C-17主起落架复合材料舱门

AFRL(美国空军实验室)和波音公司在“复合材料成本可承受的创新C-17”技术转移演示项目中,开发出一种长寿命的C-17主起落架(MLG)复合材料舱门,其具有穿刺编织预成型件和真空辅助树脂浸渍成型的工艺特点,并改进了整体设计外形。为降低C-17主起落架舱门开启失效率,提高飞机执行任     

中性稳态复合材料结构设计及稳定性分析

针对双稳态复合材料支撑杆末端展开冲击大与展开不可控的问题,结合树脂粘弹性属性建立了中性稳态复合材料结构的粘弹性分析模型,推导了复合材料结构存在中性稳态特性的必要条件,对中性稳态结构的铺层方式进行了数值分析和优选,采用碳纤维和环氧树脂设计并制备了具有中性稳态特性的复合材料结构样件,并对其展开过程进行了可控性试验测试.结果表明,设计制备的中性稳态结构具有中性稳定特性,兼具良好的展开可控性,满足预期中性稳态特性要求.     

民用飞机舱门密封件设计分析

舱门密封件是保证飞机密封性的重要结构部件,直接影响着飞机的安全性与舒适性.密封件参数也是舱门设计的重要输入条件,直接关系着机构设计和结构布置.舱门密封件设计中既要保证飞机在使用的过程中能够起到很好的密封作用,又要保证关闭舱门的力不能太大.同时,舱门整体是一个活动构件,要求密封件实际使用的时候要具备足够适应装配误差的能力.     

变刚度多稳态复合材料结构设计与性能分析

通过研究复合材料层合板结构局部纤维角变化的理论模型与刚度变化的关系,设计2种变刚度多稳态复合材料层合板结构. 对变刚度多稳态复合材料结构进行建模,运用Matlab求出不同的平衡方程解,得到变刚度多稳态复合材料结构的稳态构型. 制备相应的实验试件,测量变刚度多稳态复合材料结构不同稳态转变时的力学性能,通过有限元软件Abaqus模拟变刚度多稳态复合材料结构的降温冷却过程,得到平衡稳定状态的数值解. 结合理论、数值与试验,分析变刚度多稳态复合材料结构的稳态构型、稳态转变最大载荷及载荷-位移曲线的变化规律.     

隔震结构设计及应用分析

介绍了夹层橡胶隔震垫的特性,另外就一隔震结构设计,详细叙述了其隔震布置的确定、隔震模型的建立及荷载分析与简化,进而进行了隔震设计与计算;根据《建筑抗震设计规范》,对该结构进行了中震水平下的动力时程分析,与传统抗震结构做了全面的比较,结果表明:在地震区,隔震结构与传统抗震结构相比,具有很大的优越性。     

大型民用飞机复合材料机翼下壁板结构设计

复合材料在民用飞机主结构上的应用日趋广泛,优秀的疲劳性能和有效的减重对民用飞机的研发设计和运营成本有重要的意义。本文通过壁板和长桁构型设计、固化工艺选择、丢层区设计、铺层优化,检修口开口加强、闪电防护和防腐蚀设计等方面介绍大型民用飞机复合材料机翼下壁板结构设计。     

管状三维复合材料增强体结构设计研究

近年来,三维机织复合材料增强体结构设计得到了快速的发展,本文以平织机织造为基础,结合管状组织和三维组织提出一种管状三维复合材料增强体结构的设计方法。分别以贯穿角联锁组织和贯穿正交组织为表组织,运用底片翻转法获取里组织,并将表里组织按照1:1嵌入,得到管状三维组织上机图。通过小样试织,结果表明本文提出的管状三维组织设计方法可行,为开发管状三维复合材料增强体提供了参考。     

救生舱舱门空气幕系统优化设计与试验分析

为采用空气幕阻隔矿用救生舱舱外有害气体,利用数值模拟技术建立了二维舱门空气幕模型,通过对不同的空气幕喷口宽度、送风角度及送风速度下的气幕流场进行分析,对有限气源下空气幕系统进行优化设计,通过试验和数值模拟分析,验证了有限气源下空气幕系统设计的合理性.该研究成果已成功应用于"KJYY-12/96"型矿用紧急救生舱.     

高层建筑结构设计问题及对策分析

当下的社会环境中,高层建筑越来越多,人们对建筑的需求也越来越高,想要保障高层建筑工程施工质量,就必须做好高层建筑的结构设计工作。房屋建筑结构作为房屋建设中的重要组成部分,做好房屋建筑结构设计工作是确保房屋建筑有效施工的重要条件。,而结构设计作为房屋建筑施工的首要环节,其设计科学性直接决定了房屋建筑施工的整体质量。本文浅...     

