重大工程建设对济南泉水的影响研究

本文在对济南泉域水文地质条件和济南泉水成因、断流及复涌原因分析的基础上,以尚在论证的市区轨道交通为研究对象,分区评价了重大工程建设对济南泉水的影响。评价结果表明：在明湖路以南、顺河路以东,经十路以北、历山路以西的区域施工轨道交通线路,对济南泉水产生不同程度的影响,包括挤占岩溶水径流通道、工程突水产生新的排泄点减少泉流量或工程降水排水降低岩溶水水位,影响泉水出流等。     

上海世博会电力电缆隧道穿越轨道节点的防水措施

上海世博北京西路～华夏西路电力电缆隧道线路与轨道交通共有12处相交,其中10处为盾构法隧道穿越。对于如此大量的穿越轨道交通工程,电力隧道的设计中结合以往穿越轨道交通经验,针对盾构法隧道在运营过程中的止水效果不佳,造成后期沉降问题,进行了专项防水设计,以确保电力隧道及轨道交通隧道的正常运营。     

轨道交通车站防水施工体系化管理探索

防水工程施工质量是保证轨道交通工程结构质量和提高耐久性的重要保障,文章结合宁波轨道交通车站防水施工管理实践,从体系化管理的角度,对如何有效控制防水工程施工质量进行了总结和探讨,以期提高轨道交通工程防水施工质量及管理工作效果。     

重庆市轨道交通工程防水设计与施工

结合重庆市轨道交通工程车站及区间隧道防水设计与施工实践,对山地城市地下工程防水设计与施工进行了深入的分析,指出了山地城市中地下工程防水易出现的问题及应采取的防水措施,为类似工程防水设计与施工提供了参考。     

济南轨道交通1号线工程

一、工程概况 济南轨道交通1号线是泉城首条地铁线路,肩负泉域特殊水文地质条件地铁建设技术探索的重要使命.沿线串联创新谷、大学城、济南西站等重点区域,线路全长26.1km,其中高架段16.2km,过渡段0.2km,地下段9.7km;全线设车站11座,其中高架站7座,地下站4座,车辆综合基地1处,控制中心1座.     

土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专委会第十七届学术交流会在珠海召开

<正>11月12日,由中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会和上海市隧道工程轨道交通设计研究院主办、粤水电轨道交通建设有限公司等协办的"中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会第十七届学术交流会"在广东省珠海市召开。中国土木工程学会隧道及地下工程分会第八届理事长郭陕云先生、原防水排水专业委员会主任委员沈秀芳女士、协办单位粤水电轨道交通建设有     

龙威大厦地下工程防水设计与施工技术

济南龙威大厦地下工程采用防水混凝土、聚氨酯防水涂料与外贴三元乙丙防水卷材相结合的综合防水技术。介绍了该防水设计方案及施工缝、穿墙管等细部节点的防水施工工艺。     

BIM在轨道交通工程中的应用研究

城市轨道交通工程规模大、线路长,沿线的各种外部接口繁杂,为利用BIM技术解决轨道交通工程在设计、施工、运营中的难题,梳理国内轨道交通工程BIM技术发展现状,分析BIM技术在轨道交通工程中应用价值及实施要点,以推动轨道交通BIM应用研究。     

防止突发事故确保磁浮工程安全

上海轨道交通2号线东延伸1标工程邻近磁浮线路,其施工对磁浮线路营运安全影响较大。通过建立安全性研究体系,采取管理协调、预测控制技术及施工技术措施,加强监测,确保轨道交通顺利施工及邻近磁浮线路安全。     

结合昆明市轨道交通首期工程谈线路设计

结合昆明市轨道交通首期工程探讨了轨道交通线路设计,结合线路设计应考虑的各种因素及昆明市现状,对其主要线路方案进行了比选论证,分析了各种方案的利弊,从而得出最佳线路设计方案,为今后其他城市轨道交通规划提供了指导。     

