自行车立式停放装置的设计

为了有效解决自行车停放难题,设计研究出自行车立式停放装置。阐述自行车停放装置的结构及工作过程,采用拉簧助力、卡位器中联动锁止机构和采用楔形滑块与可变杠杆结构,实现了夹紧自行车前轮与提升自行车联动和下放自行车与释放自行车前轮联动。为了防止卡位器上弹伤人,设计了压舌式保险机构,同时使压舌和两卡夹形成三点以锁住车轮,防止车轮晃动,提高了装置的安全性。实际测试和应用显示,该装置操作简单且安全省力。     

新型双层自行车停放架动力学分析研究

为了减轻城市环境负担,扩大自行车停放空间利用率,提高人们对自行车停放设施的满意度,设计分析研究了这款新型双侧自行车停放架。利用Solidworks软件设计建模了自行车停放架结构并进行了动力学分析。分析研究结果表明:自行车双层停车架的上层停车槽的结构设计可以满足实际使用所需要的强度需求,能充分利用有限空间,设计合理。研究结果对于自行车停放设施的优化设计具有较好的指导作用。     

旋转式自行车停放装置的设计

为解决自行车停放占地的问题,设计了一种旋转式自行车停放装置。这一装置由12套助力连杆机构和1个旋转承载盘组成,助力连杆机构实现自行车的竖直停放,旋转承载盘实现停车装置自身的自由旋转。对所设计的自行车停放装置进行停取车过程力学分析与停放后旋转力学分析,确认这一装置使用时省力,且自行车停放后可处于自锁状态。此外,这一自行车停放装置还具有结构简单、使用方便、空间利用率高等特点。     

一种全自动通用型立式自行车停放装置的设计

随着我国现代化建设的发展,城市居民长距离的公共交通已逐步进入地铁轻轨和大公交的时代.自行车具有绿色环保,节约能源,快捷等优点,其一直是国人首选的短途交通工具.为解决城市自行车停放问题,规范自行车停放秩序,提升城市形象,通过对现有的自行车停放装置从构造、工作原理和空间利用率等方面进行分析,设计研究了一种新型全自动通用型立式自行车停放装置.根据自行车停取车过程操作快捷、省时省力,装置结构简单、成本低、智能化和安全防盗的原则,设计了停车装置总体方案,分析了装置停取车过程工作原理,并对装置主体结构、二级装置和控制系统进行了设计.提出了利用推杆实现夹车装置对自行车前轮的夹持,依靠丝杠螺母使夹车装置沿导轨上下移动,使用同步带辅助后轮在取车过程中的退出,采用"卷筒-钢丝绳"与压力传感器相结合的方式实现报警装置对前轮的夹紧和放松以及防盗报警.该装置结构简单、占地面积小、停取车智能高效,将有效解决自行车停车空间占用率高、自动化程度低和防盗性能差等问题,对全自动自行车停车装置的推广和解决城市自行车停车困难、不规范和提高城市形象具有一定的促进作用.     

自行车双排竖直停放装置的设计

为节省自行车停放空间,更好地利用公共资源,设计了一种自行车双排竖直停放装置。介绍了这一自行车双排竖直停放装置的总体设计,分析了前轮夹持机构、自锁装置等内部结构,给出了控制方式,并进行了受力分析和参数计算。     

自行车停放装置的开发应用现状及发展趋势

目前各国都大力倡导使用绿色环保的自行车作为出行的交通工具。但是,大量的自行车在市区的停放问题成为一道技术难题,为解决这一难题,人们开发出各种各样的自行车停放装置。介绍了国内外几种具有代表性的、实用性强的自行车停放装置,重点对比、分析了它们的结构、功能、使用及适用场合。指出未来城市的自行车停放装置将向自动化、智能化、立体化,以及海量存储、存取快捷、美观防盗等多功能方向发展,全自动地下自行车车库将在未来大都市中占据主导作用。     

新型双层自行车停放架设计

以自行车停放架为研究对象,设计了一种省时省力、方便存取的新型双层自行车停放架。分析了螺旋式、卡位式及双层自行车停放架的存放原理及在自行车存取过程中存在的问题;对比螺旋式、卡位式及双层式自行车停车架的结构。通过PRO/E三维建模及实物模型制作,证明新型双层自行车停放架较容易实现上层与下层自行车的存取。花费时间少,使用方便,占地小。在相同占地面积下,新型自行车停放架是螺旋式停车架存车量的1.6~2.5倍,是卡位式停车架的2倍。存放上层车辆,新型双层车架可节省人体消耗能量77J。     

