重油催化裂化技术发展概况

作为重油加工的主要手段之一,重油催化裂化技术越来越受到重视。据报道,全世界掺炼渣油的催化裂化装置共48套,总加工能力超过100Mt／a。专门设计加工渣油的装置现至少有12套,预计到20O0年将有25～3O套‘」。我国掺炼渣油的催化裂化工艺也得到迅速发展,除了从美国S＆W公司引进5套RFCC装置（总加工能力为5．4Gi／a）,国内自行设计的掺炼渣油的装置的年总处理能力也达几百万吨［J本文介绍近年来重油裂化技术在工艺、设备、催化剂及添加剂等方面的最新进展,文中所说的重油催化裂化技术,既包括加工100％渣油的催化裂化（出【又技术…     

新型渣油催化剂试验成功

由兰州炼化分公司催化剂厂生产的LVR-60新型渣油催化剂,在兰州炼化分公司重油催化裂化装置经过4个月的工业试验取得成功,装置减压渣油掺炼比和总液收分别提高3.0和4.83个百分点。 对炼油催化裂化装置来说,提高渣油掺炼比,就意味着新的效益的产生。兰州炼化公司根据发展的需要,以拓宽重质油加工能力为关键,不断提高渣油掺炼比。为使公司今年改造后的重油催化裂化装置     

掺炼管输渣油的催化裂化中型试验取得初步效果

催化裂化装置掺炼渣油是提高炼厂加工深度,增加经济效益的一条重要途径。管输原油是一种混合原油,包括40％任丘原油,30％濮阳原油,20％胜利原油及10％弧岛原油,是长江沿岸炼厂近期内加工的主要原油,这些炼油厂目前都存在催化裂化原料不足而渣油过剩的问题。因此,进一步提高这些炼厂催化裂化装置掺炼渣油的比例具有十分重要的意义。管输原油常压渣油的性质比大庆常压渣油差。它的比重大,残炭高,硫、氮、重金属等杂质含量多,其中残炭比大庆油高一倍,而重金属镍高三倍之多。因此对原有装置不做大规模改造的前提下,     

国内外动态

洛阳石化总厂首次掺炼吐-哈原油1994年10月,新疆的吐-哈原油首次运抵洛阳石化总厂,进行加工获得成功.吐-哈原油属低硫中间-石蜡基轻质原油,密度约为0.82g/cm~3,实沸点蒸馏小于350℃馏分的收率为60w%左右.将吐-哈原油与中原原油按1:1掺炼,常压蒸馏拔出率为42～43.5%,常压一线油(150～228℃)收率为10.8%,经电化学精制可生产优质的3号喷气燃料.常压重油作重油催化裂化原料,不仅裂化性能好.轻油收率高,焦炭产率低,而且催化剂的金属污染少.重油催化裂化反应温度510℃,单程转化轻油收率达到71%～73%,油浆产率仅为1.4%.     

对我国渣油催化裂化技术发展的分析

一、概况原油深度加工主要是重油的轻质化,过去成熟的方法是减压渣油的焦化和溶剂脱沥青加裂化工艺.为了寻求更好的技术经济效果,近些年来国外许多公司竞相研究开发新的渣油加工方法.目前,最成熟的方法是把馏分油的催化裂化扩大到加工常压渣油.馏分油催化裂化装置原料不足时可掺炼适量渣油,技术上简便易行,经济效益显著.大量炼渣油时需改造原有装置或增建新装置.     

应对高硫劣质原油的炼油总工艺流程设计

针对加工高硫劣质原油的发展模式,总结了延迟焦化＋循环流化床（CFB）锅炉、渣油加氢＋重油催化裂化以及溶剂脱沥青＋IGCC等三种成熟的炼油总工艺流程,分析了各流程的局限性。在炼油总工艺流程设计中,对炼油厂大型化和原油来源多样性的矛盾、加工非常规超重质原油、炼油厂多产汽油和提供化工轻油的矛盾、生产低硫产品以及油煤一体化的发展等问题提出了可行的思路和建议。     

减压渣油加氢脱硫-重油催化裂化联合工艺是渣油加工的方向

介绍了齐鲁石化公司引进的减压渣油加氢脱硫装置生产及催化裂化装置掺炼其产品蜡油和渣油的情况.减压渣油加氢脱硫-重油催化裂化联合工艺和常压重油加氢脱硫-重油催化裂化联合工艺两者的对比表明,前者不仅经济效益好,产品质显高,而且流程合理灵活,是较好的渣油加工路线.     

