电力拖动系统过渡过程的快速计算法

一、前言电力拖动系统的过渡过程（如起动、制动、反转、调速、负载突变等过程）是指电力拖动系统由一个稳定工作状态过渡到另一个稳定工作状态的过程。在这两个稳定工作状态下的转速n、转矩M、电枢电流Ia及输出功率P的数值大小是不同的，因而在过渡过程中，n、M、I。及P均在变化，为时间的函数。即n＝f（t）、M＝f（t）、Ia＝f（t）及P＝f（t）。某些生产机械如轧钢机、龙门刨、电梯及起重机等，在工作中需要频繁的起动、制动、反转、调速，负载还可能有很大变化。分析研究过渡过程中转速、转矩、电流及功率的变化规律及定量计算等问题…     

加速过程箕斗提升设备机电系统动力学分析

提出了交流拖动绕线式三相电动机串联多段电阻控制下的加速过程箕斗提升机电系统动力学的时变且非线性的模型, 并在此基础上, 借助计算机仿真技术, 分别得到了八段和六段串联电阻下的提升容器与滚筒的运动学与动力学规律。作者提出的力学模型和方法以及所揭示的一些未见报道的现象和规律对于旧式提升机的改进尤其是改用计算机控制具有重要参考价值, 对其它形式的交流拖动或直流拖动提升设备设计或改进也具有一定的参考价值。     

弧焊逆变电源起动过渡过程分析及保护电路设计

分析了逆变电源在合闸起动的过渡过程中产生的问题，提出了合理的合闸起动方案，设计了集缓冲起动电器、软起动电路、过电压、欠电压保护等为一体的系统电路。     

过渡过程对气压伺服系统控制性能的影响

为了保证气压伺服系统快速而准确地跟踪轨迹和减小轨迹跟踪误差,设计了三阶的气压伺服系统过渡过程,并与阶跃响应进行了对比.在参数摄动和控制器参数变化时,控制器仍能保证良好跟踪性能.仿真和实验验证了合理设计过渡过程对提高气压伺服系统性能和稳定性非常有效.     

短路过渡GMAW系统动态过程参数的研究

从全系统的角度研究了短路过渡GMAW系统动态过程参数的内在联系.以焊接回路模型为主体,进行了短路过渡GMAW过程全系统的动态模型建立,并在此基础上讨论了焊接电流的变化影响到焊丝熔化速度的动态变化,并进一步影响到焊丝伸出长度和液桥高度的动态变化.     

大型振动筛液控驱动系统的应用研究

分析了在大型筛机上采用普通电机直接驱动激振器方法所存在的问题，提出用液压控制系统解决问题的方案。本文给出一个能实现并联起动，串联运行，并联制的实际应用系统，并详细分析了该液控系统的性能和在大型筛机上应用的成果。得出一些有益的结论。     

直线振动筛可视化设计计算系统的研究与开发

研究了直线振动筛的可视化设计计算系统.从开发系统的角度,归纳和总结出直线振动筛的设计计算内容、计算流程和求解模型.利用VB软件,并结合MatrixVB,采用模块化编程的方法,开发出直线振动筛的设计计算系统.该计算系统可对单质体或双质体等不同类型的直线振动筛进行综合性设计计算,可快速求解出振动筛的各种设计参数.最后,以某企业生产的大型直线振动筛为研究实例,证明了该系统的有效性.     

SJ型自同步直线振动筛结构有限元及振动特性分析

振动筛的使用效果很大程度上取决于其结构的合理与否,本文通过对SJ型振动筛结构的有限元和振动特性分析,探讨了影响振动筛工作的诸因素,提出了合理的结构设计的计算、分析方法。     

CMT焊接熔滴过渡动态过程模拟与熔池流体动力学行为

针对CMT焊接这种独特的熔滴过渡过程,通过流体动力学方法对CMT熔滴过渡动态过程进行模拟,定量分析焊接工艺参数对熔滴过渡动态过程的影响规律;建立CMT焊接熔池温度场和流场的三维非稳态模型,定遍分析浮力、电磁力、表面张力、熔滴冲击力,以及相变潜热及其综合作用对焊接温度场、速度场和熔池形态的影响;     

短路过渡GMAW系统中参数变化的预测分析

在建立了短路过渡GMAW系统动态模型的基础上，研究了与GMAW短路过渡过程有重要关系的动态参数，特别涉及到一些无法通过试验获取的参数的动态变化，并进一步讨论了有关参数间的内在联系。焊丝熔化速度与焊接电流变化规律一致，但在燃弧和短路的交替瞬间发生跳变；焊丝熔化速度直接影响到焊丝干伸长的变化和短路液桥高度的变化；短路期液桥的体积同时受到焊丝熔化和液桥金属向熔池过渡的影响。     

GMAW短路过渡过程的二次引弧现象

传统的短路过渡过程一般认为整个过程只存在一次引弧. 但是文中通过对GMAW短路过渡的高速摄像照片进行观察发现了一个新现象——即短路过渡过程并不是一次引弧完成的,而是存在二次引弧现象. 结果表明,当熔滴颈缩断裂的瞬间,焊丝端部与脱落熔滴尾部之间存在一定浓度的高温金属蒸气,会发生一次短暂的电弧燃烧过程. 此电弧随着脱落熔滴逐渐没入焊接熔池而消失. 随后会以保护气体作为介质进行下一次引弧(二次引弧),此次引弧也是传统短路过程的引弧阶段. 由电流波形可知,在熔滴颈缩附近存在两次短路电流波形,一次波形为传统的短路峰值电流,二次波形则是由于金属蒸气短暂引弧造成的.     

