双赢通实用型必备工具书

是中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发，较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验，以及常见质量问题的处理方法，内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

服务指南

中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发,较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验,以及常见质量问题的处理方法,内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

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中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发，较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验，以及常见质量问题的处理方法，内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

磷化车身不良案例浅析

磷化印痕、发黄是磷化不良主要缺陷,围绕涂装车间前处理磷化车身不良的问题进行探讨,分析了磷化不良产生的原因,在此基础上采取了相应措施对磷化槽液进行调整,使磷化车身不良得以解决。     

热镀锌板在汽车涂装线上出现电泳麻点的原因分析

某热镀锌板在汽车涂装线上电泳后出现麻点.通过涂装线现场调查及缺陷样板微观形貌和成分分析,确定麻点产生的原因是涂装前处理异常,使得磷化结晶异常,甚至无法成膜,导致后续电泳存在不均匀沉积.调整涂装前处理工艺参数后问题得以解决.     

磷化槽液流速对阴极电泳涂装的影响

针对车身电泳涂装后涂膜表面粗糙且出现非均匀分布细小颗粒的质量问题,根据相关测量数据和工况的分析,认为磷化槽液流速过快对磷化膜P比的影响和对磷化渣除渣效果的影响是导致上述电泳涂装缺陷的原因,并提出措施解决了上述质量问题.     

涂装前处理

涂装前处理的质量关系着涂层的附着力及寿命,为获得性能优良的涂层,介绍了钢铁件、铝合金件及复合材料涂装前常用的除油、除锈、磷化、弱腐蚀、氧化及除脱磨剂等预处理方法及特点,列举了涂层常见的质量缺陷与前处理的关系.     

汽车涂装前处理的质量检测

汽车涂装前处理是涂装的基础,其质量优劣对涂层性能影响极大,在前处理中要特别注意检查脱脂清洁度和磷化膜的外观质量两大指标。     

金属磷化处理（一）

金属的磷化处理工艺在工业上得到广泛应用 ,尤其是在金属表面涂装领域。涂装前的磷化是金属(主要是钢铁 )涂装前处理中的一个不可缺少的主要工序 ,也是涂装前处理质量的关键。1　磷化磷化是指将金属件经过一定的化学或电化学处理使金属件表面形成一层以难溶磷酸盐为主要成份的化学转化膜。磷化工艺操作简便 ,成本低廉 ,经过磷化处理的工件 ,其优良的物理机械性能———强度、硬度、弹性、磁性、延展性等保持不变 ,而被处理的金属表面 ,由于形成均匀致密的磷化膜 ,其金属表面的性能大大提高。磷化膜外观均匀致密 ,颜色按膜层成份的不同而呈现…     

汽车涂装车间两种板材混线前处理磷化膜外观缺陷问题的解决

介绍了轿车涂装车间前处理在调试过程中对热镀锌板材车身及冷轧板材车身磷化膜外观缺陷问题的分析过程和解决方案。分析不同板材磷化膜产生发黄、颜色不均匀、黑点、锈点和斜条纹的主要原因,并通过设备与槽液工艺参数的逐项调整及验证,探究解决磷化膜外观缺陷的思路及方法,保证了两种板材车身混线生产时磷化膜外观品质符合要求。     

车架电泳前处理常见问题及解决方法

对工件锈蚀的不同去除方法进行了比较。总结了车架电泳涂装前处理常见的问题,如锈蚀去除不净,表面粗糙度过高,除油不净,磷化不良和工件返锈。分析了其产生的原因,提出了解决方法。指出工艺流程、涂装前处理输送设备和处理方式、磷化槽加热方式是影响前处理的主要因素。     

车身磷化膜发黄、发蓝的原因探讨

磷化是汽车前处理的一个关键工序,磷化膜的质量对车身电泳漆膜的质量影响较大。根据现场积累的经验,探讨了生产中磷化膜常见的发蓝、发黄缺陷的产生原因及解决方法。     

车身磷化工艺的质量保证

磷化是阴极电泳涂装的重要前处理工艺，本讨论了车身磷化采用自动槽液分析和加料系统，预防设备缺陷的方法，磷化膜质量的检查和控制等若干质量保证措施，以及一些特殊的质量保证方法等。     

汽车白车身磷化处理过程控制

磷化是一种常用的金属表面处理技术,为了保证和提高汽车涂漆质量,在汽车白车身进行涂装前,应采用磷化技术对白车身内外表面进行防腐处理.将从磷化原理入手,探讨磷化处理的过程控制.     

车身斜条纹缺陷的成因分析与对策

介绍了微型车涂装生产线上电泳前车身局部斜条纹缺陷成因分析及解决对策,既消除了斜条纹缺陷,又延长了磷化倒槽周期,降低了生产成本。     

金属工件涂装前硅烷处理的防护层

摘自：www．china—painting．net 中国国家标准GB／T6807—2001“钢铁工件涂装前磷化处理技术条件”中指出,涂装前磷化处理目的,经处理所形成的磷化膜用作涂装底层,以增强涂膜与钢铁基体的附着力及耐蚀性,提高钢铁工件的涂装质量。磷化剂由磷酸、重金属离子氯化剂等组成,     

燃气具产品磷化工艺转陶化工艺设备改造浅谈

文章主要研究燃气具产品涂装前处理方式由磷化前处理工艺更改为陶化前处理工艺生产过程中出现的常见问题,通过对比磷化生产工艺与陶化生产工艺反应原理从设备改造方面提出相应解决措施,使陶化前处理工艺利用原有磷化前处理设备顺利生产。     

高耐蚀性常温磷化工艺研究

碳钢件涂装前处理多采用磷化工艺,但常温磷化膜层较薄,耐蚀性能较差。对常温磷化工艺进行改进,得到高耐蚀性常温磷化工艺。研究发现,常温磷化工序前增加表调步骤能够细化晶粒,磷化工序后增加封闭处理,磷化膜层的致密性和抗蚀能力明显改善,膜层的耐硫酸铜点滴时间提高到60 s。封闭处理不影响涂装后漆膜的附着能力,漆膜的附着力达到0~1级,高耐蚀性常温磷化工艺可以作为涂装前处理技术。     

磷化液中金属离子的分析

0 引言 磷化作为金属涂装前处理工艺,已经得到广泛的应用.磷化工艺以前主要以锌系、钙系、锰系或锌-钙、锌-锰系二元磷化体系为主.随着涂装对表面处理质量要求的提高,三元磷化开始在阴极电泳中广泛应用.它能显著提高涂层的附着力,改善磷化膜质量,增强涂层的耐蚀性能.     

磷化对热镀锌板电泳漆膜抗石击腐蚀性能的影响

研究了热镀锌板磷化膜质量对其电泳膜抗石击腐蚀性能的影响。在满足车身涂装前处理要求的前提下,磷化膜晶粒尺寸和微孔电阻小有利于电泳膜厚的提高,磷化膜与电泳漆膜的结合力也较强。石击后循环腐蚀试验结果表明,热镀锌板上磷化膜的质量是影响电泳漆膜抗石击腐蚀的关键因素。磷化膜的晶粒尺寸越小,其电泳涂装后的抗石击腐蚀能力越强。