重油催化裂化催化剂化学法脱金属

<正> 一、前言由于对轻质油的需求量不断增长以及原油价格的上涨,利用催化裂化技术加工常压重油、脱沥青残渣油等可以获得较好的经济效益。因此,最近十年来,催化裂化掺炼渣油或直接炼常压重油的技术有很大的发展。我国近儿年从美国S&W公司引进的五套重油催化裂     

优化重油加工

重油优化加工的实质是二次加工装置的原料优化。低硫、低重金属、高石蜡基的原油采用合适的加工方案,能使重催原料的掺渣率达35－80％;焦化应选用与管输渣油性质相类似的渣油较好;比伊朗轻质原油所产渣油性质差的渣油应作氧化沥青料。文章结合炼厂的现有装置状况,针对“十五”期间增加高硫油加工的计划,重点介绍了减压馏分油加氢裂化工艺,优化未来炼厂的重油加工方案。     

悬浮气泡表面天然气水合物形成的特性研究

针对原油重质化和劣质化以及未来页岩油、油砂油、重(稠)油、超重油、深层石油、沥青、煤焦油等非常规劣质重油的大量生产,从机动车尾气排放标准、车用燃料体系结构、质量标准和需求以及轻型乘用车电动化等多方面探讨,提出重油轻质化的目标产品将从以车用汽油为主逐步过渡到以煤油和柴油的运输燃料为主、煤油和柴油低硫低芳烃化的发展趋势,并分析了劣质重油加工技术开发方向,着重指出流态化热解工艺、流态化热解气化耦合工艺、高温短接触催化裂化工艺、重油悬浮床加氢裂解工艺和煤柴油饱和裂解工艺等将是今后劣质重油轻质化技术研发的重要方向和热点。     

不同基属减压渣油分输分炼实现重油加工优化

利用常减压和渣油加氢双系列工艺,对不同基属减压渣油(减渣)分输分炼、独立加工,提高高硫中间基减渣的掺渣比和脱残炭率,改善催化裂化原料性质;同时降低低硫石蜡基减渣的反应苛刻度,以减少氢耗、实现长周期运行。实践表明,通过分输分炼,高硫中间基减渣掺渣比由65%提高到72%,脱残炭率提高了14百分点,催化裂化原料性质得到了极大改善;低硫高残炭加氢渣油用于生产低硫船用燃料油,提高了经济效益。经测算,分输分炼加工效益比混合加工提升了10.5元/t,并可为催化裂解提供氢质量分数大于13%的优质原料。     

FCC渣油催化裂化装置的腐蚀与防护

1987年8月至1990年10月,我厂引进渣油催化裂化技术改造,共进行了第14、15、16三个周期的生产,在此期间炼制了多种原油(计鲁宁管输油、阿曼油、大庆油、仪征油、渤海油、黄岛油、印尼米纳斯油等),原油性质波动大,酸值0.2～2.04mgKOH/g,硫含量0.2w％～0.8w％,含盐量10～80mg/L。原油性质的波动和劣化,对渣油催化裂化的原料产生了一定的影响。由于催化裂化原料的变化,也就是掺炼比的变化(见表1、2),对渣油催化裂化设备腐蚀和防护提出了新的课题,几个周期以来,我们利用停工大检修对渣油催化裂化设备,特别对稳定吸收部     

