微转子发动机燃烧计算中壁面熄火效应的研究

分析微转子发动机的微小燃烧室内燃烧特点后,讨论了发动机燃烧室微燃烧中熄火距离的影响因素.并在三区准维模型的基础上,对比计算了不同熄火距离的燃烧特性.根据壁面熄火效应随熄火距离增大而增大,提出了减小熄火效应的措施.     

火花点火发动机着火延迟期,燃烧持续期及NOx排放的数值模拟预测

本文介绍了火花点火发动机着火延迟期、燃烧持续期及ＮＯｘ排放的数值计算方法，并结全准维湍流卷吸模型进行了数值计算。文中给出了准维模型的计算与试验结果，并分析计算了若干发动机运行参数对着火延迟期、燃烧持续期及ＮＯｘ排放和平均指示压力的影响。结果表明，根据准维模型建立的着火延迟期、燃烧持续期及ＮＯｘ排放计算式有较清晰的物理意义，对分析、理解火花点火发动机燃烧与排放形成有一定的参考价值。     

汽油机双焰区准维燃烧分析模型

本文针对具有双火焰区燃烧方式的汽油机射流燃烧过程提出了准维分析模型.本模型不仅可以计算出燃烧放热率,燃气平均温度,NO生成规律,还可提供各火焰区的紊流燃烧速度、紊流传播速度和火焰速比等重要参数.计算结果表明,运用本模型可成功地对双焰区汽油机射流燃烧过程进行多方面的综合研究.     

5个待定系数的修正韦伯函数在发动机多火焰区燃烧模型中的应用

提出了含5个待定系数的修正韦伯函数，并应用多元非线性回归技术确定这些系数，模拟了具有双火焰区燃烧模式和稀燃－速燃特性的汽油机射流燃烧系统燃烧室中混合气的燃烧特性，从而成功地借助示功图分离出对分析整个燃烧过程至关重要的各火焰区中的质量燃烧率和火焰速比等参数，构成了实用的附有双火焰区的三区准维燃烧分析模型。应用实例表明，该函数与多区模型相结合，将在火花点火发动机燃烧模拟中具有强大生命力。     

点燃式气体燃料发动机燃烧特性的研究

依据气体燃料混合气形成特点，本文将准维双区模型应用于气体燃料发动机燃烧过程中，并成功对气体燃料发动机进行了模拟计算，模拟计算结果与实测结果吻合良好。模拟计算弥补了实验测试中的不足，可以从更深层次地认识气体燃料燃烧特性和规律。     

火花点火发动机准维湍流卷吸燃烧模型的适用性研究（二）

本文利用作者提出的火花点火发动机准维湍流卷吸燃烧模型，对压缩比为１０和１２的火球形燃烧室以及压缩比为１０的碗形燃烧室变工况进行了计算，将计算得到的示功图、质量燃烧率等与实验值进行了对比对分析。结果表明，合理选取与燃烧室结构相对应的四个经验常数，准维湍流卷吸燃烧模型完全适用于火花点火发动机变工况及不同燃烧室结构工作过程的计算，能够正确反映火花点火发动机结构参数和运转参数对燃烧过程的影响。     

某重型M100甲醇发动机缸内燃烧特性的研究

整理和完善了甲醇反应机理、热力学参数等信息,首先搭建准维甲醇发动机缸内燃烧模型,对缸内化学反应过程初步探索.其次通过M 100(Methanol 100％)甲醇喷雾标定试验,搭建甲醇发动机多维燃烧模型,对其缸内燃烧特性分析,并通过试验数据对模型验证.结果表明,基于甲醇化学反应机理搭建的准维燃烧模型与试验数据相比有较小的...     

点燃式发动机燃烧过程模拟分析及临界爆震预测

建立了火花点火式发动机的双区燃烧模型，其中包括化学动力学模型和湍流火焰燃烧模型．改进的双区燃烧模型中，区别于以往的绝热模型，考虑了已燃区向未燃区的传热．该模型通过模拟火花点火式发动机的燃烧过程，尝试性地进行了临界爆震预测和爆震分析工作．模型的计算结果与实验结果吻合得较好，验证了该模型分析的可行性．     

天然气不同组分对车用发动机的排放及性能的影响

基于不同地区不同天然气组分的变化情况,对不同组分的天然气的C/H比、燃料低热值、理论空燃比进行计算与研究.运用GT-power软件建模方式,建立发动机准维燃烧模型,对不同组分的天然气进行燃烧过程分析,以便掌握发动机CO,NO等排放参数及动力性能变化规律,为研制燃烧不同组分天然气的发动机控制算法奠定基础.     

