隧道窑窑车车衬传热行为的研究

在实测测量大型隧道窑内有关热工参数的基础上，建立了车衬，制品二维传热数学模型，并根据此模型讨论了不同材质的车衬在不同窑内温度、贮热量的变化情况。     

高温熔盐相变蓄热器模拟研究

为了模拟分析了用于太阳能热发电系统的相变蓄热器蓄热性能,选择导热油为传热流体,高温熔盐作为相变蓄热材料,通过数值计算对相变蓄热器进行模拟分析,研究其蓄热特性。通过改变入口速度和入口温度来分析其蓄热规律,然后在优化设计中提出了变管径思路来探究相变蓄热器的蓄热性能。结果表明,在导热流体处于湍流时,提高入口速度对蓄热影响不大,而提高导热流体的初始温度则大大提高了蓄热性能,变管径方案可以减少相变蓄热的总时间。     

蓄热过程强化技术的应用研究进展

蓄热技术可以有效克服供能端与用户端在时间和空间上的不匹配问题,是提高能源利用率的重要手段之一,但是当前的蓄热技术存在蓄、放热速率较低等问题。鉴于此,本文综述了过程强化技术在蓄热中的应用。首先介绍了各类蓄热技术,包括显热蓄热、潜热蓄热以及热化学蓄热,并且从蓄热密度、蓄放热速率以及技术可行性上对各类蓄热技术的优缺点进行了比较;其后,重点回顾了代表性过程强化技术在蓄热系统中的应用,包括结构优化、材料改性以及梯级蓄热;通过分析可以看出,过程强化技术可以对蓄热过程中的传热传质进行强化,极大地提高蓄热系统的蓄放热效率。最后,本文就蓄热技术发展趋势进行了展望,蓄热系统将朝着紧凑、高效的方向发展;在未来的发展中,蓄热技术与能源互联网的结合是应用研究的重点之一。     

精细化管理熔窑蓄热室格子体

浮法玻璃熔窑蓄热室格子体承担进气排烟和蓄热的重要功能,随着窑炉运行时间的延长,蓄热室格子体会逐渐堵塞,进而影响生产稳定性和能耗水平。重点对浮法玻璃蓄热室格子体堵塞原因进行了分析,通过对处理方式的创新,实现了蓄热室格子体的持续畅通,保证生产稳定性和能耗的受控,同时延长了窑龄。     

复合相变蓄热材料研制及性能分析

制备了一种复合相变蓄热材料,该蓄热材料是由两种相变材料(硬脂酸和石蜡油)组成,通过物理吸附的方法将其复合在固态支撑材料中,通过实验分析了所研制的蓄热材料的相变点、相变热、热稳定性及微相结构等性能。测试结果表明该蓄热材料具有较高的相变潜热和较好的热稳定性。     

蓄热式烧嘴的有限元分析及结构优化

为了优化蓄热式烧嘴结构,提高其使用寿命,利用有限元分析软件对蓄热式烧嘴进行了热应力分析,通过对比实际情况验证了有限元分析的合理性,同时根据仿真结果并结合工艺特点对蓄热式烧嘴结构进行了优化,并对优化后的蓄热式烧嘴进行了热应力数值模拟及分析。结果表明,优化后的蓄热式烧嘴能有效解决传统蓄热式烧嘴热应力集中、换向时应力幅值大等问题,从而延长烧嘴的使用寿命。     

扩缩方孔蜂窝蓄热体强化传热的数值模拟

为提高烟气余热回收率,提出一种扩缩方孔蜂窝蓄热体,通过用户自定义函数(UDF)实现烟气和空气周期切换时流体种类和进口速度、温度等参数的改变,基于ANSYS Fluent软件建立了新型蓄热体的三维非稳态传热数值模型。通过比较模型预测值与文献实验值进行了模型验证。利用模型研究了新型蓄热体方孔扩缩角、扩缩节距和总长度对其传热和流阻性能的影响。通过温度云图分析了扩缩通道强化蓄热体性能的机理。结果表明,缩放通道能有效提高蜂窝蓄热体的传热性能,在压力损失增加不多的前提下,蓄热体效能最多提高约5个百分点。扩缩方孔蜂窝蓄热体长度越长,其传热性能越好;对于一定长度的新型蓄热体,扩缩节距(或扩缩角)不变时,蓄热体传热性能随扩缩角(或节距)增大而增强。扩缩角过大时,新型蓄热体流动阻力很大,综合性能不佳。     

相变蓄热装置在供暖中的应用

储存热能的蓄热装置应具有体积小,蓄热量大、便于加热、放热和控制等特点。潜热蓄热材料与显热蓄热材料相比,蓄热密度要高的多,能够通过相变在恒温下放出大量的的热能．根据这一特性,研制开发了一种用电加热的相变蓄热装置,装置中加装了强化传热的导热翅片和放热的换热盘管。在不同循环水流量下对采暖过程中的热工参数进出做了测量。通过对测试结果的分析,得到了放热时散热片进出水水温随时间的变化曲线。其装置内部传热性能较好,内部加装翅片起到了很好的强化传热作用。并且,此设备具有体积小,蓄热量大、便于控制等特点,导热翅片起到了很好的强化传热作用。     

提高蓄热效率的有效方式─—筒形格子体

提高蓄热效率的有效方式─—筒形格子体张国祥（深圳华晶玻璃瓶有限公司５１８０５１）本文通过蓄热室主体──格子体形式对蓄热效率影响的分析，介绍了一种新型格子体─—简形格子体，并讨论筒形格子体特点。一、格子体形式对蓄热效率的影响从蓄热室工作原理可知，其热效...     

