静载工况下的拱圈挠度、截面应力,试验分析结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度;在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性,并进行了行车激振试验,分析桥跨结构在行车下的冲击作用.最后分析了该桥的静动载试验结果在桥梁运营后的损伤检测中的应用理论与方法.     

新建桥梁成桥后荷载试验及承载力评定

为了解桥跨结构的受力状态及工作特性,结合某检测桥的基本资料,介绍了新建桥梁成桥检测的一般方法,通过静、动载试验,在对大量测试数据进行整理分析的基础上,得出该桥承载能力满足正常使用要求的结论。     

北京某景观桥钢结构的检测鉴定与加固设计

北京某景观桥为新建钢结构人行桥,为保证桥梁投入运营后的长期安全,对该桥进行了检测鉴定以及评估工作,以评定桥梁的实际工作状态,以及桥梁的承载性能与设计的符合程度.此次检测工作采用表观损伤检查、现场静动载试验与有限元建模计算分析相结合的办法.本文介绍了该桥结构检测鉴定的总体流程,首先对桥梁进行了表观检查,以评定桥梁的技术状况,然后对静载试验加载方案进行了设计,包括荷载工况和测点布置,此后进行了标准设计荷载和试验荷载下的桥梁上部结构有限元建模计算,得到了此次静载试验的效率系数、两种荷载下的静力响应以及位移校验系数等重要数据,在此基础上,对静载测试结果进行了理论分析.此外,为进一步验证静载试验结果,还进行了该桥的动载试验,获得了该桥的前几阶自振频率.在前文工作的基础上对该桥进行安全评定,指出该景观桥整体刚度偏弱,且相关指标不能满足规范要求,需要进行加固处理,并提出了加固方案.     

浅析3×20m连续梁桥检测技术

桥梁检测主要包括外观检测和荷载试验。桥梁外观技术状况主要依外观检查和无损检测数据进行评定;桥梁荷载试验分为静荷载和动荷载试验。本文针对连续梁检测技术,结合某3x20m钢筋混凝土连续箱梁工程,阐述了连续梁桥外观检查、荷载试验的主要程序,及等效荷载作用下桥梁结构的应力、挠度及动态效应。     

震后大跨径混凝土拱桥荷载试验研究

以绵竹市金花大桥为工程实例,结合该桥实际震害,采用静动载试验判断桥梁震后承载能力。通过静载试验测试并分析各静载工况下的拱圈挠度、拱肋控制截面应力,判断桥梁震后实际承载能力。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其在动力荷载作用下的动力性能,分析桥跨结构在行车荷载下的冲击作用.研究表明:采用荷载试验方法能有效判断震后拱桥的承载能力,对桥梁抗震加固提供可靠依据。     

广元市射箭桥检测试验研究

为了检验射箭桥的设计和施工质量,确定工程的可靠性,同时了解桥梁的受力性能,判断桥梁实际承载能力,评价桥跨结构在设计荷载下的工作性能,需要对该桥梁进行检测。对射箭桥进行了混凝土强度及静、动载试验研究,将现场实测的数据与专业软件计算出的数据进行对比分析。试验结果表明,射箭桥满足公路-I级、人群荷载3.5 k N/m2设计荷载等级要求。     

厦门湖滨西路口跨线桥静动载试验研究

文章结合厦门湖滨西路口连续钢箱梁跨线桥的静动载试验研究。测试并分析了该桥的自振特性、静载工况下的挠度、截面应力和行车激振试验工况的冲击作用,并用Ansys有限元软件做了对比计算分析。试验结果表明桥梁在试验荷载下处于弹性工作状态,具有良好的强度与刚度,满足设计要求。     

连续刚构桥承载能力不足成因分析及加固措施

桥梁荷载试验是评定桥梁承载能力的常见方法.以连续刚构桥为例,介绍某连续刚构桥静动载试验内容,分析表明该桥在设计荷载作用下,承载能力不满足相关要求,需进行加固维修.列举腹板粘贴钢围套加固、箱梁增设体外预应力束加固、箱梁底板加固等3种加固措施,为同类项目提供参考.     

尤溪县水东大桥多结构组合桥梁性能检测

尤溪县城关水东大桥是由三种体系的预应力混凝土结构组合而成的新建桥梁,为了解该桥的工作性能状态,交工前我们严格按规程标准对该桥外观和结构进行专项检测.通过特定车辆静止作用于桥梁的最不利荷载位置,以及脉动试验和行车动载试验测定该桥结构的静动力特性、动力效应和使用条件.设计不同的加载工况,检测桥梁最不利截面的变形和受力状态,...     

双曲拱桥检测评定及加固方法研究

分析了双曲拱桥性能的综合评定方法,以陕西某双曲拱桥为工程背景,详细介绍了其检测、实桥静动载试验,以及计算分析综合评定的全过程.评定结果表明该桥拱圈上纵向裂缝明显,耐久性差,桥跨结构横向受力不均,若要长期使用或提高荷载等级必须进行加固,并对该桥的加固提出了建议.     

