基于复杂网络的云会计AIS模块关系复杂性度量

在开放、动态的云会计环境下,对AIS模块关系进行复杂性度量是优化系统可信性的前提。引入复杂网络理论和技术,将云会计AIS的模块作为网络的节点,模块间的关系作为网络的边,将AIS模块分解至最低粒度层,依据模块之间的调用和依赖关系构建云会计AIS复杂关系网络模型,通过计算模型中节点的出入度、网络集聚系数、平均路径长度等指标参数实现了对AIS模块关系的复杂性度量。通过对K/3总账系统进行实例分析说明了该方法的可行性和有效性。     

多参数耦合条件下人群疏散路径优化模型

针对火灾条件下疏散路径优化问题,通过整合经验公式、动态调整网络结构的方式综合考虑人群密度参数、通行容量参数和火灾烟气消光系数参数,建立了基于网络流理论,以最短疏散时间为目标函数,单源点、多出口疏散条件下多参数耦合的人群疏散路径优化模型,并根据最短路问题的求解方式,提出了基于Dijkstra算法的多参数耦合动态约束路径择优的算法,给出了求解步骤。通过计算实例,求解最优疏散路径组,以及每一条路径的疏散时间和疏散人数,验证模型的合理性和算法的可行性,探讨了疏散网络动态变化过程中的疏散网络节点的相对重要性问题。     

面向室内实时路径规划的最短路径缓存算法

本文通过分析室内实时路径规划中,以人的行走状态与习惯导致相邻两次路径规划结果在短时间内具有的相关性,分析了现有最短路径缓存查询方法在该情景下应用的缺陷,建立了路径相关性缓存代价模型,并提出了一种面向室内路网中实时路径规划的最短路径缓存构建的LPR算法,通过动态更新缓存结构,提高该情景下的最短路径缓存查询效率。实验证明,本文提出的方法较现有方法具有更高的命中率和时间节约效率。     

基于复杂网络的地震作用下岩质边坡破坏的拓扑分析

用离散元程序UDEC研究了岩质边坡受地震波作用的动态响应,在模型底部施加五个强度等级的余弦地震波,当地震载荷强度过大时,岩质边坡斜坡区域发生了明显的滑移破坏,过大的拉应力是导致边坡破坏的主要原因。随后引入复杂网络理论来分析岩质边坡受地震作用的动态响应,选择了复杂网络中有代表性的3个拓扑参数(平均度、平均聚类系数、平均路径长度),以不同强度的地震载荷为变量,得到相应岩质边坡模型的复杂网络拓扑模型,分析地震载荷强度和这3个拓扑参数之间的关系。     

一种物联网感知层簇内高效低功耗的数据收集方法

针对物联网感知层簇内数据收集过程中存在收集效率较低、能耗较高和传输时延较大等问题,提出了一种基于鸡群优化(chicken swarm optimization, CSO)算法的物联网感知层簇内高效数据收集方法。对物联网感知层簇内传感节点的数据收集问题进行了数学计算、分析和建模。簇内传感节点数据传输过程中,如何兼顾簇内传感网络节点能耗、传输时延和网络均衡性等指标,是一个复杂的多目标优化问题。利用CSO算法的高效优化性能,从簇成员传感节点到簇头节点之间的多条通信路径中寻找传输路径最短、网络能耗最低和传输时延较小的传输路径,以提高数据收集能力。仿真结果表明,与其他物联网感知层数据收集算法相比,所提出的算法可降低网络能耗,提高网络数据收集工作效率,延长网络寿命。     

基于信息素的无线传感器网络LEACH-M协议改进

针对移动无线传感器网络LEACH-M协议随机选举簇首,导致节点能耗不均匀、网络生命周期短等问题,提出了一种选举最佳簇首的ECHS(enhanced cluster head selection for LEACH-M)路由协议,将节点剩余能量与网络平均能量比较,筛选候选簇首节点,并定义信息素来衡量各候选簇首节点担任簇首的能力,保证簇首的选举兼顾节点的能量和移动性。仿真实验结果表明,该协议与LEACH-M协议相比,可有效均衡整个网络的能量消耗,延长网络寿命。     