马蹄焰玻璃窑炉蓄热室两侧温度不一致等问题的原因剖析

分析了单侧加料马蹄焰玻璃熔窑蓄热室两侧温度不一致产生的原因,通过案例比较了单通道熔窑和多通道熔窑的蓄热室结构、助燃风管安装方式及空气交换器形式对马蹄焰熔窑蓄热室两侧温度的影响。     

隧道窑窑车加热过程内部温度场仿真研究

本文提出两种窑车结构方案，并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序，计算出窑车衬料中的温度场。为分析窑车蓄热量和散热量、设计更加合理的低蓄热窑车打下基础和指明方向。     

新型节能窑车的研制

针对当今在日用陶瓷隧道窑内使用传统窑车耗能高、炸裂严重等问题．研制了新型节能客车。该种害车采用了灰渣骨料轻质衬砖、型钢框架。经试验表明，整体性能好、热稳定性高、蓄热量明显减少、炸裂现象近乎消除。     

加热炉复合砌筑体界面温度的计算机模拟

依据传热学原理 ,建立了连续式加热炉砌筑体界面温度的传热模型 ,并用有限差分法对模型进行求解 ,利用计算机编程进行数值模拟。该方法对于连续式炉窑的设计及其节能分析具有现实意义     

隧道窑窑车加热过程内部温度场的仿真研究

本文提出两种窑车结构方案,并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序,计算出窑车衬料中的温度场,为分析窑车蓄热量和散热量、设计更合理的低蓄热窑车指明方向。     

浅析红土镍矿回转窑整体窑炉技术的施工与应用

回转窑内衬可用耐火砖砌筑,也可选用其它的耐火材料做内衬,但是近几年,随着施工方法的改进及耐火材料研发的突破,回转窑内衬开始选用整体窑炉技术。将回转窑内衬的材料选用及施工工艺相结合,此方法可以提高回转窑产能,减少热损失,取得了高效节能降耗的显著效果。     

Drying and firstheat up of a kiln unit with cyclone heat exchangers with a lining of refractory concretes

Conclusions An accelerated drying and first heat up cycle was developed for a kiln unit for dry production of clinker with a capacity of 3000 tons/day with cyclone heat exchangers with a lining of refractory concretes of high-alumina cement with a chamotte aggregate. The drying of the lining and the heating of the unit were done in 4 days. The results of the work indicate the desirability of use of refractory concretes for lining the cyclone heat exchangers of kiln units for dry production of clinker.Translated from Ogneupory, No. 3, pp. 46–49, March, 1985.     

5.42 m3梭式窑窑体内衬材料节能效果的有限元分析和优化配置

以烧成碳化硅制品的5.42 m³梭式窑为研究对象,使用ANSYS有限元分析软件对三种不同内衬配置的窑体的温度场和热损失进行了数值模拟计算和对比分析。结果表明：1)在窑体总厚度不变时,减小工作层厚度并同时增加保温层厚度能显著降低窑体的热损失;2)仅增加保温层厚度时,窑体的散热量减少而蓄热量增加,总的热损失基本不变;3)仅减小工作层厚度会降低蓄热损失,但是会提高窑体外表面温度,增加散热损失。经综合比较,在不改变窑体总厚度的前提下,减少工作层的厚度并同时增加保温层的厚度为最优节能方案,可以使窑体内衬材料的总热损失降低约8.1%,取得较好的节能效果。     

隧道窑低蓄热窑车传热行为的研究与实践

结合生产实际，对隧道窑窑车衬砖进行了改造，设计了两种低蓄热窑车方案，用Ｃ语言程序计算了窑车衬砖中的温度场、蓄热量和散热量，并对其中一种方案进行了试验研究。结果表明，该方案切实可行，节能效果显著，并可有效地降低窑内上下温差。     

双窑道燃气节能轻体隧道窑的设计与应用

实用双窑道燃气节能轻体隧道窑属于一种连续式燃气窑炉 ,窑炉上下两窑道重叠 ,下窑道为明焰窑车式 ,上通道为半马弗推板窑。下窑车式隧道窑使用清洁的气体燃料明焰裸烧产品 ,上半马弗推板窑利用下窑道的烟气和余热焙烧产品 ,且上下排热孔相互贯通