感谢为军用电池发展作出贡献的人们

《电池》1988年第1期刊出“我与《电池》”征文通知之后,陆续收到由天南海北寄来的征文作品,广大《电池》读者、作者对我们的编辑工作十分关心,给予了积极的合作与支持,颇使我们感到欣慰和鼓舞,作者们在文章中对我们的工作予以肯定并提出希望,我们感到肩上的担子更重,也决心加倍努力,更上一层楼,把《电池》双月刊办好。 本期推出的四篇文章,均出自研究工作者之手,下期本专栏将编发几篇自学成才的文章,以飨读者。 欢迎赐稿,多谢合作。     

《电源技术》第五届编委会

正男,1939年生,籍贯安徽,中共党员。1962年毕业于上海复旦大学电化学专业。1962年9月参加工作,长期从事锌电极氢镍电池和新型锂电池基础和产品研究,1982—1985年曾公派美国斯坦福大学从事新型电池的研究工作。1985年2月担任十八所副总工程师,先后主持若干国家重大研究项目,包括"863"新     

编委风采夏信德总裁

夏信德先生,1964年出生,硕士。1988-1994年9月,在广州555电池研究所工作,担任副所长;1994年9月至2001年1月,在广州市伟力电源有限公司工作,担任总经理;现任广州鹏辉能源科技股份有限公司董事长和总裁。夏信德先生从事锂电池研究30余年,主导研制的锂铁电池技术水平居前列。     

基于NTC温度传感器的锂电池内部温度监测技术研究

锂电池作为储能技术的重要载体,其安全性和可靠性备受关注。相较于电压、电流,锂电池的内部温度能够更加直观地反映其工作状态,因此温度是未来智能电池多维监测中必不可少的物理量之一。介绍了一种负温度系数(NTC)温度传感器植入到小型软包电池中进行原位温度监测的可行性研究。温度传感器通过植入工艺可以便捷地植入到锂电池内部并保证电池良好的密封性。进一步研究了锂电池工作时温度的变化特性,对后续研究电池模拟仿真的优化提供理论支撑。     

航空用动力锂电池组工作特性分析

针对锂电池成组后使用寿命缩短、安全性能降低等问题,对成组后的锂电池的工作特性做出研究分析。对航空用锂电池进行建模并基于扩展卡尔曼滤波算法估计其剩余电量。通过对电池成组前后进行常温下9 A充电、45 A放电以及循环充放电等实验测试,绘制出锂电池组及单体的性能曲线图,分析锂电池组的工作特性。实验结果表明:成组后锂电池的工作特性不同于单体的特性。该研究能更好地推进锂电池的成组应用,同时为航空用动力锂电池组的检测维护和健康管理提供很好的研究基础和依据。     

夏信德总裁

正夏信德先生,1964年出生,硕士。1988-1994年9月,在广州555电池研究所工作,担任副所长;1994年9月至2001年1月,在广州市伟力电源有限公司工作,担任总经理;现任广州鹏辉能源科技股份有限公司董事长和总裁。夏信德先生从事锂电池研究30余年,主导研制的锂铁电池技术水平居世界前列,在高端仪表器械、电动玩具等多个细分领域处于市场领先地位;研制的镍     

磷酸铁锂储能电池过充热失效特征参量研究

锂电池的安全性，是掣肘锂电池储能技术发展的重要问题。为探究锂电池过充热失效的特征参量，采用两段式充电对100A·h磷酸铁锂储能电池展开过充实验。通过检测特征气体、电压、温度等参量，对热失效早期锂电池行为进行了研究，并对停止过充后锂电池的风险状况进行了分析。气体检测仪和气相色谱仪检测结果表明，H2为出现最早且含量最高的气体，在特征气体中占比达到62%以上，能够在热失效前至少3 min完成预警，最适合作为预警气体；其次为CO和烃类气体，烃类气体中C₂H₄含量最高，达到烃类气体总量的78.5%。分段式充电结果表明，在锂电池发生热失效前的电压迅速上升期停止充电，能避免热失效发生。停止过充后电池表面温度仍会继续上升，说明电池内部副反应放热仍在继续，可能促使热失效的发生。     

丰田开发镁电池技术取代锂电池

日前丰田汽车表示正从事镁离子电池技术开发工作,蓄能水平达到锂电池的两倍,从而可为电动车提供更优越的动力源。     

一次锂电池在军事装备中的特殊功能

一次锂电池在某些军事装备中的特殊功能,是其它电池无法替代的。一次锂电池在某些电性能方面还有较大潜力,有待开发;以锂金属为负极的二次锂电池的研究开发,也并非歧途。因此,应继续加强对锂电池的研究开发工作。     

第十七届国际锂电池会议(IMLB2014)在意大利科莫胜利召开

正每两年举行一次的国际锂电池会议(IMLB)旨在促进国际合作和交流,为在锂离子电池领域工作的科学家和工程师提供一个讨论锂电池基础研究和技术革新的论坛。作为具有悠久历史并在世界享有盛名的国际锂电池会议——IMLB,每两年一届,今年为第十七届,于2014年6月10日至14日在意大利科莫成     

锂电池在剪叉式高空作业平台中的应用

对剪叉式高空作业平台的相关情况和锂电池的种类进行了介绍,对磷酸铁锂电池和铅酸电池进行了对比,得到磷酸铁锂电池的优势。对剪叉式高空作业平台应用锂电池后的锂电池管理系统进行了论述,并对磷酸铁锂电池与铅酸电池进行实际装车测试。最后给出了锂电池的使用与维护建议。     

