子午线轮胎建模及驻波仿真研究

利用ABAQUS有限元分析软件构建卡罗拉轿车的普利司通195/60R15型子午线轮胎仿真模型,同时与构建的底盘测功机转鼓装配,模拟轮胎在转鼓上高速旋转。通过测试仿真轮胎模型上参照点的弹性恢复时间和角度,推算轮胎临界速度。仿真实验结果表明,构建的子午线轮胎的仿真模型能够代替实际轮胎,子午线轮胎仿真模型与实际轮胎的临界速度基本相同。     

浇注轮胎

本文在简述传统轮胎发展历史的基础上,介绍了浇注轮胎的结构、原料、制造工艺、加工设备、静态、动态及行驶性能,并对其投资、成本、能耗、劳务、回收、市场等进行了技术经济评价。对轮胎浇注技术的发展趋势及前景进行了预测。     

邓禄普轮胎将全面使用“触碰技术”

英国邓禄普（Dunlop）轮胎公司是世界第一条充气轮胎的发明者。该公司最近宣布，其轮胎产品将全面使用“触碰技术”。     

子午线轮胎驻波临界速度数值模拟分析

利用ABAQUS有限元分析软件对195/60R15型子午线轮胎进行驻波临界速度数值模拟分析,确定轮胎驻波临界速度的表征方法,并进行试验验证,该方法可为汽车安全行驶提供临界速度指标,为设计制造耐高速性能的轮胎和交通管理提供科学依据.     

基于有限元和边界元的轮胎振动声辐射仿真计算

为考察轮胎振动声辐射的规律,本文从仿真计算的角度,以195/65R15型轮胎为研究对象,通过ABAQUS建立了多层复合结构轮胎有限元模型,计算了轮胎接地点在受到径向激励时各节点的振动速度,并将其转化为声学边界条件,在Virtual.Lab中利用间接边界元的方法计算了轮胎的辐射声压、声功率级以及远场指向性,同时考察了胎压,静载以及胎侧材料等对轮胎振动声辐射的影响.结果表明轮胎的振动噪声能量主要集中在各特征频率,而胎面和胎侧的振动是轮胎振动声辐射的主要噪声源.与此同时,胎压和静载对声辐射影响较大,而胎侧材料对声辐射的影响很小.这为轮胎在真实路谱激励下研究其振动声辐射奠定了基础,同时为轮胎滚动过程中振动声辐射的仿真计算提供了指导.     

载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品质量国家监督抽查质量公告

载重汽车轮胎主要使用在货运车辆以及大型客运车辆上使用：充气轮胎内胎则主要配套使用在斜交轮胎上。[第一段]     

米其林卡客车新品Y、E系列轮胎

米其林集团正式在我国市场发布其卡客车轮胎新品：Y、E系列。这是米其林作为世界轮胎科技领袖，针对卡客车推出的轮胎新产品。     

米其林推出节油轮胎

法国米其林轮胎公司针对我国经济型轿车市场推出全新绿色环保轮胎Energy XM1。     

米其林公司推出两款加强型卡客车轮胎

米其林（中国）投资有限公司面向我国市场推出两款加强型卡客车轮胎——米其林XZE 3 R有内胎轮胎和米其林XZER无内胎轮胎。     

轮胎刚度和阻尼非线性模型的研究

依据轮胎动态激振法的试验结果,提出了一种新的轮胎刚度和阻尼的非线性模型。该模型建立了轮胎刚度力与变形、激励频率,轮胎阻尼力与振动速度、激励频率的非线性关系式。     

UniTire轮胎稳态模型的速度预测能力

为了降低轮胎高速试验的条件限制与成本,通过利用TNO不同速度下的侧偏试验数据,研究了统一轮胎模型UniTire从低速试验数据预测高速轮胎力学特性的能力。其中包括速度对动摩擦系数的影响;速度对侧偏和纵滑刚度的影响;速度对气胎拖距的影响。试验结果证明了UniTire轮胎模型在从低速轮胎试验预测高速轮胎力学特性方面具有很高的预测精度。     

