MGHZ1200型提粱机的研制

MGHZ1200型提梁机是一种特大起重量的门式起重机,为提运青岛海湾大桥混凝土箱梁专用,又具备通用门式起重机的功能.在研制过程中成功解决了起升机构、小车轮组及大车轮组和小车轮组的多级均衡等关键技术问题.采用先进的电气控制技术,作业方便安全.     

起重机车轮的质量控制和技术检验

1车轮的热处理 桥式、门式起重机的车轮一般采用ZG310—570以上的铸钢制造。小尺寸车轮也有用锻钢制造，一般不低于45号优质钢。负荷大的车轮用合金钢制成，如ZG55CrMn、ZG50MnMo等。有些桥式起重机为减小车轮直径以降低起重机高度，也有采用合金钢材料制作车轮的。     

三支点电动葫芦起重小车

一般通用桥、门式起重机和电动葫芦桥式起重机的起重小车的车轮布置在四角,之间采用刚性小车架连接,此为4点支承。理论上讲,3点确定一平面,4点支承实为一静不定系统,各支点实际承受的压力(轮压)很难准确计算,小车、桥架的制造精度和刚性均会影响车轮实际所承受的     

减少起重机磨损的简便方法

在钢厂中,重型电动桥式起重机、门式起重机和半门式起重机的轨道侧面和车轮轮缘的磨损是个相当大的问题。轨道和车轮的磨损以及伴随着的卡轨情况会使运行电动机和电阻器过载,有时会迫使它们过早地更换。这些问题     

水电站门式起重机结构的合理设计

由于作业方式的需要,水电站门式起重机(以下简称门机)与普通门式起重机的不同之处是结构高度大、跨度小,并且都在额定载荷下工作。因此,当起重机不运行时,在垂直载荷作用下门架平面内支腿下部车轮与轨道接触处产生横向推力。当起重机带载运行时,横向推力即消失,此处产生侧     

门式起重机偏斜运行机理研究及改进对策

为解决门式起重机的偏斜运行导致的啃轨问题,文中从起重机偏斜运行的危害出发,探讨如何判断车轮啃轨,同时对门式起重机的偏斜运行机理进行研究,得出起重机偏斜的主要原因并突出改进对策,从而消除偏斜运行的影响.该方法不仅对起重机械检验中如何判断车轮偏斜具有指导意义,对安全生产也具有一定的借鉴作用.     

半门式起重机的地面无轮缘结构的设计探讨

介绍半门式起重机的地面车轮无轮缘设计,给出相应的结构图,提出了注意事项,通过水平导向轮的设计,保证了地面车轮无轮缘设计时起重机仍能克服侧向力,安全平稳的行驶。     

轮胎式集装箱门式起重机小车跑偏调整方法

目前轮胎式集装箱门式起重机小车普遍采用无轮缘车轮,一侧轨道上安装导向装置(水平轮装置)的设计,小车作业往返过程中会出现跑偏现象。文中分析导致轮胎式集装箱门式起重机小车跑偏的制造和使用的原因,提出在制造过程中,通过主梁与小车轨道焊接的工序改变、主梁预旁弯、小车架结构件制作,完工的振动时效处理和小车架轴孔划线镗孔等一系列改善方法 ,对小车跑偏现象进行调整。     

造船门式起重机大车碰撞端部止挡仿真分析

鉴于物理试验对造船门式起重机碰撞的难以实现、成本过大等各方面的因素,以某工厂300 t/43 m造船门式起重机为载体,对大车碰撞端部止挡进行了仿真分析。采用Pro/E和ADAMS联合建模法建立了造船门式起重机的虚拟样机模型,根据碰撞工况对部件施加相应的接触约束、载荷和驱动,对比分析了碰撞过程中大车速度、碰撞力、车轮接触力的变化情况,为造船门式起重机碰撞安全技术的研究提供依据。     

基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析

本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性.结果 表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动.在车轮与轨道摩擦过程中,车轮...     

