聚丙烯纤维、钢纤维混凝土材料性能研究

素混凝土材料具有抗拉强度低、易开裂以及脆性大的缺点,在混凝土中加入聚丙烯纤维和钢纤维可改善其抗压抗折等力学性能和耐久性能。对钢纤维矿渣混凝土和聚丙烯纤维矿渣混凝土进行室内试验测试力学性能和耐久性能。实验表明聚丙烯纤维的掺量为1%时其力学性能最优,钢纤维掺量为1.75%时的混凝土力学性能最优,聚丙烯纤维可以有效的改善混凝土耐久性指标。证明了掺合料高性能路面混凝土具有优良的力学性能和耐久性能,具有广阔的应用前景。     

改性建筑废弃物-粉土混合物的路用性能研究

随着城市化进程不断加快,建筑废弃物排放量也在快速增长,造成资源浪费和土地占用,文章提出了一种水泥改性建筑废弃物-粉土混合填料,替代传统宕渣材料用于路基填筑。结合具体工程,以水泥掺量、建筑废弃物掺量为变量,测定不同配比混合填料的击实性能、无侧限抗压强度、CBR值等路用性能指标,试验结果表明:掺入建筑废弃物及少量水泥可显著改善粉土的力学性能,当废弃物掺量为50%、水泥掺量为5%时,混合填料达到最优的配比,此时,28 d无侧限抗压强度为0.66 MPa,CBR值为439.7%,能够满足现行规范对路基填料的要求。     

低负温型铁路压浆材料配比优化及性能研究

通过正交试验对低负温型铁路压浆材料配比进行优化,分析各因素对压浆材料不同性能的影响,确定最佳配比为:减水剂掺量0.07%,促凝剂掺量0.025%,防冻剂掺量1.5%,缓凝剂掺量0.067%。在此基础上,通过加速腐蚀试验,对比了低负温型压浆材料与常温型压浆材料对钢绞线的防腐保护性能,制定合理的压浆工艺,模拟预应力梁压浆后降温试验,验证冬季施工过程中压浆料的抗冻性。结果表明,配比优化后的低负温型铁路压浆材料施工流动性良好,力学性能、耐久性能满足相应指标要求,具备冬季严寒地区预应力梁孔道压浆施工的可行性。     

丁苯胶乳与玻璃纤维双重改性水泥砂浆的研究

通过改变丁苯乳胶和玻璃纤维掺量,设计12种水泥砂浆配比,实测了抗压、抗折强度及耐酸碱性能,初步分析了该复合砂浆的强化韧化机理,得到了具有优良力学性能,尤其是抗折强度以及耐久性能的砂浆材料的最优配比范围。     

不同改性生土材料性能对比研究

利用水泥、石灰分别对盐渍土、黄土进行改性。通过对比改性盐渍土材料和改性黄土材料的力学性能与耐久性能,结合微观分析手段,探讨了土质种类对改性生土材料的性能影响。     

层次分析法在土质相似材料正交试验中的应用

基于正交试验法,以骨胶比、洗膏比、重晶石粉含量、膨润土掺量、含水量为因素,对软弱土质相似材料进行了配比试验。每种因素设置5个水平,设计了25组材料配比,获得了不同配比相似材料的密度、粘聚力和内摩擦角等指标,采用极差分析法和层次分析法(AHP)分析了各因素对相似材料参数的影响。结果表明:不同配比的相似材料各参数指标分布范围较大,能够满足大部分土质材料模型试验的要求;层次分析法与极差分析法结果存在区别。试验结果为类似模型试验土质相似材料的配制提供了参考。     

内掺聚丙烯纤维、碎石和土工格栅的改性夯土抗压试验研究

传统夯土墙具有就地取材,制作技术简单,造价低廉,以及无可比拟的可再生环保性等优越性能;但存在抗压强度低,容易出现裂缝等缺点。为改善传统夯土墙的受力性能的不足,提出了在夯土中加入聚丙烯纤维、碎石和土工格栅的复合改性方案。为验证该改性方案的合理性,以及寻求上述掺料的最优掺量,进行了系列改性夯土试样的抗压性能试验。试验结果表明,在夯土中加入合适掺量的聚丙烯纤维、碎石和土工格栅,可以有效地提高夯土的抗压、抗裂性能;其中又以加入1%(质量比)聚丙烯纤维、5%(质量比)不同粒径碎石组合(粒径小于5mm碎石、10mm碎石和15mm碎石质量比为1:1:1)和土工格栅的夯土改性方案最优。该改性方案可有效提高夯土墙体的抗压承载力和抗裂性能。     

垃圾焚烧飞灰混凝土试验研究

进行了飞灰单掺及复掺矿物掺合料的混凝土试验,对不同配比混凝土进行了微观形貌、工作性能、力学性能、耐久性能、重金属浸出量的研究.结果表明,单掺飞灰的混凝土具有良好的力学性能及耐久性能,且重金属的浸出量未超过国家标准,适当掺量的飞灰可直接应用于普通建筑混凝土结构.     