基于LPV理论锂离子电池SOC估算研究

以磷酸铁锂电池为研究对象,在进行了电池特性实验的基础上确定电池电压特性以及开路电压与SOC关系。以二阶等效电路模型为基础,结合LPV理论及EKF原理,在Simulink中搭建电池仿真模型,实现了电池模型参数与SOC的联合估算,设计实验验证了模型的正确性。并嵌入整车模型模拟运行,电池SOC工作区间符合控制策略,设计的磷酸铁锂电池SOC估算方法可行有效。     

储能锂电池运行状态综合评估指标研究

随着锂电池储能技术不断完善,国内外锂电池储能电站不断增多,储能锂电池运行情况越来越受到重视。以运行数据为基础,结合理论分析,研究了电池电压极差、电池电压标准差系数、电池温度极差、SOE极差、功率-SOE相关度、运行充放电效率等储能锂电池运行状态评估指标,并根据指标之间的内在联系,对评估指标体系进行了综合评价。研究结果表明,上述指标能有效评估储能锂电池运行状态,对于及时发现电池故障,合理安排电池检修维护具有指导意义。     

日本科学家开发新技术解决锂电池最大问题:1700次充放电后依然保持95%容量

来自日本的科研团队研发了一种新型电池负极材料,可使电池在超过1700次充放电循环后依然保持95%的容量,这款新材料可以使锂电池能够满负荷工作5年。锂电池是大多数电子设备的动力来源,但它有一个重大缺陷。这种电池在一年后开始失去充满电的能力,并且随着时间的推移继续下降。电池储电能力退化限制了手机、平板电脑甚至部分电动汽车的使用寿命,在使用几年后就需要频繁连接电源充电器。导致电池储电能力退化的关键原因,就是广泛使用的石墨阳极(即电池负极)的退化。为了防止使用石墨时发生裂变,需要给石墨添加粘合剂。如今使用最广泛的粘合剂是PVDF(聚偏二氟乙烯),但它寿命并不长。     

电动汽车磷酸铁锂电池低温特性研究

电池温度是影响电动汽车动力电池性能的重要因素,重点研究了磷酸铁锂动力电池低温特性。设计并实施了磷酸铁锂电池低温实验,在实验数据的基础上分析了磷酸铁锂电池的低温动态特性。建立了磷酸铁锂电池热模型,结合实验数据研究了电池热模型、热物理参数和内阻辨识的方法。通过模型仿真的方法,验证了电池热模型的精度,仿真结果表明电池热模型能够很好地模拟电池的实际生热过程,并能够完整地模拟电池的低温热物理特性,可为电动汽车磷酸铁锂动力电池低温特性研究提供依据。     

国内建成首个社区太阳能电站

位于苏州工业园区的福禄(苏州)新型材料有限公司是美国Ferro集团在中国的全资子公司，是一家锂电池电解液的生产工厂，包括锂离子电池、锂聚合物电池和一次锂电池。该司各种产品的生产已正式启动。目前的年生产能力为3500吨，并计划在6个月内使生产能力翻倍，增加到7000吨。其主要生产设备和环保设备都由美国提供，设备非常先进。福禄(苏州)新型材料有限公司正式运行，为我国锂电池生产提供了质量可靠并具有价格竞争优势的电解液货源。     

锂锰和锂氧化铜电池性能的进展

锂二氧化锰电池已由最初的微安级放电提高到毫安级放电,而且可以在—40℃的低温下工作。锂氧化铜电池可以在高温125℃下使用,但是其放电起始时的电压高波仍是一个研究课题,在室温使用时这一高波问题已获解决。对锂电池的可靠性也提出一些保证措施。     

110kV变电站直流系统锂电池容量计算

为了探索新型锂电池在变电站直流系统中的应用,根据110 kV标准变电站直流系统的配置,对事故负荷和事故持续时间等进行分析,考虑容量系数和可靠系数,并根据磷酸铁锂电池和三元锂电池的放电曲线特点,划分两种锂电池的有效工作区间,计算采用这两种锂电池作为110 kV变电站用直流电源时的电池配置,发现采用磷酸铁锂电池时,至少需要33串185 Ah的电池;采用三元锂电池时,则至少需要29串207 Ah的电池,所得结论大大证明了锂电池在变电站直流系统中应用的可靠性。     

锂电池成组连接技术的研究

由于锂电池成组连接技术的限制,电池成组后的性能和寿命远远低于单体电池的原有水平,锂电池成组技术是现阶段亟待解决的技术壁垒。针对锂电池成组的特点,利用散热仿真软件模拟计算锂电池模块的温度场情况。从生产工艺角度出发,设计了三种不同的锂电池成组连接方式,通过测试连接阻抗、最高温度、温升、温差等情况,研究了不同锂电池成组连接技术对电池组散热性能的影响。     

基于气体在线监测的磷酸铁锂储能电池模组过充热失控特性

磷酸铁锂储能电池的热失控预警是其大规模推广应用急需解决的问题.首先分析了磷酸铁锂电池热失控产气机理,以硬壳磷酸铁锂电池模组和软包磷酸铁锂电池模组作为试验对象,分别由32块单体电池4并8串组成和72块软包单体电池6并12串组成,搭建与真实储能舱环境一致的试验平台.通过恒流过充的方式研究硬壳和软包磷酸铁锂电池模组过充至热失...