公路绿篱修剪机结构有限元分析与优化设计

利用ANSYS软件对公路绿篱修剪机进行结构有限元分析,得到了典型工况的应力分布。然后利用结构优化导重法进行以提高结构强度和减轻自重为目标的优化设计。优化后使修剪机结构重量由原来的520.55 kg下降到392.36 kg,降重24.63%;结构最大应力由原来的221.07 MPa下降到142.443 MPa,最大应力下降77.627 MPa,收到了明显优化效果。     

防爆胶轮车车架轻量化设计研究

为了减轻某矿用防爆胶轮车整体重量,根据胶轮车的行驶工况和承载情况,分别建立了前后车架的CAD模型和有限元模型,采用有限元法对车架进行应力分析,以评价车架结构的强度.在有限元分析基础上,对现有的车架结构进行轻量化设计,车架质量由2112kg减为1856kg,减重12％.分析结果表明优化后模型的应力强度符合材料的许用应力,优化结果是可行的,为胶轮车的改进设计提供理论依据.     

东风4型机车吊具可靠性有限元分析

1．概述 由于东风4型机车吊具承担机车的吊装任务,故吊具的可靠性对机车的安全起吊有重要的意义,传统的校核方法是在已知工况和负载的前提下依据理论经验及相关手册完成强度、刚度的校核,难以了解吊具的实际工作性能,随着计算机技术的不断发展,利用软件完成实体建模后加载实际工况进行有限元分析,对吊具的应力分布和形变情况做定性的认识,为吊具结构的改良与优化提供理论依据。本文以东风4型内燃机车吊具的技术要求为依据,采用有限元分析软件,对该吊具进行各种载荷工况下的有限元分析计算,并对起吊钢丝绳的强度进行了校核,分析该吊具的可靠性。     

基于ANSYS的风电机组叶片锁定装置 优化分析

叶片锁定装置的承载能力直接关系着风电机组维护人员的生命安全,因此,需要对其承载能力进行校核。利用ANSYS软件对叶片锁定装置进行有限元分析,根据有限元计算结果、应力分布状态、变形情况,结合对叶片锁定装置的受力分析,并考虑制造成本,对叶片锁定装置的结构进行优化。优化后的叶片锁锁定装置应力大幅减小,达到了使用要求,螺栓个数由5个减少为3个,在简化维护操作的同时降低了制造成本。     

有限元分析在PDA大型游艇吊具设计中的应用

介绍Ansys有限元分析技术在受限吊装工程实例中的应用,通过Ansys有限元分析得到PDA吊具的应力、位移和失稳云图及曲线,为优化吊具结构及论证不用可调拉杆的零分力吊装的可行性提供了依据.     

基于Ansys的港珠澳大桥墩台吊具设计

以港珠澳大桥墩台吊具受限吊装工程实例,基于Ansys的应力强度、刚度位移及面外失稳的结构设计计算分析,得到薄弱区域和应力分布规律等力学性能,为优化拓扑吊具结构尺寸和形状及提高吊装稳定性起到了重要作用。     

基于Ansys的港珠澳大桥多功能吊具设计计算

针对港珠澳大桥多功能吊具受限吊装工程实例,基于Ansys的应力强度、刚度位移及面外失稳的结构设计计算分析,获取危险区域和应力分布规律等相关力学性能信息,为优化拓扑吊具结构尺寸和形状起到了关键作用。     

一种箭体吊具的结构强度有限元分析

箭体吊具是一种常见的火箭地面设备,其结构主要由横梁组件、吊耳、连接耳、弓形卸扣、轴销、钢丝绳、叉架等组成。箭体吊具起吊时需要承受产品的重力、自身重量及起吊过程纵向过载等载荷。为了保证箭体起吊过程安全,需要对吊具结构进行强度校核分析。使用Hypermesh软件建立吊具主框架结构有限元模型,并进行强度计算分析,得出了吊具主框架结构的应力和变形云图,结果表明,吊具主框架结构刚度较好,可满足使用要求。     

夹钳式轴用吊具钳爪结构有限元分析与改进

对夹钳式轴用吊具的钳爪结构进行了有限元分析与改进.首先对钳爪的结构和受载情况进行了分析,然后建立了钳爪结构的有限元模型,并分析得到了钳爪夹吊作业时的应力分布,发现其最大应力超过了钳爪材料的许用应力.为保证吊具强度安全,对钳爪结构作出了2处改进.分析结果表明,改进后的钳爪结构可满足强度要求,与原先结构相比可大大提高吊具的强度保证.     

考虑热、弹、流耦合的航空发动机齿轮箱壳体拓扑优化分析

为提高航空发动机齿轮箱壳体的结构性能,减小发动机恶劣工况对壳体产生的不利影响,采用基于变密度法的拓扑优化理论,以最小柔度指数和加权平均模态特征值为目标函数,考虑壳体所处环境的热、弹、流等耦合影响,以最大变形不超过0.15 mm、等效应力不大于材料屈服应力为约束条件,对航空发动机齿轮箱壳体进行了拓扑优化设计;根据拓扑优化结果,对壳体结构进行了几何重构,并对优化前、后壳体结构的强度、刚度、质量进行了对比分析。结果表明,优化后的壳体质量由5.53 kg下降到5.107 kg,减重7.64%;壳体最大变形由0.173 1 mm下降到0.12 7 mm,变形减小26.6%;壳体最大等效应力由124 MPa下降到116.9 MPa,等效应力减小5.7%。在减小壳体质量的同时,有效地降低了壳体的最大变形和等效应力,显著提升了壳体的强度和刚度。对提高航空发动机齿轮箱传动壳体可靠性和寿命具有重大意义。