柴油机齿轮负荷与噪声

本文主要以大量的试验结果,对柴油机齿轮负荷与噪声问题进行一些探讨,并以此证明齿轮的碰撞声主要是冲击负荷所造成的。同时,本文也提出了一些有效的降噪措施。     

S195柴油机齿轮噪声试验分析

<正> S195柴油机在我国交通运输、水利电力等行业中获得广泛应用,社会效益显著。然而发动机噪声却带来公害、污染环境,危害人类健康、影响工作。本文就S195柴油机齿轮噪声进行了试验分析,探讨噪声过大主因,从而提出一些改进措施。 1 噪声症状 S195机正时齿轮室共布置六只传动齿轮(见图)。     

直喷式柴油机表面辐射噪声频谱分析研究

采用工程法和简易法,运用大气压模拟测试系统,以某四缸柴油机为研究对象,测试计算柴油机整机噪声在81,90,101 kPa海拔下随转速的变化,以及在标准工况下1/3倍频程声压级.分析测试结果表明:表面辐射噪声随转速增加而增大,且随海拔的不同也会增大,缸盖辐射噪声在1 200～1 500 Hz内较大,主要是燃烧噪声所致.     

高速齿轮运行品质测试及分析

本文主要介绍高速齿轮箱运行品质的测试及分析工作。选取了国内具有一定代表性和先进性,传递功率在2000～9000千瓦、齿轮圆周速度在70～150米/秒的五台高速齿箱,进行现场振动和噪声测试。频谱分析表明,带动高速空压机的齿轮传动运转中激励因素较为复杂,形成振动和噪声较宽的频带域,且以啮合频率成份的峰值为主。此外在噪声测试中,通过改变润滑油温度,分析和推测出高速齿轮噪声随粘度变化的特殊规律,作者指出,在高速传动中选择合适润滑油粘度,可以实现较低的噪声。     

柴油发电机组噪声测量及空气动力性噪声分析

以柴油发电机组的空气动力性噪声分析为研究目的,依据GB/T 2820.10-2002往复式内燃机驱动的交流发电机组第10部分:噪声的测量(包面法)对某款柴油发电机组进行了噪声测量。对比分析每个测点总声压级,发现了发动机冷却风扇一侧声压级较大,发电机一侧声压级较小。经1/3倍频程频谱分析发现噪声主要集中在以125,250,500,1 000,2 000 Hz为中心频率的频段内。柴油发电机组满载时的噪声比空载时的噪声增加了约6.6 dB(A)。运用频率分析法对1 000 Hz以内的频谱进行分析,找出了排气噪声和冷却风扇旋转噪声对应的频率,发现排气噪声与冷却风扇噪声均是柴油发电机组主要噪声源,并分别计算了两者的总声压级,排气噪声总声压级为103.4 dB(A);冷却风扇的旋转噪声总声压级为105.1 dB(A)。     

基于剪齿轮的齿轮噪声优化研究

齿轮噪声是内燃机主要噪声源之一。本文简要阐述了齿轮噪声的产生机理和控制措施,描述了齿侧间隙对齿轮噪声的影响以及剪齿轮的降噪原理。并对某型柴油机机油泵驱动齿轮采用剪齿轮方案进行噪声实测,结果表明剪齿轮可明显降低齿轮的阶次噪声。由此为解决工程应用中的齿轮噪声问题提供了一定的参考。     

频谱分析在发动机振动测量中的应用

本文简要介绍频谱分析的基本概念,以及探讨频谱分析在发动机振动测量中的应用,并列举了几个应用实例。     

基于频谱分析的叶片自振频率测量系统

简要介绍了基于频谱分析的汽轮机叶片自振频率测量系统的组成和工作原理,该系统自带电荷转换,程控滤波和信号放大器,集成度高,结构紧凑,采用全中文界面,操作方便。现场测试结果表明该系统测量精度高,结果准确可靠,将汽轮机叶片自振频率测量手段提高到了一个新的水平。     

