电容式电压互感器现场校验方法探析

文章主要是对电容式电压互感器现场校验的相关方式进行阐述,分析电容式电压互感器现场校验的原理运用,通过常用的串联谐振升压实验方法进行容抗阻抗成反比的特性分析,形成理论上方法的可行性运用。     

并网电厂发电相出口侧大电流互感器现场误差校验技术研究

提出了一种并网电厂发电机出口侧大电流互感器现场误差智能校验系统方案及其校验方法,解决了发电机出口侧大电流互感器按规程现场校验电源容量无法实现、电源三相不平衡、设备容量要求大以及体积重量大的难题,可实现发电机出口大电流互感器误差的准确、智能、高效的测量.     

电子式互感器现场校验系统的误差分析研究

电子式互感器作为智能变电站关键设备,以更安全、节能、环保的优点逐步取代传统的电磁式互感器,而电子互感器校验系统研究却相对滞后.本文简要介绍了电子互感器校验的工作原理和误差的定义,并根据IEC60044-8标准,分析得出了系统的11个误差来源所引起的不确定度,最后给出了尽可能消除这些误差的方法,为电子式互感器现场校验装置的研制提供了强有力的理论支持.     

互感器的误差分析及其校验方法

系统地分析了互感器的测量误差，给出了互感器的校验方法及其数字式校验仪的实现方案。     

行波故障测距装置现场校验技术研究

为解决行波故障测距装置的现场检测问题,本文讨论了行波测距装置的测距原理,分析了行波测距装置内双端测距的测距方法,研究了故障行波信号特性及电流互感器及二次电缆等二次传变回路对故障行波传递的影响,探究了一套针对行波测距装置的现场校验平台和方法。检测平台主要包括基于高频线性电流放大器为基础的故障行波再现装置、电磁暂态仿真软件以及GPS卫星同步装置。高频线性电流放大器作为故障行波再现装置,至少能同时输出多路高频电流且配备GPS卫星同步系统,以及考虑了二次传变回路的基于电磁暂态仿真软件的故障模拟仿真系统。检测结果验证了现场校验方法和平台的可行性和正确性。行波测距装置现场校验能够有效发现行波测距装置的技术缺陷、检测行波测距装置测距精度及可靠性。     

10kV组合互感器两种校验方法误差偏真值比较

在10k V电子式互感器设备的校验方式中,目前主要采用的是同步脉冲的方式,同时也提出一种固定延时校验的方法。文章将围绕这两种校验方法进行误差偏真值的详细分析,形成相应的现场实验分析。     

火电厂皮带秤的校验方法及误差分析

介绍了火电厂皮带秤校验的三种方法,从不同方面对其进行了分析。从最接近皮带秤的实际受力情况出发,经过现场实践检验证明,在线实物校验是火电厂皮带秤最理想的校验方式。     

浅析质量式油耗仪的现场校验

检测汽车燃油消耗量常是通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示。其按测量方法可分为：容积式油耗仪、质量式油耗仪、流量式油耗仪、流速式油耗仪。大多数油耗仪都能连续、累计测量,但测试的流量范围和流量误差各不相同。现以质量式油耗仪为例予以浅析其现场的校验。     

浅析提高智能电能表现场校验率的措施

随着我国科学技术的不断发展,国家电网智能化抄表系统建设正在不断地完善,作为电网建设的主要部分,如何提高智能电能表的校验率是计量人员关注的问题.本文旨在对智能电能表现场校验时容易忽略的问题加以分析,对如何解决智能电能表使用校验提出几点建议和意见,以供大家参考.     

多传感器称重系统标定技术研究

本文介绍了在数字量求和方式下实现多个力传感器共同对一个力负荷进行测量的测试系统,提出了数字量求和方式的数学模型,分析了该系统在线标定技术的特殊性,运用多元线性回归方法确定其数学模型中的相关参数,并通过实验加以验证.     

多链路出口负载均衡技术的研究及实现

随着计算机网络的普及和迅速发展,网络的数据流量迅速增长,网络访问服务中断或通讯中的关键数据丢失,成为网络发展中亟待解决的问题.文章针对网络通讯中能够有效的提高传输链路带宽,又能增强链路数据保护的负载均衡技术进行了研究.主要介绍了负载均衡技术的提出,实现原理,策略设计及实现.     