提高渣油加工工艺的适应性

由于原油劣质化趋势及日益严格的环保要求,渣油加工会越来越多地选择加氢路线。但渣油加工加氢工艺存在原油选择面窄,适应性差的缺点。以俄罗斯原油为例,从渣油性质入手,通过数据对比,说明加氢工艺比焦化工艺更有竞争力,但在实际运行中,由于固定床渣油加氢装置不能加工重金属质量分数大于120μg/g的原料,存在一定的局限性。通过论证,采取设置大常压小减压方案及增设一套小规模的焦化装置,都能很好地解决原油劣质化问题,提高全加氢型炼油厂原油选择上的适应性。特别是增设延迟焦化装置可以有效提高项目加工流程对掺炼原油劣质油比例,增加实际生产过程中的操作灵活性,发挥渣油加氢和焦化的联合作用,提高项目的经济效益。     

低硫重质船用燃料油生产方案研究

对如何低成本生产低硫重质船用燃料油(硫质量分数不大于0.5％)进行了深入研究.研究结果表明:以固定床渣油加氢-催化裂化(催化)为代表的企业,通过调合加氢重油、脱硫脱固催化油浆和催化重柴油进行生产;以加工低硫原油为代表的企业,通过调合低硫减压渣油、加氢催化柴油和脱固催化油浆进行生产.生产过程中,需充分关注渣油加氢装置的脱...     

重油催化裂化装置掺渣率的技术经济分析

以某厂渣油催化裂化装置生产数据为依据揭示重油催化裂化装置掺渣率与成本、收入、利润之间的关系,运用回归分析法确定了某渣油催化裂化装置掺炼大庆减压渣油最高利润下的掺渣率,为炼油厂在实际生产过程中进一步降低成本,优化操作,实现效益最优化提供了思路。     

胜利常压渣油两段催化裂化

一、前言我国原油一般均较重,重油含量较高.欲从这类原油获得更多的轻质燃料油,必须进行深度加工. 胜利、任丘等原油,由于所含的重金属、残炭以及硫、氮等杂质比大庆油高得多,其常压渣油难以直接作为催化裂化原料,可先进行一段预处理. 渣油预处理是将原料先通过接触剂,使最重的组分和重金属沉积在接触剂上,以脱除原料中绝大部分的金属、残炭和杂质,其生成油可作为催化裂化的进料.这种方法是处理劣质原料的一条新途径.     

加氢裂化装置掺炼劣质催化裂化柴油技术的应用

介绍了中国石油化工股份有限公司广州分公司加氢裂化装置掺炼重油催化裂化柴油的应用情况。应用结果表明,装置运行正常,加氢裂化柴油十六烷值从掺炼前的65下降到掺炼后的60左右,同时喷气燃料烟点略有下降,装置能耗下降。通过加氢裂化工艺可以大幅改善劣质催化裂化柴油的质量。     

渣油加氢和流化催化裂化联合过程

莫比尔研究和发展公司发展出一种渣油加氢和流化催化裂化联合过程,可将常压或减压渣油加氢成低金属低硫的流化催化裂化原料。美国1975年平均每天约炼169万吨原油     

劣质原料生产低硫低凝柴油的工艺研究

采用加氢精制－加氢脱工艺，由青海原油高含蜡，高含氮的直馏常三线馏分油及新疆混合原油重油催化裂化柴油等劣质原料生产低硫、低弟点的合格柴油产品。     

增强型MIP-CGP技术加工俄罗斯劣质重油的工业实践

为多产低碳烯烃和低烯烃含量、高辛烷值汽油，中国石油大庆石化公司在其新建2.0 Mt/a重油催化裂化装置上，采用中石化石油化工科学研究院有限公司开发的增强型多产异构烷烃并增产丙烯的催化裂化(MIP-CGP)技术，以专用CGP-C(DQ)催化剂加工俄罗斯原油和大庆原油的劣质重油。装置标定结果表明：对于裂化性较差的俄罗斯原油劣质蜡油和渣油，其裂化条件更加苛刻；采用增强型MIP-CGP技术加工俄罗斯原油劣质重油占比为63.34%的原料，最佳反应温度为530℃,剂油质量比为7.5;产品液化气产率达到26.73%(其中丙烯收率8.83%),液体产物总收率为80.82%,稳定汽油的烯烃体积分数为24.20%、研究法辛烷值为93.0,满足技术考核指标要求；同时，CGP-C(DQ)催化剂具有催化活性强、丙烯选择性高、抗钒性能好的特点。