提高小型柴油机磨合效果的尝试

内燃机在完成装配或大修后交付使用前,一定要进行短期磨合运转,这个阶段是内燃机寿命的最初阶段,磨合质量好坏对内燃机的整个寿命和性能有举足轻重的影响。但目前内燃机制造行业普遍对磨合重视不够,磨合规范的选择和决定往往根据不足或不够慎重,也很少采用促进磨合的措施,如加入磨料、采用有促进磨合作用的油料等。于是在很多生产厂中,磨合规范时间过长,却不一定能达到指标,只好延长时间,磨合工序成了产品出厂的卡脖子工序。还有的内燃机由于磨合不充分,出厂后一经高工况运转就立刻烧瓦,拉缸。因此有必要对磨合过程作个分析,提出一些提高磨合效果的有效方法及我们为此而作的一些尝试,以把磨合阶段搞好。     

基于磨合规范优化的柴油机磨合油选择

通过分析对比几种待选磨合油的理化性能指标及其应用后的元素光谱分析和磨合效果,得出自行研制的磨合油是其中的最佳磨合油。应用新磨合油可以大大缩短磨合时间,提高磨合质量。结合新磨合油的特点以及D6114系列柴油机生产实际,制定并应用新的磨合规范,可以大大提高工厂的经济效益。     

如何完善柴油机的磨合规范

本文通过试验分析了影响柴油机磨合效果的主要因素─—负荷、速度,并得出了以下结论：强化负荷和速度,是使磨合盛期提前到来、实现快速磨合的重要手段;浮动式交替加负荷、加速,是实现快速磨合、保证磨合质量的重要措施。     

车用柴油机台架磨合过程磨合油的影响因素研究

利用油液检测技术,研究了不同的磨合油对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响。光谱分析结果表明：使用专用磨合油的2号机磨损性元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～30min后呈下降趋势,说明柴油机摩擦副在25～30min后已完成磨合过程。使用MoS2添加剂3号机磨损性元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在35～40min后呈下降趋势,说明柴油机摩擦副在35～40min后已完成磨合过程。由于1号机使用的是国产CD40润滑油,所有元素在45min的磨合过程中均呈上升趋势,表明45min后仍未达到良好的磨合结果。同时,铁谱分析也证实了光谱分析的结果。     

柴油机磨合油选用的试验研究

磨合油对于提高柴油机的磨合质量，缩短磨合时间具有重要的作用，D6114柴油机在制订了新的磨合规范及研制新的磨合油的基础上，为了扩大油品的选用范围，对所选的四种磨合油进行了试验研究，本文将油液分析技术中的理化分析，光谱分析及铁谱分析用于四种磨合油的性能分析及选用，根据试验及分析结果，最后选定了两种磨合油，100h全速全负荷试验的拆检结果表明，两台柴油机主要摩擦副都未见异常磨损现象，磨合油的性能分析及选用，为企业进一步降低成本，提高经济效益奠定了基础。     

东风4型机车柴油机中修磨合

着重介绍应用光、铁谱仪测量、显微观察分析方法,测定东风4型机车柴油机中修磨合实验机油试样中的铁含量,掌握其变化规律,由变化规律研究磨合终点;根据分子机械摩擦理论,对现行磨合规范作出了评价并提出修订意见.     

柴油机用润滑油的选择

柴油机用润滑油的选择湖北省十堰东风物贸公司郑郧在柴油机中，除柴油本身的品质可影响发动机的动力性能外，润滑油对发动机的运行及保护是不可缺少的。正确选择润滑油及配合定期的保养，可提高发动机功率及延长使用寿命。特别是现代汽车用柴油发动机，它的操作温度高、负...     

柴油机用润滑油的选择

对柴油机来说,除柴油本身的品质可影响发动机 的动力性能外,润滑油对发动机的运行及保护是不可 缺少的。正确地选择润滑油并配合定期的保养,可提 高发动机功率并延长其使用寿命。 润滑油的粘度:即油液体流动的阻力,是润滑油最 主要的特性。粘度是随温度而改变的,故表示液体粘     

船用柴油机润滑油的管理

船用柴油机的润滑油,尤其是系统油,数量大,使用时间长。为防止润滑油变质,延长使用寿命,确保柴油机长期可靠地工作,润滑油的贮存和处理都必须严格管理。 1.润滑油的贮存散装润滑油贮存于油柜内,难免有凝结水和污杂物浸入,并沉积在油柜底部形成一层油泥。应按时排水和清洗油柜。     

