叶兴庆：小城镇应在城镇化中担大任

2011年10月22日,围家发改委城市和小城镇中心与临沂市政府在山东临沂联合召开“以发展规划引导促进小城市社会管理创新经验交流暨研讨会”。会上,国务院研究室农村司司长叶兴庆做了发言,他说小城镇在未来城镇化进程中要担当大任。一个网家的城市化率从30％到70％这个阶段,是城市化的快速发展期。     

智能建造助力深中通道平安百年品质工程

正北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约38公里,全长24公里的深中通道工程连接深圳市和中山市,是目前全球在建的世界级"桥、岛、隧、水下互通"集群工程,全线采用双向八车道高速公路标准建设,设计时速100公里/小时。深中通道是国家"十三五"重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道,由广东省交通集团承建。     

广东深中通道主体工程开建

<正>在珠江口浩瀚的伶仃洋海域,9艘庞大的船舶发出响亮的汽笛声,4艘抓斗挖泥船和耙吸船紧张作业,连接珠江两岸的战略性通道——广东深中通道主体工程西人工岛目前正在加紧建设。深中通道项目是连接珠三角两大功能组团"深莞惠"与"珠中江"之间唯一的公路直连通道,是继港珠澳大桥之后又一"隧、岛、桥"集群工程。项目采用东隧西桥方案,起自广(州)深(圳)沿江高速公路机场互通,向西跨越珠江口,以约7km的特长海底隧道穿     

广东深中通道主体工程开建

<正>在珠江口浩瀚的伶仃洋海域,9艘庞大的船舶发出响亮的汽笛声,4艘抓斗挖泥船和耙吸船紧张作业,连接珠江两岸的战略性通道——广东深中通道主体工程西人工岛目前正在加紧建设。深中通道项目是连接珠三角两大功能组团"深莞惠"与"珠中江"之间唯一的公路直连通道,是继港珠澳大桥之后又一"隧、岛、桥"集群工程。项目采用东隧西桥方案,起自广(州)深(圳)沿江高速公路机场互通,向西跨越珠江口,以约7km的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道,经中滩西人工岛桥隧转换后,再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道,最后登陆于中山市     

深中通道桥梁工程4月底开工

正深中通道是集结桥、岛、隧、水下互通的世界级高难度工程。其中,桥梁工程全长约17km,采用双向8车道高速公路设计标准,设计时速为100km。深中通道桥梁工程分4个标段,包括伶仃洋大桥、中山大桥、泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥和陆域引桥,涵盖超大跨径悬索桥、大跨径斜拉桥、大     

深中通道大悬臂盖梁施工

随着城市经济的快速发展,交通拥挤的现象也日益严重.在此背景下,高架桥作为一种既能保证桥面宽度又能预留桥下空间的有效方式,在城市快速路建设中得到了广泛应用.在实际应用过程中,为了尽可能减小桥下道路通行的影响,高架桥的桥墩往往会采用大悬臂盖梁施工技术.以实际深中通道浅滩区项目工程为例,其盖梁施工支架采用钢管立柱+桁架+型钢...     

深中通道沉管隧道钢壳试验段开工

正深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程。其中,长约6.8km、世界首次使用的双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道具有前所未有的工程规模和技术难度。作为深中通道沉管隧道建设的核心施工内容,钢壳制造不仅是沉管隧道施工的最前道工序,还是后续沉管所有施工项目的基础和保证,是打造沉管隧道品质工程的关键。     

超级工程背后的超级设备——盘点港珠澳大桥建设中的工程建设机械

正历时四年多的建设,9月27日上午11时港珠澳大桥管理局局长朱永灵在桥上宣布,港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通。下一步港珠澳大桥主体工程将全面进入岛隧工程项目最后阶段。港珠澳大桥总长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,也是迄今世界最长的跨海大桥,曾被英媒《卫报》称为"现代世界七大奇迹"之一,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中,主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。主体桥梁     

深中通道现浇墩身大体积混凝土裂缝控制技术

深中通道由桥、岛、隧、水下互通组成,全长24 km.桥梁段涉及大量墩身结构,墩身采用钢筋骨架在工厂分节制造、海运至现场整节段吊装并浇筑混凝土的施工工艺,混凝土配合比中胶凝材料用量多,绝热温升高,一次性浇筑方量大,且所处环境复杂,混凝土开裂风险极高.为解决墩身结构开裂问题,以典型桥墩34#墩为例,采用基于多因素耦合有限元...     