基于PLC控制的轮式自行车停放装置

针对大量自行车停放难的问题,将原有自行车的停放架进行改造,设计了一款新型智能、美观的轮式自行车停放装置,该装置根据摩天轮的运动原理,将停放装置设计成立式转盘结构,将有限的平面空间转为立体空间。该装置分为底座、旋转装置、转盘、自行车固定装置和自行车推送装置五部分。同时利用PLC控制系统技术,使得自行车停放提取方便快捷。     

便携式汽车车轮检测仪磁力夹紧定位装置研发

已有的便携式汽车车轮检测仪夹紧定位装置存在着检测周期长、费时、费力、效率低,夹紧力受人为因素影响的不足,针对以上便携式汽车车轮检测仪夹紧定位装置的缺点,进行了便携式汽车车轮检测仪磁力夹紧定位装置的结构设计。该装置利用磁力发生机构产生的磁力夹紧车轮,使被测车轮受力均匀基本无变形且夹紧力不受人为因素干扰,对检测精度影响很小。对设计要求的夹紧力进行了理论研究和计算,验证了设计的可行性。     

智能化路灯自行车停车树的结构设计与分析

由于共享单车的问世,许多原有用于停放私人自行车、非机动车的停车区域被堆积如山的共享单车占领。这不仅阻碍了交通,造成了安全隐患,而且严重影响了一些私人自行车车主的工作与生活。针对这一系列问题,提出一种智能化路灯自行车停车树设备,专门为私人自行车设置了别具一格的停放区域,创造性地将现有的路灯与停车装置相结合,为车主提供了自行车停放新模式。智能化路灯自行车停车树具有全自动、多量存储、存取快捷和防盗的特点,全自动化的结构设计适应新时代发展特点,可有效缓解城市的交通压力,解决了自行车无处停放、随意停放的难题,助力了绿色出行,积极响应了国家节能减排的号召。     

车轮螺栓夹紧力的影响因素分析

车轮轮毂、刹车盘、轴承法兰等由螺纹紧固件连接起来的机械系统称为车轮螺纹接头,将车轮螺纹接头的夹紧力作为研究目标,将轮毂、紧固件作为研究对象,通过理论和一系列的对比实验,从轮毂材料、轮毂使用次数、紧固件结构形式等方面分析这两者对车轮螺纹接头夹紧力的影响。研究结果对设计一个具有良好夹紧特性的车轮螺纹接头有一定的指导作用。     

自行车垂直停放架

通过对自行车结构和城市停车环境的分析,设计了一种自行车垂直停放装置,该装置主要由升降系统、前轮平台、锁死系统三部分组成,用纯机械的方式实现了自行车的垂直停放,具有较强的通用性和可操作性。利用该装置可避免随意停车带来的安全隐患,也有效地节省了40%的平面空间。     

一种新型自行车停放装置的研究和设计——悬立式自行车停放架

随着"绿色出行,低碳出行"理念被不断倡导,越来越多的市民选择骑车出行,但现有小区普遍存在空地面积少、缺少自行车专用停车位以及自行车停放杂乱等问题,且传统停车方式仅依靠车撑来实现停放,存在安全隐患。尽管市面上出现了一些自行车停放架,但由于设计简单、寿命短,且针对性不强,存在不易停取甚至损坏自行车外观的问题,再加上传统自行车锁防盗性能差,居民财产安全无法得到保障等缺点,阻碍了自行车出行的推广。     