管式螺旋干燥机结构设计及分析

为解决火力干燥不足,建立了一套针对粒度细、水分大的泥性物料以间接热传导为主、热辐射为辅的干燥工艺线,用于浮选精煤、尾煤泥滤饼、精矿粉、污泥以及化工原料的干燥脱水.螺旋干燥机是该干燥工艺线中的核心设备,针对原有的桨叶式螺旋干燥机在结构上存在的问题,从结构上进行改进并设计了一种管式螺旋干燥机.使用ANSYS软件对2种螺旋轴体结构进行了热应力分析和计算,结果证明管式螺旋干燥机结构更合理.该设备能达到热源与物料分离,实现安全工艺,同时提高产品质量,降低成本.     

C/SiC复合材料数据库的逻辑结构设计

C／SiC复合材料数据库对在材料研究过程中获得的全部信息实现可靠、高效的存储和访问。在遵守关系数据库第3范式的基础上，基于Oracle的支持，采用了非第1范式的对象数据类型——嵌套表，建立了对象一关系数据库，并利用UML语言完成数据库逻辑建模。根据应用需求定义了用户视图，制定了数据规范、约束、触发器等以保证数据的完整性和一致性。数据库保证了研究信息的可追溯性，为数据的管理和规范提供了有力的工具。     

某型直升机驾驶舱门下沉刚度分析与优化

本文借鉴汽车车门有限元分析方法,建立了分析某直升机舱门下沉刚度的有限元模型,并利用HyperWorks软件并对其进行了初步分析.针对分析结果中舱门下沉刚度不足问题,给出了舱门结构改进的有效措施.优化后舱门的最大位移由初始18.3mm降为15.2mm,表明优化后舱门下沉刚度满足设计要求.     

波音737飞机的APU起动失效故障分析及预防

波音737飞机在起动的时候经常会出现起动失效的现象,其中APU的工作状态对起动效果具有十分重要的影响,APU起动失效故障的出现将会直接影响飞机的运行状态,进而对乘务人员的生命安全造成威胁,所以工作人员需要加强对起动失效故障的分析.本文主要分析了波音737飞机起动失效的故障并给出了预防及排查措施.     

大型磁悬浮地球仪结构设计及磁场分析

研究和设计了大型永磁电磁混合磁悬浮地球仪系统的较优磁路结构, 采用动力学分析与磁悬浮理论相结合的方法, 建立了系统数学模型, 设计了3种结构, 并进行ANSYS有限元仿真分析和比较, 对其中两种结构的磁悬浮地球仪进行了实验验证.结果显示较优结构的磁悬浮地球仪能稳定悬浮, 另一种结构的地球仪则不能稳定悬浮.实验证实了大型永磁电磁混合磁悬浮地球仪结构理论设计的正确性.     

波浪造型方法及结构设计要素分析

波浪结构是一种应用广泛且极具造型性的服装设计手法。通过巧妙运用这种手法,设计师可以创造出风格多样、特色鲜明的服装。分析了切展法、圆环法、螺线法、图形法4种平面造型方法及形成波浪造型的原理。基于3D软件研究了不同制版法的相关结构要素对波浪造型效果的影响,总结出各方法与不同波浪造型的适配性,为波浪结构的样板设计提供理论参考和创新思路。     

计量泵N轴受力分析及结构设计

本文对计量泵的关键零件－Ｎ轴进行了详细的受力分析，提出了不同流量下偏心块位于不同角度的Ｎ轴各点应力的计算方法，进而得出Ｎ轴的最大应力。另外在Ｎ轴的结构设计中着重探讨了偏心角α的最佳角度。     

预应力钢结构塔有限元分析及结构设计

针对某化工厂 80 m预应力钢结构排气塔建立了能准确体现其结构特征和受力特点的有限元分析模型 ,利用 Super SAP93软件对其进行了结构分析 ,由对计算结果的分析发现原设计中某些部位的预应力腹杆不满足始终处于受拉张紧状态的设计要求 ,故对原结构设计作了适当的改动 ,对修改后的结构重新进行了有限元计算分析 ,直至符合设计要求 .1　预应力钢结构塔有限元模型1 .1　结构设计该塔为三角形截面桁架式空间钢结构塔如图 1所示 ,其上按装直径为 1 m,高为 85m,重为 9t的排气烟囱 .该塔由下至上被分为 1 3层 ,其中 2 ,3 ,5,7,9,1 1 ,1 3层为固结…     

基于压电纤维复合材料变形机翼结构设计和实验研究

为了改善现有机械式变形机翼结构气动效率较低的缺点,以压电纤维复合材料(marco-fiber composite,MFC)为驱动器,碳纤维增强复合材料为承重件,设计了一种可实现机翼后缘连续光滑变形的智能机翼.基于实验通过改变电压大小研究了MFC在直流电载荷下机翼的变形能力,改变交流电及横向激励幅值、频率等参数研究了机翼受气动载荷下的动态特性.结果表明,变形机翼后缘偏转角与驱动电压近似成正比关系,最大偏转角为4.7°,外侧机翼振动幅值均大于内侧机翼,动态稳定性弱于内侧.研究为压电材料驱动变形机翼的结构设计和动态实验研究提供参考.