浅析夯土建筑材料的耐久性

针对夯土建筑的历史和夯土建筑所用夯土材料的力学性质、耐久性质以及夯土材料的改性问题进行了研究,以期更好地推广夯土这种生态环保的建筑材料和唤起人们对夯土建筑的重视。     

MgO膨胀剂增强改性对再生混凝土性能的影响

采用MgO膨胀剂增强改性再生骨料,探究了在不同养护条件下,MgO膨胀剂掺量对混凝土力学性能及耐久性能的影响。结果表明,当MgO膨胀剂掺量≤6%时,随着MgO膨胀剂的增加,再生混凝土的力学性能和耐久性能得到了改善;当MgO膨胀剂掺量>6%时,再生混凝土的力学性能和耐久性能开始下降。由此可见,掺入适量的MgO膨胀剂可以提高再生混凝土的性能。     

水性环氧树脂混凝土性能研究

试验主要研究以水性环氧树脂为改性材料的混凝土，测定了不同掺量下的水性环氧树脂混凝土在常温和高温两种情况下各个龄期的力学性能指标，进行了不同掺量下的水性环氧树脂混凝土抗渗性能和干缩性能试验，并对水性环氧树脂增强水泥混凝土各种性能指标的增强机理进行了分析。     

钢渣粉硅灰混凝土的力学性能及耐久性研究

通过试验测试分析了钢渣粉单掺以及与硅灰二元复掺混凝土在不同配合比下的和易性、力学性能和耐久性能,并基于改性前后混凝土微观结构特征的测试分析揭示了钢渣粉单掺以及与硅灰二元复掺对混凝土材料的改性机理。试验研究结果表明:钢渣粉取代混凝土中水泥最适宜的比例是10%,此时混凝土的力学性能和耐久性能都得到有效的提高,掺量20%的钢渣混凝土与普通硅酸盐混凝土各项性能相近。钢渣粉与硅灰的二元复掺可以使混凝土的力学性能和耐久性得到显著提高。钢渣粉在混凝土中的作用有两个:一是作为活性胶凝材料发生水化反应,但其活性比水泥低;二是微集料效应,分散水泥颗粒填充混凝土的孔隙,提高混凝土的密实度。     

胶粉掺量对PVA-ECC力学性能与韧性的影响

试验选用7组不同胶粉掺量的配比,测定7组配比的抗压强度、抗折强度与断裂能等指标,探讨不同胶粉掺量对高贝利特硫铝酸盐水泥纤维水泥基复合材料力学性能与韧性的影响。结果表明,随胶粉掺量的增加,纤维水泥基复合材料的抗折强度、极限挠度、弯曲断裂能均逐渐呈先升后降的趋势,胶粉掺量为4%时,韧性达到最佳。与此同时,材料的抗压强度下降明显。由此可知,适当掺量的胶粉有助于材料韧性提升,但对力学性能有明显影响。此外,选定胶粉掺量为1%的配比为最佳配比。     

聚合物改性水泥混凝土力学性能试验研究

聚合物改性水泥基复合材料的应用逐渐广泛,文中主要是通过试验的方法对环氧树脂改性水泥混凝土的抗压强度、抗拉强度、抗折强度等力学性能进行了试验研究,试验通过聚合物掺量为0、3%、5%、8%、10%这五种混凝土试件测得的各种强度及弹性模量,得到了聚合物掺量对聚合物改性水泥混凝土力学性能的影响,并提出了混凝土的强度评价指标,试验结论:当聚合物掺量在8%~10%范围内时对混凝土力学性能综合改性效果最好。     