不同应力路径下旋转硬化方程的统一表示及验证

在收集到的大量试验数据的基础上,结合旋转硬化表达式,提出一个适用于不同应力路径下的旋转硬化表达式,该公式中共有两个参数,通过理论分析得到这两个参数的确定方法。将该公式导入修正剑桥模型来模拟土体在不同加载路径下的应力应变行为,将模拟结果与试验结果进行对比,结果显示,采用该旋转硬化表达式的各向异性本构模型得到的结果与试验结果均吻合较好,从而验证了该旋转硬化表达式的合理性。     

传统城镇街道空间网络的引力场安全格局研究

传统城镇街道网络受地形、历史 发展格局等因素影响,呈现出小尺度、疏密 结构复杂等特征。本文选取“汶川地震”受 灾严重的羌峰村,模拟震后街道通行的“资 源”分布,进行交通网络需求与网络空间表 征、网络节点连接距离的关联性研究,并构 建街道网络的优化格局。研究结果表明：引 力场安全格局模型参数中,节点介中心值可 较好反映人们对最短路径的选择倾向和街 道网络流量的变化趋势,而街道空间句法的 中心性、最短路径中心性、激发引力场的安 全格局中心点介中心性均有高度一致性和可 辨性;通过引力场优化模型提出的避让策略 缓解了节点的拥堵程度,使整个街道网络呈 现出动态平衡的状态,形成了高效街道网络 的引力场安全格局。     

化工园区人员疏散路径模型及算法研究

针对化工园区突发事件中人员疏散问题,基于网络流控制理论,借助时间窗的概念研究了人员疏散过程中路径冲突和通道受阻问题,在Dijkstra算法基础上建立了多源点人员疏散最短路径模型,提出了模型算法和步骤,结合某化工园区的实例进行验证,结果表明：该疏散模型及算法可行,能有效地缩短人员疏散所需时间。     

室内消防救援路径寻优方法研究

建筑火灾救援时,现有的建筑内部路径生成多为最短路径,难以实现针对不同救援需求的室内路径规划。为此,提出一种基于BIM（建筑信息模型）的室内消防救援路径寻优方法,以BIM 技术建立消防救援模型,在模型中构建三维室内路网,并为不同路网节点赋予不同属性权重,再结合路径生成算法和路径寻优规则,在最短路径的基础上,增加最安全路径和消防灭火最优路径的规划,使火灾救援路线有更多选择性,消防指挥更加便捷。     

一个改进的堆石料广义塑性模型

在广义塑性理论框架下,通过引入两个修正系数修正塑性模量,增强了广义塑性模型在高围压条件下的适应性,成功地将砂土广义塑性模型改造成堆石料广义塑性模型。提出的修正广义塑性模型参数较少,容易确定,具有一定的实用性,并且可以推广至状态相关情况。模型中塑性模量公式简洁,可以退化成等向压缩塑性模量。模型可以很好地预测堆石料常规三轴加载应力应变关系,对等P以及等应力比路径也具有一定适应性。     

开洞矩形截面超高层建筑局部风压风洞试验研究

基于一栋立面上有多个开洞的矩形截面超高层建筑的刚性模型表面压力测量风洞试验结果,分析了矩形截面超高层建筑在长边立面上不同开洞工况下建筑各表面平均风压系数和最不利风压系数的变化规律。试验结果表明:当建筑长边迎风时,开洞使得背风面洞口附近的平均风压系数绝对值增大,但迎风面上的平均风压系数变化很小;当建筑短边迎风时,开洞对洞口附近的平均风压系数和最不利正风压系数均只有微弱影响,但对其最不利负风压系数却有很大影响,特别是中部开洞,将使其周围的最不利负风压系数增大一倍以上;开洞对短边立面上的最不利风压系数不产生明显的影响。为有结构开洞的高层建筑洞口附近的围护结构设计提供了参考数据。     

基于KSP算法的铁路枢纽铺架物料运输路径规划研究

为大型铁路枢纽铺架工程充分利用既有线进行物料运输,建立多路径规划模型。对运输线路网络进行模拟,以运输距离、线下工程影响、既有线影响为通行成本的评价指标,采用模糊层次分析法赋权对通行成本进行综合评价。考虑复杂工程下路径的不稳定性,建立起同时求解最短路径和与最短路径无重合不稳定路径的备用路径的多路径规划模型,并采用偏离路径算法求解。结合案例分析,表明该模型能有效求解最优路径和备用路径,指导实际工程铺架物料运输。     

