铝铸件在国内外汽车工业中的应用

本文简述了铝合金铸件在国内外汽车工业中的应用,叙述了典型的汽车铸件及铸造工艺,并对中国的铝合金铸件在汽车上的应用进行了展望。     

铝在汽车工业中的应用

以日本汽车工业用铝为例，较详细地介绍了铝及铝合金材料在汽车上的应用情况；对目前汽车用铝材料的质量、性能及新型铝合金材料进行了综述；并对我国汽车用铝的现状及存在的问题进行了述评，对我国开发汽车用铝材料提出了一些参考性的建议。     

铝在汽车工业中的应用日益广泛

(本刊讯 )现代制造汽车的主要材料是高强度的不锈钢、铝及其它有色金属、塑料。自上世纪 90年代以来 ,工业发达国家用于汽车制造中的有色金属 ,尤其是铝的用量越来越大。据挪威海德鲁对汽车业的研究显示 ,1 990年全世界汽车业用铝约 2 90万吨 ,从 1 994年 (用 45 0万吨 )开始逐年猛增 ,到 2 0 0 0年达到了 1 2 0 0万吨 ,是 6年前的 2 .7倍。预计 2 0 0 1年 ,将增加到 1 5 0 0万吨。除传统的汽车发动机部件用铝铸件外 ,现在铝在汽车尤其是轿车中的使用主要可分为结构部件、轮毂、热交换器和管路三大部分。在结构部件领域 ,主要有保险杠、车盖…     

汽车铝铸件和饮料铝罐头用材量将上升

据雷诺金属公司经理W.O.Bourke报道,汽车铸件和饮料罐头这两宗产品市场在应用铝材方面将继续出现好的势头。1986年,美国已有不足25％的汽车发动机采用铝材汽缸活塞,但是现行计划要求到1995年全部应用铝材,不用铸铁。另外15％的发动机支架使用了轻金属。至于罐头,虽     

澳大利亚铝工业现状

简述了澳大利亚的主要铝土矿山、氧化铝厂和原铝厂,对澳大利亚铝工业的发展历史 、现状及其在国内外的地位作了较为全面的介绍。     

印度尼西亚铝工业现状

印尼的铝工业从 1992年到 1995年一直处于发展阶段 ,而 1996年则突然负增长 3 8% ,这主要是由于日本和印尼对铝锭的需求下降所致 ,负增长的趋势一直延续到 1998年 ,甚至 1999年。印尼最大的铝锭生产厂家ＰＴＩｎａｌｕｍ的产量及变化如下表。表 1　印尼最大的铝厂ＰＴＩｎａｌｕｍ产量及其变化年吨变化 ( % )19852 1682 0 0 .019862 191311.11987 1910 83 - 12 .81988199512 4 .41989 19810 0 - 0 .71990 2 0 692 54 .51991170 860 - 17.41992 1989759.41993 2 0 2 12 18.11994 2 2 1917 9.819952 30 0 2 83 .719962 2 12 60 - 3 .81997 2 2…     

浅谈汽车工业的发展与铝工业

本文探讨了铝合金材料在汽车中的应用,发展,并对其在汽车中的市场前景人和了一个粗浅预测。     

汽车工业将带动铝需求

近几年，中国是世界上对汽车工业投资最多的国家，汽车产量快速增长，中国汽车的产量首次超过德国，中国成为世界上第三大汽车生产国。今后，中国对汽车的需求量仍将持续增长，中国将成为世界上最大的汽车生产国。到2010年，中国轿车工业的用铝量将比2005年增加约3倍。     

中国铝挤压工业现状

经过60年来的建设与发展,至2014年底,我国已形成挤压材生产能力约17000kt/a,产量12000kt,产能利用率70.6%;挤压材生产企业约820个,其中产能≥300kt/a的6个;有挤压机约5800台,其中引进的4342台,占75.35%,国内制造的1430台,占24.65%,挤压力≥45MN的103台(225MN的2台,2015年底投产;250MN的1台,2016年投产)。     