连续刚构桥静动载检测评定

以某连续刚构桥的静动载检测为评定实例,通过对其静力性能参数和结构动力特性进行实测数据与理论值的对比分析,评定该桥的工作性能和承载能力,结果表明该桥在试验荷载作用下结构整体工作性能良好,研究数据将为大跨度连续刚构桥受力特性研究提供参考。     

Influence of road pavement on behaviour of soil‐steel bridge structure

The paper presents the test procedures used for static load testing of a single‐span road bridge, made from Super Cor corrugated steel plates, over the Bystrzyca Dusznicka River in Szczytna Zdrój, Poland and an analysis of the obtained results. The conclusions drawn from this research can be useful for engineering practice, particularly for determining the interaction between the steel corrugated‐plate shell structure and the surrounding soil, and they can be extended to the whole class of such bridge designs.     

洛溪大桥结构静动力特性的实时安全性监测

通过对桥梁结构静动力特性及墩台沉降等观测,并结合桥梁常规检测方法,对大跨径预应力混凝土连续刚构桥洛溪大桥因终止收费而引起交通量骤增进行了全天候实时安全监测。结果表明桥梁终止收费前后结构静动力特性未有实质性改变,监测是成功的。     

同时考虑速度和轴跨比影响时铁路钢桥的影响因子的确定

传统桥梁设计方法中,把交通荷载处理为静载乘以影响因子。依据现行规范,该因子仅是跨度或一阶自振频率的函数。分析各种参数对钢桥动力响应的影响,包括:速度、火车轴距、车轴数、桥跨度,并研究影响因子。计算了火车速度100～400km/h,轴距13～20m,桥跨度10,15,20,25m情况下的动力响应和影响因子。动力分析表明,大多数情况下,算得的影响因子高于相关规范中的值。影响因子随火车速度、火车轴距和桥跨度之比而变化,而车轴数仅在共振时产生影响。给出了速度、车轴距、桥跨度与影响因子的关系。     

基于模态挠度的斜交桥静载试验数值方法

为了探讨不中断交通情况下进行桥梁静载试验的可行性,以斜交简支空心板桥龙山桥为研究对象,研究基于模态挠度的静载试验应用于斜交板桥承载力评估的计算精度问题。首先利用环境激励获得桥梁在运营状态下的模态参数,再采用附加质量法对桥梁模态振型进行质量归一化,计算桥梁的位移柔度矩阵,最后利用位移柔度矩阵和等效荷载分配的方法计算桥梁的模态挠度。建立龙山桥的有限元梁格计算模型,根据荷载试验规程设计了静载试验中载和偏载2个加载工况,利用龙山桥的前5阶模态参数计算位移柔度矩阵,预测桥梁在2个加载工况下各控制截面的模态挠度,并与有限元模型计算挠度和实测挠度相对比。结果表明:中载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于5%,控制截面最大计算相对误差为3.55%; 偏载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于6%,控制截面最大相对误差为5.15%,能够满足工程精度要求; 模态挠度能够有效代替桥梁静载试验的实测静载挠度,利用模态挠度评估桥梁承载力具有较强的有效性和可行性。     

钢管混凝土系杆拱桥动荷载试验

某主跨52m的钢管混凝土系杆拱桥,建成后因外观质量较差而进行了现场实桥承载能力静荷载试验和动荷载试验,本文简要介绍了该桥的动荷载试验过程,对测试结果进行了整理.     

连续箱梁桥静动载试验效应的分析

以牡丹江东四桥静动载试验为工程依托,对该连续箱梁桥的静动载试验效应进行了分析,测得了在静载作用下跨中挠度和应变、支点应变,以及动载作用下结构的冲击系数、自振频率和竖向阻尼比,并与规范规定值或计算值进行了对比分析。分析结果表明,该桥具有良好的安全储备,本文的方法和结果对今后连续箱梁桥的静动载试验提供了一定的借鉴。     

大跨连续刚构桥荷载试验研究

以龙陵至瑞丽高速公路上某大跨连续刚构桥为工程背景,基于现场荷载试验方法,对其在运营状态下的承载力及动力性能进行了研究。首先,详细介绍了试验过程中应变、挠度及振动模态测点的布置方式;然后,根据荷载效应等效原则确定试验设计荷载,针对连续刚构桥结构内力分布特点,选取典型截面最不利正负弯矩的活载布置方式,确定静力加载工况,同时制定了考虑不同车速及行车方式影响的动载试验方案,通过脉动试验提取模态测点数据,利用相关仪器中快速傅里叶变换（FFT）分析得出模态结果;最后,将实测结果与有限元结果进行对比分析。结果表明:静载试验的应变和挠度实测值均小于计算值,满足规范要求;动载影响下,冲击系数对行车方式更为敏感,表现为当车速为20 km·h^-1时,主跨跨中截面跳车时冲击系数（0.25）较匀速跑车（0.05）增大5倍;桥梁结构整体承载能力及刚度满足设计荷载（公路 Ⅰ级）正常使用要求。     

某栈桥加固后检测与监控

对一大跨度栈桥进行了加固后的检测,通过试验检验了其加固效果,静载测试结果表明,栈桥满足正常荷载下的承载力要求及变形要求,以积累栈桥加固经验,保证栈桥的使用安全。     

钢管混凝土拱桥塔扣一体化施工技术

着重介绍了塔扣一体化施工技术,在理论分析和现场测试的基础上,通过动态调整扣索长度,保证了钢管拱肋的设计线形,工程实践表明：将扣索动态调整技术应用于大跨度钢管混凝土拱桥的吊装施工中,可降低工程造价,保证施工质量。