基于飞行载荷的大数据实测方法研究

飞行载荷实测是全面、定量评定飞机结构强度的必要环节,在飞行试验中起着至关重要的作用;传统的有人机、小型机载荷标定需要评测的参数仅需要数十个或几十个关键参数,实时采集系统通道量较小,实时监控系统服务器压力较小;随着航空工业的飞速发展,大型机、无人机等需要评定的参数量急速上升到数百个,而采集通道成为瓶颈,传统的测量方法难以满足需求;针对飞行载荷实测的海量参数难以测试问题,文章提出了一种通道复用的方案,良好的解决了海量数据难以实时测量问题;经验证,该方案可良好的运用在各种型号的飞行载荷海量数据实测中。     

基于多角度分割的 360 全景图的显著性检测

与常规 2D 图像不同,360 全景图包含当前空间的全部视觉信息,因而在视频监控 和虚拟现实等领域有着广泛的应用,然而用户在某一时刻只能观看到一定的视角,因此,360 全景图的显著性区域检测对于视角预测至关重要。为此,提出了多角度分割的 360 全景图的显 著性检测。首先将全景图进行多角度分割,将分割结果分别投影到立方体上以去除一定畸变; 然后对每个立方体面通过稠密稀疏重建进行显著性计算;最后再将每个面的显著图投影到经纬 映射方式的矩形上,进行多角度融合以获得最终的显著图。通过人工标注的全景图显著区域进 行实验对比,结果表明该算法可以准确检测出 360 全景图的显著区域,并优于当前先进算法。     

脉冲磁场发生器自动校准技术研究

针对脉冲磁场发生器校准规范缺失的现状,依据有关国家和国际标准,对脉冲磁场发生器自动校准技术进行了系统研究。提出了需要校准的三类参数,对每类参数给出了校准方法及线路,设计了自动校准系统,以提高校准质量和效率。这些工作为规范该设备的校准及下一步编写校准规范奠定了技术基础。     

基于区域生长重心的大型多阵列圆标定板基准点的提取技术

针对视觉测量在轨道交通隧道大范围轮廓测量上的问题,研究设计一种大型多阵列圆标定板进行系统标定工作,提出区域生长重心法实现对标定图像上基准点的提取。即将区域生长法和灰度重心法相结合,通过粗定位寻找每个基准圆的种子点,考虑种子点像素的4邻域像素进行区域生长,然后利用灰度重心法提取生长区域的重心作为基准点。将非线性变化的基准点替代线性提取的基准圆的种子点,消除了图像畸变的影响,保证了特征检测过程的可靠性和鲁棒性,达到对于多阵列圆大型标定板基准点的提取。通过搭载鱼眼镜头拍摄6m的模拟隧道横断面轮廓,进行轮廓测量与还原。实验表明该方法提取的基准点像素坐标误差可达到2pixel以内,系统测量精度能够达到±5mm以内,完全满足轨道交通隧道横断面轮廓测量误差标准。     

面向对象的多处理机动态负载平衡系统研究

提供了一种能够解决多处理机的动态负载平衡（Dynamic Load Balancing)系统的分析和设计方法－面向对象的分析和设计方法，描述了面向对象方法在多处理机动态负载平衡系统中的分析方法，设计方法以及应用。     

瞬态表面温度传感器动态建模方法研究

测量瞬态高温时,由于传感器自身的热惯性,测量结果与真实结果之间存在很大的动态误差.动态补偿或动态误差修正对于改善测温系统动态特性,减小动态误差有重要意义,而建立温度传感器动态数学模型则是进行动态补偿或动态误差修正的前提.本文首先设计了瞬态表面温度传感器动态校准系统;然后,利用系统所测得输入输出数据,采用系统辨识方法建立了测温系统的动态数学模型;最后,利用交叉检验法验证该模型的正确性.经检验该方法可以达到理想的辨识效果,从而为系统反滤波动态误差修正奠定了基础.     

多核处理器技术软仿真技术研究

分析了多核处理器软件仿真技术的复杂性。通过可视化编程,随时查看各个核心内部的工作状态,可以对多核处理器的工作原理有一个清晰的了解。     

关于多主体系统的可视化技术研究

多主体系统的可视化是一个非常复杂的工作,它将多个主体复杂的协作和交互活动过程可视化,以便用户对其进行监控。该文主要从这一复杂问题入手,分析多主体系统可视化需要研究的内容和亟待解决的技术难点,然后从多主体系统的结构、主体的通信语言出发,结合多主体系统的任务和目标,提出了一种多主体系统可视化的解决方案。