柴油机齿轮机油泵噪声优化及评价

为降低机油泵噪声,以某中速大功率船用柴油机齿轮机油泵为研究对象,从机械噪声、困油噪声和流量脉动噪声3个方面分析噪声原因;优化机油泵结构,对优化后机油泵进行噪声测试和噪声级别评价。通过拆检机油泵和机油泵噪声测试,确定机油泵噪声为困油噪声和由流量脉动引起的阶次噪声。优化机油泵结构,在进、出油腔处分别增加补油槽和U型卸荷槽,并增大进、出油道横截面积。噪声测试结果表明,优化后机油泵额定转速下噪声下降2.2 dB,效果明显,噪声级别为C级。在不改变机油泵流量和压力的情况下,优化机油泵内部结构,可以降低机油泵噪声。     

大功率高速齿轮试验台的设计研究

本文介绍大功率封闭式高速齿轮试验台的主要性能参数、元部件组成及工作原理;封闭系统弹性元件设计与系统扭角计算。     

柴油机瞬态工况振动噪声的测量和分析

汽车发动机运行在瞬态工况下（如加速、减速、换档）,振动和噪声都急剧增加,所以发动机瞬态工况的振动和噪声参数测量和分析对减振降噪具有非常重要的意义。作者利用数据采集卡、PC机和传感器组成多通道瞬态参数测量系统,对4100增压柴油机匹配中型客车时与振动和噪声相关的多个参数（转速、压力、振动加速和噪声波形）进行了测量和相关性分析,为减振降噪提供了实验依据。     

降低中小型高速柴油机噪声的措施

本文通过对中小型高速柴油机噪声的研究,分析了柴油机噪声产生的机理,综合了多台柴油机降低噪声的经验,提出了降低中小型高速柴油机噪声的途径和措施。     

降低中小型高速柴油机噪声的措施

本文通过对中小型高速柴油机噪声的研究 ,分析了柴油机噪声产生的机理 ,综合了多台柴油机降低噪声的经验 ,提出了降低中小型高速柴油机噪声的途径和措施。     

盘车齿轮与转子齿轮摩擦问题分析与处理

某电厂汽轮机盘车装置改造投运时,发生盘车齿轮与转子大齿轮发生碰磨现象,且盘车投运后盘车箱体温度高达130℃,通过对该类型盘车的结构、原理以及现场解体检查的实际情况出发,对碰磨故障和盘车箱体温度高原因进行了分析,通过对盘车启动方式和油系统进行改造,该问题得到了圆满处理。     

联合循环发电机组的噪声测量与噪声源识别

通过对350Mw燃气-蒸汽联合循环发电机组厂房内各个机岛以及辅助设备的现场噪声测量,分析了厂房内的主要噪声源及其频谱特征。根据测量结果计算了各个机岛噪声的声功率和厂房内工作面的声压分布,验证表明计算结果与实测结果吻合较好。根据主要噪声源的频谱特性探讨了降低厂房噪声声压的吸声隔声措施。     

船用高速齿轮齿根弯曲疲劳强度的计算

当船舶劈波斩浪时,因受水浮力、船舶重力等作用,船体将产生中拱或中垂弯曲变形,该变形影响到沿船体纵向布置的齿轮的强度和寿命.针对传统的船用高速齿轮在强度计算中不计齿间摩擦、离心力和船体变形的缺陷和不足,以沿船体纵向布置的渐开线增速齿轮机构中主动轮为研究对象,推导出综合考虑齿间摩擦、离心力和船体变形的齿根弯曲疲劳强度计算公式.算例表明,齿间摩擦使齿根弯曲应力增加9.98%,离心应力占齿根弯曲许用应力的11.18%,船体变形使齿根弯曲应力增加7.25%.     

鼓形齿轮在高速内燃机上的应用

近年来。高速内燃机强化指标的不断提高,相应地施加在其齿轮传动机构的工作负荷也随之增高,传动的速度愈来愈快,其中有的齿轮不仅要满足传递一定扭矩的要求,还要承受由于两轴中心线倾斜所引起的附加力和相对滑动。两齿面间无规则非连续的相对滑移运动使得油膜形成的条件极差。因此对传统的渐开线齿轮提出了新的要求,同时在大量的实践中证实:高速负荷下工作