农村社会关系网络中搜索技术研究

针对最短路径Dijkstra算法存在占用空间大、效率较低的问题,提出了改进的Dijkstra算法,在此基础上,进一步研究了Dijkstra-relation多路径搜索策略。改进的Dijkstra算法首先以现实农村社会关系为基础,由于社会关系具有可变性、复杂性等特征,因此用关系距离表示关系远近,然后采用邻接表存储方式,节省存储空间,使用堆排序提高算法的效率,最后通过关系距离限值和关系路径长度限值对关系路径有效性进行甄别,使得计算的关系路径更符合农村现实情况。Dijkstra-relation算法通过删除最短路径上的节点,计算起始节点到中间节点的最短路径,然后与中间节点到目标节点的最短路径连接,求解两人之间建立联系的多条路径。实例验证结果表明,Dijkstra-relation算法缩小了搜索范围,提高了搜索效率,搜索的多条关系路径符合农村社会中人际交往的情况,提高了自主选择性。     

基于Rhino+Grasshopper的风景环境 复杂地形道路选线设计算法模型研究

在风景园林规划设计中,当前使用ArcGIS作为道路自动选线工具的研究较多,但该方法在小区域内无法取得较为精准的选线结果。基于Rhino+Grasshopper平台,对Dijkstra最短路径算法、遗传算法及道路选线影响因素进行研究,构建了参数化风景环境道路自动选线模型。使用参数化设计生成的路径符合风景区低影响开发和低成本建设的原则,且路径曲线最大限度满足风景区道路极限平曲线现行规范值。构建的参数化模型可以解决所有同类型问题且便于调整和优化,为风景环境道路选线提供了新的解决方法。     

一种个性化城市多目标最短路径随机优化算法

以两点间的有效路径为基础定义了个性化城市多目标最短路径,给出了个性化城市多目标最短路径优化数学模型,并归纳总结了城市内一般驾驶员出行路径选择行为的3个共性特征,进而提出了一种基于有效路径集合迭代计算的多目标最短路径随机优化算法,以自定义的3个弧阻抗设计了有效路径集合的初始化和迭代更新方法,构建形成的路径寻优机制,给出了计算结果的评价方法。与遗传算法的对比实验结果表明,提出的模型和算法的计算结果贴近实际,且计算速度更快。     

基于计算机模拟的救助中心问题

本文针对紧急医疗救助中心选址问题使用迪杰斯特拉算法、计算机模拟方法,构建了基于迪杰斯特拉算法的最短救助路径模型、并根据最短救助路径模型以及呼叫时间间隔、呼叫地点、救援时间的分布规律构建了基于计算机模拟的最优救助中心选择模型。运用了MATLAB软件编程以及SPSS软件数据分析求解,得出了使平均响应时间最短条件下的救援中心区域地址。     

变系数统计模型研究进展

本文对非参数回归统计分析领域内提出的变系数回归模型和空间变系数回归模型及其相关研究进展作了较全面的回顾,简要介绍了变系数回归模型和空间变系数回归模型的基本理论,梳理了近20年内两类非参数回归分析技术在模型设定、估计方法以及统计推断理论等方面的研究脉络,还着重讨论了两类回归模型亟待解决的问题和未来的研究方向。     

长短桩高强复合地基的承载模型研究

 针对研究复合地基的剪切位移法相互作用计算模型的局限性,将刚性长桩在短桩深度处断开,分为上下两段分别计算,考虑桩体应力协调,不仅符合实际多层地基分布的特点,而且可实现在不同长度桩体之间的剪切位移法相互作用的分析计算;通过桩周土体的等效刚度参数K,实现长桩、短桩、土体同时受荷时各部分之间的完全相互作用;通过桩体相互作用影响系数b,考虑刚性长桩、柔性短桩和土体之间相互作用的区别,建立长短桩高强复合地基相互作用承载模型并用计算程序实现,通过与其他相互作用计算模型和实测数据对比,证明所建立的承载模型合理可行。     

基坑工程中双曲线土压力模型研究

基于传统双曲线土压力模型,通过基坑主动区和被动区变形理论,把双曲线土压力模型中的土压力和基坑变形区域的平均应变相关联.通过推导,把双曲线土压力模型和Duncan-Chang本构模型联系起来,使得文中双曲线土压力模型的参数确定方法可用Duncan-Chang参数确定过程实现.并从模型中可以反映出:弹性抗力系数和初始弹性抗力系数Kmax、破坏比Rf、破坏应力pf、当前土压力P有关系.基坑工程算例表明,该模型能反映基坑开挖中土压力随围护结构变形的变化过程.