盘点港珠澳大桥超级工程设备(第一集)

<正>作为一座世界级的跨境、跨海通道,港珠澳大桥涵盖了路、桥、隧、岛等各项工程,是中国乃至世界交通业最具挑战性的超级工程项目之一。港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。港珠澳大桥海中桥隧工程全长约35.6公里,工程采用桥隧结合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案,其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转     

超级沉管海底对接——盘点港珠澳大桥超级工程设备(第二集)

<正>当面临港珠澳大桥外海45m水深、深厚软基和大荷载条件下的外海沉管隧道建设时,大多数人会怀有种种疑问与好奇,在浩瀚的外海环境中是如何建造安全、舒适的行车通道?120年的超长设计使用期内应该如何保证其耐久性?十几年前,在我国提到沉管隧道这个术语时,还只能在专业教课书中找到一点不甚详实的介绍。对多数隧道及地下工程界的老前辈来说,也都有一种不识庐山真面目的感觉。随着广州珠江隧道、上海外环隧道等工程的建设,沉管隧道技术也慢慢被我国的隧道工作者所熟悉。采用沉管法施工的水底隧道称为沉管隧道。沉管法又称沉埋法,是修筑水底隧道的主要方法之一。沉管法施工时,要先在隧道附近修建的临时干坞内预制钢筋混凝土管节,预制的管节用临     

深中通道西人工岛玻璃纤维锚杆边坡支护应用研究

玻璃纤维增强聚合物锚杆(Glass Fiber Reinforced Polymer,以下简称GFRP),具有抗拉性强、耐腐蚀性好、自重轻、介电性好等优点。在深中通道西人工岛边坡支护使用GFRP锚杆,能够克服人工岛砂土对锚杆产生的电化学腐蚀等问题,具有更强的抗拉拔性能,并且GFRP锚杆呈脆性,在临时边坡支护拆除过程中能将锚杆直接破坏于土中并快速进行下一项施工,免去繁琐的拔除回收工程步骤。通过理正岩土分析软件分析了边坡的稳定性,以及深中通道西人工岛边坡现场抗拔试验数据分析,可以得到GFRP的受力特征,对比了有无锚杆支护两种情况对边坡抗滑稳定性的效果,相比之下GFRP锚杆在砂土边坡支护中能够显著的提高边坡的整体稳定性,在一些酸碱盐的环境里,使用GFRP比普通金属锚杆有着明显的优势,通过设计和施工方案的完善可以加强GFRP的应用研究。     

论房建工程中深基坑施工技术

房建工程能够稳固的条件是要具备较好的施工质量。因此,针对基础施工技术而言,一定要严加控制,施工人员对于施工过程的施工技术也要灵活掌握。文章结合作者自身的实践经验,针对工程中有关高层建筑深基坑施工中常出现的一些问题,以及在实际施工过程中需要进行严格控制的要点,做了较为深入的阐述与分析,以供广大读者参考借鉴。     

某高速公路通道施工中模板工程的改进

针对模板工程中钢模跑模、漏浆的危害,分析了造成跑模、漏浆的原因,结合某高速公路箱形通道施工实践,介绍了模板工程中面板,支撑系统,连接件的改进思路及施工方法,从而在保证截面尺寸的同时,减少了木材使用量,并增加了模板整体刚度。     

深中通道东人工岛扶壁段岛壁结构施工技术

依托于深中通道东人工岛东端扶壁式结构岛壁施工工程,考虑复杂海况条件及单体超重构件特殊工况,以扶壁式岛壁节段构件精准安装为目的,提出单体超重构件施工工艺。从超重构件起吊、运输、安装等方面出发,细化施工流程,同时结合控制点加密坐标系统、人工机械测量手段,成功实施单体超重构件的安装,验证复杂海况下单体超重岛壁构件精准安装技术的可靠性。     

深中通道组合结构沉管管节混凝土浇筑变形分析

深中通道隧道段采用钢壳-混凝土组合结构沉管,因其断面宽度较大,浇筑混凝土时引起的顶板下挠变形成为施工的主要控制指标.为此,建立板壳-实体有限元模型,考虑混凝土弹性模量、水化热温度随时间的变化,对浇筑全过程进行模拟分析.结果表明:结构主要变形为顶板下挠、侧墙顶部内收,分别为顶板净跨的5.4/10000,侧墙高度的6.7/...     

给排水工程中计量设备应用分析

在给排水工程中,为了提高水资源的利用率,在满足用户对水质、水量和水压的要求下,需要利用各种计量计,以达到用水的安全适用、技术先进、经济合理、管理方便等目的.文章主要对多种给排水工程中计量设备进行应用分析.     

工程中设备基础的设计分析

该文简要阐述了关于工程中设备基础的设计理念,对设备基础的设计条件和基本设计要求进行了介绍,重点介绍了设计思路、设备基础的形式、振动的基本概念、扰力的类别、频率的误差、基础自振频率的调整方案以及基础设计步骤等要点,其中主要对动力设备基础的结构设计进行了详细分析,利用图表介绍相关动力设备,利用公式介绍振动的基本概念,并对设备基础的设计提出了一些建议,这一理论成果得到业内人士认可,希望对类似的工程设备基础的分析及设计给予一定的借鉴作用。