轨道交通2号线工程结构防水施工技术研究

轨道交通工程建设中,防水施工是非常重要的内容。文章结合合肥市轨道交通2号线工程实际情况,探讨分析了结构防水施工技术,并提出相应的施工质量控制对策,可为类似防水工程施工提供启示与参考。     

济南规划2020年前建7条轨道交通线

<正>近日,济南轨道交通公司公开招标轨道交通第二轮建设规划(2016—2020)编制,规划到2020年之前济南建7条轨道交通线,包括3条市域快线和4条地铁。根据招标公告,第二轮规划建设项目包括R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线以及轨道交通M1、M2、M3、M4线,7条线路总长度超过120公里,项目总投资约650亿元,其中规划服务费约324万元。此次招标范围为结合《济南市轨道交通线网规划》、《济南市轨道交通近期建设规划(2015—2019)》及相     

基坑降水回灌技术在济南地铁中的应用

针对泉城济南的水文地质和工程环境特点,结合济南轨道交通R1号线基坑工程,阐述了回灌技术的应用情况,总结了回灌技术的实施要点,梳理归纳了实施过程中遇到的难题及处置措施,介绍了新型回灌井结构及抽灌一体化智能回灌装置。     

海口美兰机场隧道防水工程

1 工程简介 重庆轨道交通三号线南起鱼洞,北至江北机场及江北环城北路,全长约60km,总投资为51.9318亿元,工程一次设计,分三期实施建设.其中防水工程是该工程的一个重要环节,防水施工难度大,质量要求严格,施工工期紧.禹王集团参与并中标了重庆市轨道交通三号线一期工程三标段,该标段采用明挖和暗挖相结合的施工方法,工程没计要求采用高分子自粘滤排式防水卷材作为主要的防水材料.     

地铁五号线工程地质条件对工法选择的影响

通过广州市轨道交通五号线工程地质条件的研究,对线路埋深、结构类型及工法的选择等线路设计提出了作出了初步结论,对该项目的线路设计、工程概算及筹划等起到了重要作用。     

利用既有铁路开展济南市轨道交通建设可行性探讨

为缓解城市道路交通拥堵、支撑城市发展与规划,济南市提出建设3条市域快线的规划,其中轨道交通R2线东西向贯穿主城区。为了尽量减小对泉水的影响,根据济南枢纽内既有铁路运输能力的实际情况,文章分析了利用既有铁路开行轨道交通及利用铁路走廊新建轨道交通工程的可行性,阐述了对工程实施中的难点及可能存在的问题。     

苏州市轨道交通一号线星海街站防水设计

结合苏州市轨道交通一号线星海街站的设计与施工实践,介绍了地铁车站防水设计原则,对车站防水形式及其施工技术进行了探讨,为今后类似工程防水设计与施工提供借鉴。     

高寒地带轨道交通防水施工技术探讨

哈尔滨轨道交通1号线三期工程明挖段防水底板和侧墙采用2 mm厚高分子自粘胶膜防水卷材,顶板采用2 mm厚单组分聚氨酯防水涂料;暗挖段防水采用1.5 mm厚ECB防水板+300 g/m~2土工布缓冲层。本文详细阐述了两区段隧道的防水施工工艺,并指出了防水施工中的注意事项及严寒条件下的施工措施。     

西安轨道交通2号线防水堵漏加固技术

选用新型环保型环氧树脂堵漏材料,对西安轨道交通2号线进行防水堵漏加固处理,有效解决了堵漏施工后新旧界面的粘结问题,渗漏问题得到根治,有效保证了轨道交通的顺利通车及使用。工程应用结果表明,该材料在地下与隧道等工程中具有广阔的应用前景。     

地铁换乘枢纽站防水施工技术

叙述了上海市轨道交通世纪大道换乘枢纽站工程地下车站结构施工及改建施工的综合防水技术措施,工程实践证明,换乘枢纽站工程坚持以防为主,防、堵、排相结合的方案是正确的。施工中所采取的结构设计控制、施工工艺、混凝土材料、新型防水及堵漏修补材料、综合治理等措施,对有效控制换乘枢纽站的结构渗漏水是切实可行的。