关于湿陷性黄土地基的成因分析及处理方法

对湿陷性黄土地基的成因进行分析，并提出强夯法加强湿陷性黄土时应注意的问题。     

也谈湿陷性黄土地基处理技术

本文结合各地区湿陷性黄土的差别特点,分析了“弹簧土”问题,并探讨了湿陷性黄土各种处理方法,并对其进行了详细阐述,以保证建筑物的安全和正常使用。     

浅析湿陷性黄土地基处理

为研究湿陷黄土的分布和特征，提出了施工中湿陷性黄土的地基处理方法，即垫层法、夯实法、挤密法、预浸水法、单液经或碱液加固法、工程实例证明，这些方法具有较好的经济效益和社会效益。     

换填垫层法处理湿陷性黄土地基的作用与效果

本文针对湿陷性黄土地基在处理过程中遇到的一些问题,找到的合理处理的方法来解决一系列问题,仅供同行参考。     

湿陷性黄土地质条件下管道地基处理与施工

介绍了湿陷性黄土的分布及其特征及在湿陷性黄土地区管道地基处理的几种方法。     

DDC法在庆阳大厚度湿陷性黄土地区的应用

根据高层建筑物对地基承载力和变形的要求,结合建设场地岩土工程条件、周边环境的特点和DDC地基处理方法的特点,从技术、经济和施工方便可行的观点出发,对庆阳市某高层建筑地基处理方案进行优化设计,确定采用DDC法地基处理方案.该方法不仅可以消除黄土的湿陷性,又可以大幅度提高地基承载力,地基处理效果良好,在大厚度湿陷性黄土地区具有可行性、经济性和实用性.     

输变电工程湿陷性黄土地基的危害处理技术研究

我国黄土主要分布在北纬33°-47°之间,伴随我国中部及西北经济水平的迅速进步,该地区所消耗的能源量也呈现快速上升的趋势,因此不可避免的在湿陷性黄土地基建设输变电工程.湿陷性黄土地区输变电工程地基处理应根据湿陷性黄土的等级和工程的重要性,因地制宜采取以地基处理为主的综合措施,做到安全可靠,经济合理.     

强夯法治理湿陷性黄土地基的实践研究

宁夏交通厅在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路自重湿陷性黄土施工中采用强夯法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.根据对施工后自重湿陷性黄土地基的检测、评价、理论分析,总结了强夯法处理自重湿陷性黄土地基需要控制的几项指标:①采用1200 kN·m的能级进行强夯施工时,0—4 m范围内地基的湿陷性应全部消除;②0～3 m范围内的地基压实度>90％,地基沉降量>60 cm,最后二击平均夯沉量<5 cm.该试验结果已在同心至固原高速公路117 km,计1688 717 m2自重湿陷性黄土地基的施工中得到广泛的应用,取得了良好的效果.     

黄土地基的塑性指数分类

指出了地基承载力与塑性指数的关系，探讨了黄土地基工程分类，塑性指数不仅反映黄土的本质（土的颗粒组成，矿物成分，水理性质及抗剪强度），而且可以确定黄土地基承载力。     

湿陷性黄土地基沉降事故的处理实例

分析了张家口市塑料厂刹车片车间出现梁、柱及墙体裂缝的主要原因是湿陷性黄土地基遇水,产生局部下沉,论述了湿陷性黄土地基遇水下沉后,简单易行的加固处理方法。     

冲击式压路机治理湿陷性黄土地基的实践研究

通过在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路非自重湿陷性黄土的施工中,采用了冲击式压路机法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.文章根据对施工后非自重湿陷性黄土地基的检测、评价和理论分析,总结了冲击式压路机法处理非自重湿陷性黄土地基需要控制的指标:①采用25 kJ冲击式压路机进行冲击施工时,冲击碾压遍数以40遍为宜,控制深度为0～90 cm,压实度应>90％;②平均沉降量应>25 cm,平均孔隙比应<0.55,0～200 cm黄土湿陷性基本消除.该试验结果已在同心至固原高速公路117 km,计2 227 211 m2非自重湿陷性黄土地基的施工中得到广泛的应用,取得了良好的效果.     