海湾地区电解铝工业和铝工业结构现状

Ahmed Khalil Al Mutawa展示了海湾地区在世界贸易方面的本土资源和海湾地区投资的增长,海湾地区市场的增长已经成为海湾地区铝工业发展的驱动器。     

北美洲轿车和轻型卡车用铝发展趋势

使用铝可降低车重,从而节省燃料。北美洲轿车和轻型卡车用铝量已从70年代末的每辆车不足454kg增加到1999年的近1135kg。本文预测了今后10年车辆各系统用铝量的发展趋势。     

我国铝用氟化盐工业现状

我国铝用氟化盐工业现状黄河铝业有限公司王洪氟化盐做为铝电解的熔剂，对于铝电解生产具有相当重要的意义。尤其是冰晶石和氟化铝能否正常供给，决定铝电解生产能否延续。所以对氟化盐市场和生产的调研对铝电解企业来讲是必须的。一、市场近况铝用氟化盐主要是指冰晶石和...     

铝铸件加工专用切削液

近几年 ,为了适应轻型轿车、摩托车和小型压缩机的需求 ,其发动机和变速箱的外壳越来越多地采用铝合金铸件。国内引进的轻型汽车发动机和变速箱、摩托车发动机生产线有不少属于这类加工。铝合金铸件大多含有硅和其它微量元素 ,为满足在机械加工过程中工件不变色、不腐蚀的要求 ,在选用切削液时 ,应选用使用周期长及酸碱值适宜的专用乳化切削液 ,进口的铝加工专用液价格较贵。北京德化有限公司开发生产ＡＷ 1 0 1铝加工液 ,经国内一些厂家使用证明 ,完全符合进口生产线和加工中心的要求铝铸件加工专用切削液@何欣     

铝工业汽车运输管理系统设计及其实现

为了提高铝工业企业汽车运输管理水平和运行效率,结合铝工业企业汽车运输管理现状,系统地介绍了铝工业汽车运输管理系统架构、功能模块、车辆位置数据自动采集和运输数据核算等的设计及实现方法,阐述了汽车运输管理信息系统部署环境和应用效果,对于铝工业企业汽车运输管理的信息化具有一定的借鉴意义.     

美国铝工业近年来着力发展汽车铝材

<正>自2013年以来,美国铝工业花了大力气,投入了巨额资金建设汽车生产线,提高高端铝材产量。2013年至2017年这方面的投入资金粗略统计达23亿美元,增加1500个直接固定就业岗位。到2025年为止的这段时间内,美国汽车轻量化进程处于高速持续上升期,ABS用量将会大量增加。通过改扩建,美国ABS的生产能力可能增加400～700kt/a,其他产品的生     

我国铝工业现状与发展展望

评述了中国氧化铝、电解铝和铝加工材生产的现状，预测了中国未来的铝消费市场；展望了中国铝工业的发展前途，对“入世”后的影响提出了对策。     

中国铝工业现状与未来发展

中国铝工业已经走过了近50年历程。自改革开放特别是90年代以来,中国有色金属工业贯彻“优先发展铝”的方针,铝工业得到长足发展。一年来,中国铝工业又有了新的发展,出现了新的形势。     

巴西铝工业的现状与发展

第19届铝土矿、氧化铝和电解铝国际学术年会(ICSOBA-2012)于2012年10月29日至11月1日在巴西召开。本文简要回顾了巴西铝工业的发展历史,阐述了巴西铝工业的现状,并对巴西铝工业的未来及其面临的挑战进行了展望和分析,以期帮助读者对巴西的铝工业有一个基本的了解。     

我国精铝与高纯铝工业现状

中国精铝生产始于1958年,距原铝工业化生产约4年。那年抚顺铝厂的工程技术人员设计与制造了12台三层电解法精铝槽,电流强度5.8KA,生产能力180t/a。1964年对精铝生产线进行了改扩建,槽数增至44台,电流强度提高到8KA,生产能力增加到950t/a。上世纪70年代中期将电流强度提高到12KA,电耗却高达19000KWh/t精铝。2000年该厂精铝生产