不提供加油服务机场航班运行控制及签派放行分析

中国大陆西部区域有大量的机场建设在丘陵或者高山地区,受机场所在地形条件和机场修建时设计局限的影响,这些机场没有地下储油系统或者仅有少量的加油车,因此这样的机场不提供加油服务或者仅提供补油服务,航班公司在执行该类航线航班时在运行控制和签派放行方面都有别于一般平原航线,为保证航班的安全运行,往往在航班起飞前以"加往返航线油量"的形式向航空器加注燃油,本课题就国航某日邦达机场的运行控制和放行进行分析,总结出该类机场放行的特点和运行控制的要点。     

浅析影响航行通告在飞行活动中发挥作用的因素

本文通过介绍航行通告与其它航空情报资料的关系以及航行通告的特点和目的,说明了航行通告在飞行活动中的重要作用,进而分析了影响行通告在飞行活动中发挥作用的因素,并结合航空情报目前实际工作情况和未来发展需要,提出几点建议。     

航行通告分类软件的开发

航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员所必须及时了解的，它是有关航行的设施、服务、程序等的建立、状况或者变化，以及对航行有危险的情况的出现、变化和消除的通知。虽然航行通告在日常航空运行中扮演着举足轻重的角色，但对于航行通告的传达情况，目前大多数管制单位都是人工完成的，这种传统的工作模式显然违背了航行通告处理的高效性、及时性原则。本文从两个方面进行分析研究。一是根据航行通告在管制部门中的应用情况进行分类，将与本场有关的航行通告分成塔台、进近、区调、站调四类。二是利用计算机语言开发出适用于Windows平台下航行通告分类软件，实现用户操作的简单性。     

基于启发式隐枚举算法的多机场GDP放行策略

终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应,对终端区运行能力产生影响．应用地面等待策略,并考虑多机场系统具有公共离场定位点的空域结构特点,建立了多机场系统的航班放行策略模型．结合启发式隐枚举算法,通过引人机场优先级,并协调经由公共离场定位点的各机场航班比例,优化各机场航班的放行时刻．仿真结果表明,与FCFS策略相比,HLEA算法能显著减少多机场系统的航班总体延误,提高终端区空域的运行效率．     

基于启发式隐枚举算法的多机场GDP放行策略

终端区内航空器的放行策略制定往往因涉及多机场航路结构的耦合效应,对终端区运行能力产生影响.应用地面等待策略,并考虑多机场系统具有公共离场定位点的空域结构特点,建立了多机场系统的航班放行策略模型.结合启发式隐枚举算法,通过引入机场优先级,并协调经由公共离场定位点的各机场航班比例,优化各机场航班的放行时刻.仿真结果表明,与FCFS策略相比,HLEA算法能显著减少多机场系统的航班总体延误,提高终端区空域的运行效率.     

基于多因素分析的航班运行风险评估体系

以航班运行多因素分析为基础,使用事故树分析和基元分析法将签派放行评估体系中气象、航路、机场、飞机、机组等方面的潜在风险进行分析和评价,利用模糊归属函数和风险关系矩阵进行运算,得出相对风险的参考值,从而建立了一套适用于多级指标的、实用性的航班运行风险评估体系.该体系可大幅减少签派员的工作负荷,提高航空公司运行安全.最后利用该评估体系对国内某航空公司特定航班进行了评估,得到了航班风险值,评估结果与飞行、签派专家判断一致,验证了评估方法和评价指标的可行性.     

对建立航行情报质量监督管理体系的探讨

随着以计算机为基础的导航技术的发展应用,航空运行的正常和安全对航行情报资料这一系统基础数据的依赖程度越来越高.如何更有效的确保航行情报资料的及时、准确、完整已成为航行情报部门必须面对的问题.然而,在实际工作中原始资料上报不及时、航行通告发布不规范、重大永久性资料更改没有按照AIRAC公布等情况时有发生,严重影响了航行情报资料的及时性、准确性和完整性.本文在分析影响航行情报资料质量因素的基础上,对如何建立航行情报质量监督管理体系,全面提高航行情报资料质量进行探讨.     

航班预计商载自动计算与修正简介

航班预计商载是航班CFP灵活加油油量计算的重要参数之一,航班预计商载越接近实际值,航班CFP加油量也能越准确,既有利于飞行安全,也能在一定程度上起到节油减支的作用。对于长航线航班,特别是需要进行二次放行的国际航班,预计商载的准确性直接关系到航班飞行安全。因此做好航班预计商载的计算与修正是地面服务部离港控制室每天的重要工作。     

航行通告分发服务中间件信息化的研究与设计

航行通告是关于所有航空设施、变化以及状况以电信方式发布的通告信息.这类通告信息能否及时、准确地分发,对于航空飞行的安全至关重要.本文简要叙述了航行通告分发服务的信息化研究成果,并提出了关于航行通告分发服务中间信息化设计的一些设想.     

面向客户需求的民用飞机主最低设备清单研究

主最低设备清单(MMEL)是航空公司制定最低设备清单关键的参考手册,也是运行工程师实现签派放行的重要依据.根据AC-121/135-49咨询通告(民用航空器主最低设备清单、最低设备清单的制度和批准)的要求,探讨了民用飞机主最低设备清单的编制要求、主最低设备清单中相关的飞机故障类型,以及对应的放行限制种类,最终以波音738(B738)和空客320(A320)两个主流民用飞机为例,对各种限制条件进行了举例分析,并形成了主最低设备清单的编制规范,对于我国大型民用客机主最低设备清单的编制可作为参考.