钢渣桩在湿陷性黄土地基中的应用探讨

通过钢渣桩在湿陷性黄土中的静荷载试验、土压力测试等试验结果的基础上,对钢渣桩复合地基、桩间土和钢渣单桩的p-s曲线以及其各自的承载力和相应的沉降量进行了分析,探讨了附加应力沿深度变化规律;研究了桩间土承载力、桩土应力比和桩土荷载比的变化规律,对钢渣单桩和碎石桩以及钢渣桩复合地基和石灰粉煤灰桩复合地基等的承载力特性进行了对比分析;对单桩施工影响范围和施工时地基隆起量进行了观测。     

强夯法在深厚层湿陷性黄土坝基处理中的应用

强夯法在在处理深厚层湿陷性黄土坝基具有技术可靠、效果明显,便于组织、施工简便,易于质量控制以及工期短、节省投资等优点.以宁夏海原县南坪水库大坝坝基采用强夯法处理为例,介绍了强夯法的作用机理,通过对实际场地进行强夯试验,确定了＂锤重锤高、夯击次数、夯击遍数＂等技术参数,按照确定的施工参数开始大面积强夯施工.施工完成后,经过质量检测与评定,其结果满足设计要求,工程质量全部评为优良.通过总结湿陷性黄土坝基的处理经验,以期对类似工程起到借鉴作用.     

钢渣桩在湿陷性黄土地基中的应用探讨

通过钢渣桩在湿陷性黄土中的静荷载试验、土压力调试等试验结果的基础上，对钢渣桩复合地基、桩间土和钢渣单桩的p-s曲线以及其各自的承载力和相应的沉降量进行了分析，探讨了附加应力沿深度变化规律；研究了桩间土承载力、桩土应力比和桩土荷载比的变化规律，对钢渣单桩和碎石柱以及钢渣桩复合地基和石灰粉煤灰桩复合地基等的承载力特性进行了对比分析；对单桩施工影响范围和施工时地基隆起量进行了观测．     

地基土载荷试验与承载力分析

文章通过对地勘报告提供的地基土承载力与原位载荷试验提供的地基土承载力的数据进行分析,阐明大型工程进行现场载荷试验的必要性和重要性.     

降雨过程对兰州黄土中桩基负摩阻力的影响

为了模拟预压工况下非连续降雨对兰州湿陷性黄土对桥梁桩基摩阻力影响,以自然渗透方式进行了现场试坑浸水试验。通过埋设钢筋计测算桩侧摩阻力,埋设水分探头测浸水深度。结果表明,浸水最大深度在10 m左右,且在该深度处含水率增量很小,说明浸水主要影响区域已在10 m之上。在整个实验过程中,桩侧负摩阻力始终存在,且其峰值随着荷载递增而增大。加载阶段,负摩阻力分布区间长与桩长比值约为0.24,是一个变化的过程;卸载过程中,也存在负摩阻力,区间长与桩长的比值在0.28～0.45范围内波动。试验结果表明,首次降雨对桩基受力影响较大,较长时间的间断性二次降雨影响较小。负摩阻力区间比规范规定的小,在实际桩基设计时,既要充分考虑首次降雨的影响,又可以根据负摩阻力长度和适当调整桩长。     

基于离心模型试验的深厚湿陷性黄土自重湿陷性评价研究(中国水利水电岩土力学会议推荐)

伊犁黄土属于典型的深厚湿陷性风成黄土,土性参数沿深度方向比较均匀。根据这一特点并结合工程需要,进行了基于双线法的原状黄土自重湿陷性离心模型试验。研究表明：模型箱的边界效应对沉降变形的影响较大,边界影响率随荷载的增大呈负指数形式衰减,黄土厚度30m时,不同饱和度土样的边界影响率均大于25%,受边界影响小的激光位移传感器的实测值作为沉降变形更可靠,场地自重湿陷量为296.2cm;通过与现场浸水试验和室内压缩试验比较表明,离心模型试验的自重湿陷量更接近现场实测值,其修正系数为1.19;同时鉴于离心模型试验在应力状态、湿陷变形维数与天然地基相似,节省试验周期和费用等优点,其可以用来进行黄土湿陷性评价。     

软土浅基础地基承载力的计算及应用

浅基础地基承载力的计算理论及方法很多，而要在工程实践中准确地反映现场承载力大小，又受到多种条件的限制．笔者结合工程实例，初步探讨了软土地质条件下浅基础地基承载力的计算及其应用，对于软土基础工程施工有一定的借鉴意义．