轮胎花纹沟噪声研究进展

通过回顾30多年来汽车轮胎噪声研究的发展概况，对轮胎噪声机理、轮胎噪声参数研究方面进行了综述，明确了轮胎噪声的主要机理是花纹沟空气泵吸噪声和胎面振动噪声，归纳了不同情况下轮胎噪声的特征，阐述了诸因素对轮胎噪声的影响，并着重介绍了花纹噪声的建模及量化预测，给出了轮胎低噪声设计普遍性原则。     

轮胎痕迹图像检索现状与未来

根据轮胎痕迹图像数据库和现有系统,分析轮胎痕迹花纹的特点。介绍几种适用于轮胎痕迹图像的预处理方法和特征提取方法,从轮胎痕迹图像的底层纹理特征提取和高层语义特征提取两方面,总结轮胎痕迹图像检索领域的研究成果。最后对轮胎痕迹图像检索的研究方向进行探讨。     

智能轮胎压力监视系统的研究与实现

介绍了轮胎压力直接监测系统的硬件组成及软件设计方法。阐述了基于德国英飞凌公司SP12最新传感器的轮胎监测模块设计方案和基于TDK5201接收器的中心机接收模块的设计方案,并给出了模块硬件电路以及相关程序框图、通信协议和算法。该系统可随时测量每个轮胎内部的实际温度、压力、轮胎加速度和电池电压,确定故障轮胎并及时报警,有效避免事故的发生。该系统在低功耗、收发距离与可靠性方面具有明显的优势。     

轮胎受力分析

轮胎力学是计算力学领域中比较复杂而新兴的一个分支。它伴随着非线性有限元法发展而产生。本文着重介绍重直载荷作用下充气轮胎的两种计算方法。一种是傅氏级数解法,把非对称的垂直载荷展成傅氏级数,从而将它简化为轴对称问题求解;另一种是几何非线性接触问题解法,把轮胎看作与地面接触的离散了的物体,采用接触体有限元法解得变形。有关算例已列于文中。结果表明,上述分析方法可行而正确,不仅可供轮胎设计工作者应用而且为类似结构分析提供了有力工具。     

“迅驰系列”载重汽车轮胎又添新品

风神轮胎股份有限公司成功试制出12．00-20-18PR Q-25花纹“迅驰系列”载重汽车轮胎，这是该公司继“风神2000系列”、“风神3000系列”载重汽车轮胎后又推出的一个载重汽车轮胎系列。     

基于适航标准的民用飞机轮胎额定载荷计算方法

本文主要针对轮胎选型过程中的轮胎额定载荷计算进行探析.民用飞机设计过程中,轮胎选型(主要指轮胎额定载荷)的主要依据是CCAR25.733轮胎,本文在分析了CCAR25.733轮胎要求的基础上,结合具体实例,对轮胎额定载荷进行计算.     

降低轮船滚动阻力的固铂GFE轮胎

美国固铂轮胎（Coopertires）公司推出降低轮胎滚动阻力的GFE（高效燃料利用率）轮胎，在这款轮胎生产中开始使用低多环芳烃油．即环保油。     

米其林低滚动阻力绿色环保轮胎

世界著名轮胎制造商米其林呼吁全欧洲的汽车都改用绿色环保轮胎。米其林称．如果欧洲所有的汽车都装备低滚动阻力的绿色环保轮胎，每年将节省45亿升柴油和15亿升汽油．同时每年将减少二氧化碳排放1500万吨．相当于6亿棵树1年吸收的二氧化碳的总和。     

降低轮胎滚动阻力的固铂GFE轮胎

美国固铂轮胎(Coopertires)公司推出降低轮胎滚动阻力的GFE(高效燃料利用率)轮胎,在这款轮胎生产中开始使用低多环芳烃油,即环保油。固铂轮胎公司一直注重为消费者提供环保节油的轮胎产品。固铂GFE轮胎就是该公司最先进