火花点火发动机准维湍流卷吸燃烧模型的适用性研究（1）

本文在分析火花点火发动机湍流涡结构及缸内湍流特性参数的基础上，提出了适用于火花点火发动机燃烧计算的准维湍流卷吸模型，通过建立相应的子模型及求解方程，实现了燃烧过程的计算；对压缩比为１０的紧凑型燃烧室，在改变发动机转速、负荷、空燃比以及点火正时的情况下，计算得到的压力示功图、质量燃烧率等与实测值一致，从而证实了该模型的合理性。     

内燃机准维燃烧模型的研究动态

回顾了内燃机准维燃烧模型的研究动态,着重分析了各种准维燃烧模型的特点,提出了发展准维燃烧模型的关键问题和今后的发展方向。     

柴油机喷雾蒸发混合和燃烧的数值模拟

应用一个准维多区模型对柴油机喷雾的蒸发、混合和燃烧进行了数值模拟,提出了求解燃油蒸发过程的油滴直径瞬时变化的简单代数方程,考虑了碰壁对喷雾射流贯穿的影响。并对一台直喷式柴油机的燃烧过程进行了计算,计算结果与试验值符合较好。     

火花点火式发动机燃用变组分煤层气的燃烧模型研究

本文对经改装成火花点火式的S195柴油机燃用变组分煤层气的燃烧模型进行了研究。以MATLAB程序设计语言为基本应用平台，建立了缸内燃烧过程的变步长双区准维模型，并与试验结果进行了比较分析，同时分析了组分变化对燃烧过程的影响。结果表明，本文所建立的模型是合理的，能较好地反映缸内的实际工作过程。     

高压共轨柴油机燃烧与排放的仿真计算及分析

在林慰梓直喷式柴油机准维多区燃烧模型的基础上,改进了燃油喷射模型以及碳烟的生成与氧化模型,考虑了燃烧区的区间传热和缸内工质的对流辐射传热,由此对一台高压共轨柴油机进行了仿真计算。计算与试验结果对比分析表明,改进后的燃烧与排放模型能够较好的反映了缸内各区的燃烧与排放情况,可以为高压共轨柴油机的设计提供理论指导。     

准均质充气压缩点燃（QHCCI）燃烧系统的模拟研究

建立了一个准维数学模型。将扩散燃烧和火焰传播燃烧同时分别加以计算,并有机结合,对准均质充气压缩点燃（QHCCI）燃烧系统进行了数学模拟。利用模型和试验结果;对QHCCI燃烧系统的工作机理进行了研究。研究结果表明,少量汽油被引燃柴油卷吸进入喷雾区,增加了扩散燃烧的燃油质量;当预混合气开始燃烧后,扩散燃烧并没有结束,一般地,QHCCI燃烧系统的燃烧放热率曲线具有特殊的“双峰”现象。     

汽油转子发动机热力过程数值模拟研究

建立了汽油转子发动机燃烧室内热力过程及一些边界的数学模型,并发展了相应的计算软件。通过数值模拟计算获得了汽油转子发动机燃烧室内气体压力、各区内气体温度随偏心轴转角的变化及各工况下的性能参数,并将数值计算和试验测量结果进行了对比分析。结果表明：本文发展的预测汽油转子发动机热力过程的数学模型正确,计算软件可靠,计算精度满足工程需要,可用作设计研制汽油转子发动机的分析工具。     

Numerical simulation of hydrogen combustion process in rotary engine with laser ignition system

In this paper the combustion and ignition process in the hydrogen-fueled peripheral-ported rotary engine with single and dual laser ignition systems was studied numerically. The computational method was established for the process simulation including interaction between turbulence and chemical reactions. The detailed chemical kinetic model of hydrogen combustion was used. It was shown that the ignition and combustion process in the H₂-fueled rotary engine is highly transient with specific distortion and stretching of the combustion front in the combustion chamber due to complex motion of the rotor relative to the engine housing. The single and dual laser ignition systems were simulated to compare the ignition efficiency and the rate of hydrogen burning out. The evaluation of pressure in the combustion chamber was performed and compared with the experimental data obtained for the rotary engine fueled by natural gas. It was shown that the H₂-fueled rotary engine with the dual laser ignition system has potential application in alternative automotive industry due to high efficiency and near-zero carbon-based emission.     

柴油机加速工况时NOx排放模拟计算

在油滴蒸发准维燃烧模型基础上,结合生成NOx的详细化学动力学机理,建立了直喷式柴油机的NOx生成模型,与实测结果对比有较好的吻合性。利用此模型对柴油机加速过程NOx排放进行了模拟计算,计算结果表明：柴油机加速工况时的NOx浓度值变化较大,有的比标定工况时还大。     

利用MATLAB/SIMULINK对汽油机进行建模与仿真

汽油机平均值模型在汽油机机控制系统开发上具有重要的作用.对由D.Dodbole和S.Karaban建立的汽油机平均值模型进行了介绍与分析,按照模块化思想利用MATLAB/SIMULINK对该模型进行快速建模.给出了该模型在节气门角度为常数外部负载为零以及负载为正弦输入时的仿真结果.结果表明模型是合理的.     

用RES3D-Ⅱ程序对12150ZL柴油机燃烧过程进行数值模拟的研究

对在微机上开发的用于内燃机工作过程多维数值计算的RES3D－Ⅱ程序的简要介绍,同时针对12150ZL柴油机进行了数值模拟研究,为进一步研究12150ZL型柴油机的燃烧性能提供了良好的手段,计算所得到的示功民实验所测的结果相吻合。