振动筛的改造设计

焦化厂焦炭筛分是焦炭生产的重要环节,筛分质量的好坏将直接影响焦炭质量,本文介绍 了振动筛设计改造所取得的良好效果。     

冷金属过渡条件下镁-钢的润湿动力学特征及界面结构

研究了冷金属过渡条件下AZ61镁合金分别在Q235钢板和镀锌钢板表面润湿的动力学特征,同时利用扫描电镜观察和能谱分析考察了界面微观结构.结果表明,镁合金在钢表面的最终润湿性随送丝速度的增加而变好,其中镀锌层蒸发带走热量进而相对降低了界面上的热输入,导致界面反应变弱,润湿性变差;在镁-镀锌钢界面上形成了Al-Fe金属间化合物层和脆性的Mg-Zn共晶层,导致界面结合较弱;在不同送丝速度下,镁在裸钢表面的熔滴过渡更为有效,镁-镀锌钢中镀锌层对润湿的动力学特征影响较小,两者的动力学特征都与温度依赖的毛细力相关.     

基于EDEM圆振动筛筛分过程数值模拟研究

基于离散单元法,采用EDEM软件对4YKR1545圆振动筛上颗粒群的运动过程进行仿真分析,研究了颗粒的运动速度、空间位置分布等运动特性,最终计算得到不同粒级颗粒筛分效率。结果表明：随着颗粒直径的增大,颗粒距离筛面纵向距离平均值增大,颗粒发生碰撞的次数减小;颗粒的运动速度基本上分布在0～3m/s之间;圆振动筛对20 mm、16 mm、10 mm以下粒级颗粒的筛分效果较好,可达80%以上,对5 mm以下细颗粒的振动筛分效果较差。     

基于LabVIEW的短路过渡过程的检测与分析系统

以CO2气体保护焊的焊接电流、电孤电压为信号源,开发了一套基于LabVIEW的CO2焊接短路过渡过程电孤信号的检测与分析系统.该系统可以完成对CO2气体保护焊的熔滴短路过渡过程电信号的分析,为焊接质量的检测、分析提供了一定的依据,同时也能确定合理的工艺参数,改善控制系统,对获得高质量的焊接接头和高性能焊接电源的研制有着重要意义.     

蝇蛆分离用多维振动筛运动学分析及仿真

针对蝇蛆养殖行业中,蛆料分离技术的落后、机械化程度低、自动化程度低等缺陷,提出了一种蝇蛆分离用1T2R并联式振动筛,能够实现沿z轴的平移、绕x轴的转动和绕y轴的转动,可以高效地实现蛆料的分离。首先对该机构进行运动学建模,并且给出了运动学的正解和反解,将建立的运动学数学模型导入Matlab中,得到理论运动曲线;并且在Pro/E中建立该振动筛的虚拟样机模型,利用Mech/Pro给虚拟样机添加运动副并导入到ADAMS软件中,添加驱动后得到仿真运动曲线。结果显示仿真曲线与理论曲线完全一致,从而验证运动学数学模型的正确性。     

锻锤减振系统的力学模型及动力学特性分析

本文针对有回程减振器的锻锤砧下直接支承式减振基础，建立了锻锤减振系统的力学模型，并采用模态分析法进行求解，得出关于砧座和基础振动参数的计算公式，并对锻锤减振系统动力学特性进行计算分析     

竖井提升钢丝绳容器系统在提升过程中的动力学仿真

对上提过程的提升钢丝绳容器系统建立了关于钢丝绳变形、变形速度及钢丝绳张力的时变微分方程,并利用计算机仿真技术,得到了整个上提过程的钢丝绳变形及变形速度规律和作用其上的张力大小及时变规律。还对不同的速度、加减速度、提升载荷等多种工况进行了仿真。仿真结果和分析表明,不同的提升参数对应着不同的“振型”,即产生不同的绳变形规律和不同的张力大小及其变化规律。这些结果对提升设备的设计和改进以及合理使用均具有重要的参考价值。     

具有良好壁面过渡能力的新型爬壁机器人动力学建模与分析

不同类型的环境和凹凸不平的壁面对爬壁机器人的平稳性和可靠性提出要求,设计一种轮足式永磁吸附检测风力发电机故障的爬壁机器人,该机器人具有一定的负载能力、越障能力、灵活可靠等特点,可以实现水平壁面到竖直墙壁的交互式过渡。根据永磁吸附爬壁机器人运动原理,设计其机械结构并建立机器人沿风力发电机塔筒向上、向下以及悬壁面3种姿态的力学和运动学模型,运用Matlab/Simulink软件,对爬壁机器人在不同位置下瞬时启动的加速度进行仿真,最后利用ADAMS软件对爬壁机器人壁面越障进行了实验仿真。样机实验及仿真实验结果表明:该新型爬壁机器人在运行中平稳可靠,能够很好地实现壁面平稳过渡,为爬壁机器人在实际作业中平稳运动提供了理论依据。     

基于系统动力学的转向节典型工况承载分析

文章以转向节为研究对象对其典型工况下的动力学和强度进行分析研究。首先基于整车性能参数建立悬架三维模型,并得到模型的硬点坐标。在ADAMS/Car模块中,设定四轮定位参数,建立麦弗逊前悬架动力学模型,对其进行动态特性仿真。而后,提取汽车行驶过程中三种典型工况下麦弗逊悬架的极限载荷条件,从而更准确的模拟转向节实际工作状态的受力情况。建立转向节的有限元模型,将提取的三种典型工况的载荷作为转向节强度分析的边界,得到转向节三种工况下的应力云图。不平路面工况和制动工况的最大应力分别为107.639MPa和111.048MPa,远小于材料的许用应力。在转向工况下转向节最大应力相对较高,为232.9MPa,位于螺栓孔和下端颈根的夹角区域,为汽车转向节将来的改进设计提供参考依据。