一种新型直立式自行车停放装置的设计

自行车交通在城市交通系统中占有重要的地位,我国目前大力提倡节能减排、绿色出行,自行车作为一种绿色交通方式,使用频率高、数量庞大,据调研,目前我国自行车数量已过亿,已成为我国城市居民短途出行的首选交通工具。而自行车停车问题由来已久,一直没有得到有效解决。通过对我国自行车停车现状,停车装置的现有产品、专利,以及人们停车需求的分析,设计研究出了一款新型纯机械式直立式自行车停车装置,该装置由卡位装置及提升装置两部分组成,两个分功能装置均能实现"一按即开,再按即关"的按压式开关的功能。其中,卡位装置由滑块式夹紧机构和自锁式心形槽开关机构组成,用于对自行车前轮的锁定与释放;提升装置借助自锁式心形槽开关机构实现对卡位装置的锁定与释放,同时采用体积小、耐疲劳的卷簧为前轮竖直提升提供牵引力,依靠装置内发条弹簧弹性势能与自行车重力势能之间的相互转化,轻松快捷的实现卡位装置连同自行车的提升与下放,从而省时省力地完成自行车停取车操作。该装置将有效解决现有装置停取车费时费力、停车装置造价高等问题,解决自行车乱停乱放、停放时占地面积大现象,实现对城市大量自行车的规范、有序停放,提升城市形象,健康地推动自行车交通的发展。     

便捷式双层自行车停放装置设计

便捷式双层自行车停放装置可解决自行车停放杂乱无章、占地面积大、影响通行等问题,在此提出利用可控气弹簧的支撑作用实现自行车的双层停放,不仅节约了近50%的空间,而且安装便捷,通过利用SolidWorks-Simulation模块对主要受力部件进行静态结构分析,获知最大应力主要集中在上层停车槽与连接支架的铰链处,最大应力小于装配体的屈服力,应变与变形位移也较小,符合设计要求,装置安全可靠。     

一种节约空间的脚踏式自行车快捷停车装置

随着自行车用量的急剧上涨,自行车停车难问题成为一大焦点。据调查,目前市场上的自行车停车装置普遍存在占地面积大、空间利用率低以及不灵活等问题。因此,设计了一种节约空间的脚踏式自行车快捷停车装置。装置采用脚踏立式停放方式,用户无需弯腰,只需将车把固定在挂钩上,脚踩踏板即可把自行车由水平状态停放至竖直状态并自动锁住。经实物样机测试,本装置结构简单、成本低廉、安全可靠、省时省力、灵活性好、空间利用率高,能较好地实现自行车的便捷停放。该装置市场前景广阔,适用于城市小区、学校等城市人口密集场所,有效解决自行车乱停放、占地面积大等问题。     

花圃改造式自行车辅助停车装置

目前自行车停放设施和场所还相对紧缺,布局比较混乱,部分停放场所过于简陋,缺乏基本的自行车固定设施,很容易造成车辆的无序停放,也容易导致大面积倒车现象,堵塞交通,影响市容;有的缺乏明显的标识,容易造成乱停乱放现象;有的停放场所直接占用人行道,妨碍人行交通,影响城市的景观风貌等。为此我们设计出了一种新花圃改造式自行车辅助停车装置,在不占用传统停车场的前提下,将自行车整齐规划到花圃下方,是一种节省空间、成本低廉且易于运输与移动的现代化停车方案,能够在节省空间、减小占地面积、装置机动性好等方面改善城市小区内自行车停放的管理模式。该自行车辅助停车装置包括电机、传动机构、导轨、滑块、机械抓手等。     

错位悬挂式自行车停放系统的设计开发

为了改善车辆停放的安全性、停放乱、占地多等问题,提出了一种错位悬挂式自行车自动停放系统的设计开发,该系统处于一个全封闭的装置中,由机械系统和控制系统两个部分组成,采用了高低错位、立体悬挂的停车方式,通过控制系统完成自动停车取车过程。该系统有效提高了空间利用率,解决现阶段自行车停放过程中存在的问题,因此具有一定的社会效益和市场应用前景。     

铝合金车轮轮辋端径跳值控制工艺研究

通过对比分析不同工装夹具对铝合金车轮轮辋机加工后端径跳值影响的实验,得知工装夹具的结构在很大程度上影响着车轮轮辋的端径跳值,特别是对径跳值的影响尤为明显;同时,分析了工装夹具夹紧变形对车轮轮辋端径跳值的影响原理,提出了铝合金车轮轮辋端径跳值控制的一般方法。     

基于反复松紧后车轮紧固件的夹紧力分析与控制

车轮系统是连接车体和地面的唯一汽车部件,如果连接的紧固件松动,会导致重大安全事故。目前针对首次使用的车轮紧固件性能研究比较成熟,但是针对反复拆装车轮后的紧固件性能研究较少。针对反复松紧后车轮紧固件的夹紧力进行分析,探讨了满足车辆正常行驶的性能要求。