脱挂梁传动特性的双频逼近及全自动化的实现

在齿轮齿条式脱挂梁设计中,建立了计算模型,编制了计算程序,求得了传动特性,并采用了双频逼近,创新了传动机构,实现了脱挂梁的全自动化。     

脱挂梁吊钩包络图的自动绘制

对吊钩的参数化设计进行了研究,并通过对脱挂梁吊钩运动过程的分析,建立了吊钩摆角随齿条位移变化的函数关系,用C 编制了脱挂梁吊钩包络图的参数化程序,并利用VisualLISP作为接口,实现了脱挂梁包络图的自动绘制。试验表明可以大大缩短脱挂梁设计周期,在水利工程机械设计中有较大的应用价值。     

钢包回转台提升梁的焊接

通过对蝶式钢包回转台提升梁材料Q345B-Z15厚板焊接工艺分析,以及提升梁焊装难点、重点详细分析,采取了一些新型实用的方法,并阐述了该方法的要点。通过实际制作证明,采用此方法确保产品质量,降低了制造成本,缩短生产工期,为类似大型焊接件焊装积累宝贵经验。     

桅杆起重机吊耳梁的设计及弯扭屈曲问题

应用弹塑稳定理论分析了桅杆起重机吊耳梁设计时应考虑的因素，得出方便实用的计算公式。此公式亦适用于其他狭长矩形截面悬臂结构的稳定性校核，解答了现行设计规范未能覆盖而设计中不能忽略的问题。     

轻轨转向架分离设备液压升降平台的改进

轻轨转向架分离设备液压升降平台作为轻轨车辆的检修维护设备,已在重庆市轻轨二号线中投入使用,经过一段时间使用,发现该升降平台存在基准面对位精度差的缺陷。针对该液压升降平台对位精度不足的问题,在充分吸收原有设备优点的基础上,采用带位置检测的液压缸和比例阀来替代原液压系统中所采用的三级油缸和普通电磁换向阀,同时运用闭环同步控制技术,完善了该液压系统的同步控制策略,对该升降平台液压系统进行了优化改进。研究结果表明,改进后该液压升降平台的沉降梁基面与水泥地面梁基面对位精度达到水平错位小于2 mm,左、右错位小于3 mm,对位精度满足该设备的设计性能要求,可实现该液压升降平台的高精度、平稳和可靠运行,可为轻轨车辆连续运营提供可靠保证。     

钳夹车双层并联过约束机构力学解算与均载性分析

为研究钳夹车双层并联过约束起升机构力传递与均载特性,基于Timoshenko梁理论建立了起升机构钳形梁刚度模型,通过联立该双层并联过约束机构弹性变形协调方程与静力平衡方程,对起升机构进行了力学解算,得到了机构分支承载力与机构刚度的映射关系。在此基础上,定义了不均衡载荷系数,分析得到了机构刚度变化及其载运偏载量对起升机构均载性能的影响规律。基于动力学仿真软件RecurDyn建立了双层并联过约束起升机构的刚柔耦合仿真模型,仿真分析结果验证了理论建模分析的正确性。     

大轨距船厂门式起重机坞口吊装技术

根据用户码头靠泊系缆条件、门式起重机参数、重件运输船和浮式起重机能力参数等,提出了三种坞口安装方案,通过方案比选论证,确定了采用浮式起重机吊装方案。详细介绍了浮式起重机吊装方案实施过程中部件运输及现场吊装过程的主要方法,重点介绍了主梁吊装的风险防范措施和注意事项,对沿海及内河地区船坞坞口水深满足大型浮式起重机作业的船厂门式起重机安装具有借鉴意义。     

一种提升架的设计

介绍了带电超高压输电线路整体提升技术的设计思路,阐述了提升架的组成、工作原理和作用,并对提升架的稳定性进行了校核。     

深海采矿提升系统研究综述

将粗颗粒矿物从数千米的海底提升到水面是深海采矿需要解决的一个关键技术难题。以深海矿产的商业开采为背景,从技术原理的角度对当前几种典型的深海采矿提升系统进行研究,根据深海矿物商业开采的高产能高效率要求,从提升系统的工作机理、结构方案、输送能力、系统效率及实施可行性等方面进行剖析,结果表明,机械式提升系统能量利用率高,但存在作业过程中缆绳可能发生缠绕,实现商业开采产能尚有难度;气力提升系统结构简单,但系统效率低且需采用大直径的提升管道,会增加管道布放回收及整个采矿系统运行的成本和难度;综合对比各方面,对于高扬程大产能的深海矿物提升而言,离心泵水力管道提升是一种综合性较优的提升方案。     

某车载雷达翻倒举升装置设计

文中针对车载高功率微波武器机动平台整体结构紧凑、集成度高、设备重量和体积受限的特点,对升降筒和升降电动缸进行一体化设计,并详细阐述了翻倒举升装置的性能指标、系统组成和结构设计。通过对性能指标进行校核和测试,保证设计合理可行。该装置装车使用后运行平稳,满足功能要求,对后续相似工况雷达翻倒举升系统的研制具有一定的借鉴意义。