柴油机出厂试车磨合规范的试验研究

柴油机生产制造的最后一道关键工序－柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要。而科学，合理的出厂试车磨合规范，不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证，而且可以达到以最小的投入（工时，水电，油料，设备，厂房）取得最大效益的目的，本文从柴油机摩擦磨损机理出发，介绍柴油机出厂试车磨合的必要性，影响因素，制订方法，程序及提高磨合质量，减少磨合时间的技术措施，结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍，磨合质量提高的研究成果，充分说明了以上的论述。     

柴油机磨合油选用的灰色关联度分析

本文在磨合油选用定性分析的基础上，对其铁元素浓度序列和磨损度序列进行了A型关联度，绝对关联度和B型关联度。分析结果表明绝对关联度的分辨率较低，A型关联度与B型关联度的分析结构与定性分析一致。磨合油的选用既要考虑序列的“相近性”，又要考虑其“相似性”，因此A型关联度与绝对关联度的加权组合，B型关联度都是适用的。磨合序列的灰色关联度分析为磨合油的选用提供了一种定量分析方法。     

柴油机磨合后的清洗保养和调整

新的或大修后的内燃机,都应进行磨合试运转,这段时间称为“磨合期”。在磨合期内,由于零件表面上存在着微观不平度,所以摩擦件间的磨损积屑较多。又因各杆件、板件和薄壁壳体件会产生微量塑性变形;螺钉、螺母受振动而松动,而使连接件连接松动。因此在磨合试运转结束后,应对     

柴油机喷油器结构参数与磨料流加工效果关联的研究

基于磨蚀模型和多相流离散相模型建立了柴油机喷油器磨料流加工过程的CFD计算模型。在验证基础模型的有效性后,分别针对喷孔直径、喷孔锥角和交点位置三种结构参数进行变参数模拟计算。通过对加工域颗粒流速、湍流强度和磨蚀率的分析,获得了喷油器主要结构参数对液力研磨加工的影响机理:喷孔直径和喷雾锥度的变化对喷孔壁面磨蚀量的影响较大,随着两者的增大,喷孔壁面的磨蚀量有所增加;交点位置由上至下的变化对喷孔壁面磨蚀量的影响较小,但是喷孔入口处磨蚀量有所增加。     

中小型柴油机的简易修理

为了满足部分读者的要求,本刊将增辟“柴油机维修”专栏,供使用、维修、保养人员参阅。本栏目从第三期正式开始。本期先开个头,以表达我们接受建议和意见的态度和诚意。由于这方面工作较生疏,加之手头缺少素材,需要编辑去采访搜集,因此办好此栏尚需经过不断改进提高的过程。有些问题带有共性,有些是个性问题。加之,机型种类繁多,生产厂家不同,发生的问题各异,因此可能出现所刊载的内容并不十分对口,不能完全满足您的要求,但可通过其它途径,如通过通信个别解决。本栏目计划第三期刊登“气缸盖的修理”,以后每期都介绍一个专题,内容由简到繁,机型由小到大,素材将逐步充实并加强针对性。为此请读者配合,共同努力将此栏目办好编辑部     

中小型柴油机的简易修理

<正> 2 气缸益的修理气缸盖安装在机体的上面,并与活塞顶部共同构成燃烧室。在气缸盖上同时装有许多辅助装置,如配气机构的气阀、气阀导管、摇臂,摇臂座,和喷油器总成等。气缸盖内部有进排气道,冷却水道或散热片,以及通机油的孔道(图1)。     

柴油机出厂试车磨合规范的试验研究

柴油机生产制造的最后一道关键工序--柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要.而科学、合理的出厂试车磨合规范,不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证,而且可以达到以最小的投入(工时、水电、油料、设备、厂房)取得最大效益的目的.本文从柴油机摩擦磨损机理出发,介绍柴油机出厂试车磨合的必要性、影响因素、制订方法、程序及提高磨合质量、减少磨合时间的技术措施.结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍、磨合质量提高的研究成果,充分说明了以上的论述.     

缩短柴油机出厂磨合时间的试验研究

阐述在190—2系列柴油机上,应用先进的测试分析技术,进行缩短出厂试车时间的试验研究及取得的进展。     

浅谈柴油机润滑油的合理使用

以润滑油的作用为基础，从润滑油的等级和粘度的选用、运用过程中的管理、合理确定更换周期三个方面论述了柴油机润滑油的合理使用。     

柴油机润滑油污染度的在线监测技术

对润滑油污染度进行监测是了解设备工况的重要方法之一。基于光散射原理，结合计算机数据处理技术，提出了利用光纤传感器技术监测油液污染度大小的设计方案，以检测柴油机润滑油的污染状况，并进行了相关的实验影响因素分析，为该类仪器的设计和性能完善提供了一定依据。