不同掺量改性组分对硫铝酸盐灌浆水泥性能的影响

本文简要介绍了灌浆材料,主要针对目前遇到的问题和满足灌浆注浆的要求,分别以快硬硫铝酸盐水泥和硅酸盐水泥为基础,加入粉煤灰、硅灰、偏高岭土等改性优化组分,以及掺加少量减水剂和消泡剂设计不同的原料配比,配制出灌浆水泥。并对其物理力学性能、流动度和泛霜程度进行研究,通过试验结果得出了最优配料方案：水灰比0.7,硫铝酸盐水泥78%、硅灰掺量7%,偏高岭土掺量5%和粉煤灰10%。按此配比设计的硫铝酸盐水泥基灌浆材料流动性、强度和泛霜程度均满足要求。最优配比的硫铝酸盐水泥基灌浆材料的流动性能良好,7d、28d抗折强度和抗压强度满足要求、抗霜性能高。     

低环境负荷聚合物改性防水砂浆的开发

以钢渣、矿渣、粉煤灰等为主要原材料,粉磨成新型胶凝材料,添加EVA和聚叔碳酸乙烯醋酸乙烯酯复合的聚合物体系、矿山尾矿、骨料等复配,开发了低环境负荷聚合物水泥改性砂浆.研究了聚合物种类、聚合物掺量对砂浆力学性能和抗渗性能的影响.在正交试验基础上确定聚合物改性砂浆的最优配比为:聚合物掺量11%、灰砂比1:3.5[其中m(尾矿):m(河砂)=1:3]、聚合物混合比m(EVA):m(叔碳酸)=3:1、减水剂0.5%、消泡剂0.2%.砂浆性能指标达到JG/T984-2005<聚合物水泥防水砂浆>标准要求.     

适用于结构加固改造的单组分混凝土界面剂的研制

本文介绍了一种单组分干粉混凝土界面剂的研制开发,为结构加固改造工程增加新的界面粘结材料、通过无机凝胶材料以及其它有机添加的优化选择,讨论了聚合物改性界面剂机理以及聚合物掺量、高效减水剂掺量、水灰比以及灰砂比对界面剂力学性能的影响,最终确定了混凝土界面剂的基本组成和配比,其性能达到JCT907—2002《混凝土界面处理剂》规定的指标要求。     

磷渣的改性及其在混凝土中的应用研究

研究了单掺化学试剂（甲酸钙、碳酸钠、硫酸钠、石灰）、单掺固硫灰（10%、20%、30%）、复掺固硫灰与甲酸钙对磷渣性能的影响，在此基础上，制备了改性磷渣基辅助胶凝材料，并研究了其对混凝土工作性、力学性能和耐久性能的影响。结果表明：相比单掺其他化学试剂，单掺3%甲酸钙对磷渣水泥凝结时间的改善效果最好；单掺固硫灰时，随着固硫灰掺量的增加，磷渣水泥的凝结时间呈降低趋势；复掺固硫灰与甲酸钙时，综合考虑凝结时间、流动性、活性，复掺20%固硫灰与2%甲酸钙对磷渣的改性效果最好；制备的改性磷渣基辅助胶凝材料可替代常用辅助胶凝材料（矿粉、粉煤灰等）制备混凝土。     

道路用聚合物改性水泥砂浆修补材料的研制

研制一种道路修补砂浆。通过比较硅酸盐水泥和铝酸盐水泥不同配比时的凝结时间和砂浆力学性能,初步确定了具有较高早期强度的复配水泥砂浆的配比。在复配水泥砂浆中掺加丁苯聚合物乳液进一步改性。结果表明:改性砂浆早期抗压和抗折强度较低,后期强度有较大持续的增长;聚合物乳液能提高改性砂浆的抗折强度和粘接强度,降低压折比;随着聚合物乳液掺量的增加,耐磨度先下降,后提高。综合考虑,在铝酸盐水泥中掺加20%的硅酸盐水泥,聚合物乳液掺量为5%～10%,水灰比0.26～0.30,砂灰比2.0～3.0时,可得到一种较为理想的道路修补材料。     

孔道压浆料优化试验研究

文中在现有压浆料配比基础上加入白炭黑、塑性膨胀剂、消泡剂对压浆料进行改性试验,通过三因素三水平正交分析设计制备9组试验,并进行相关性能测试。研究结果表明,三种材料的加入合理控制了凝结时间,提高了材料的力学性能,改善了压力泌水率,5‰掺量白炭黑、0.2‰掺量塑性膨胀剂、0.8‰掺量消泡剂,初始流动度为17s,1h流动度为18s,28d抗压和抗折强度达到57.7和11MPa。