装载机冷却系统风扇功耗研究应用

装载机散热风扇是整机散热系统中最重要的零件,一方面风扇承担着为散热器提供冷却风的任务,另一方面风扇消耗发动机功率,是发动机附件功率消耗占比最大的零件。特别是中国市场的装载机,散热风扇基本上都采用发动机直驱的形式。这种驱动方式的风扇和发动机转速定速比,存在一定的功率浪费。文章对装载机直驱风扇功耗进行系统的分析、计算和测试,找出直驱风扇浪费的功率,提出研究应用直驱风扇节能技术的意义。     

3t装载机冷却系统的散热设计

通过选型计算,对装载机冷却系统散热量进行匹配.完成了冷却风扇、各散热器等冷却系统主要部件的匹配选型,并通过样机测试来校核原始的设计数据.其中涉及到风扇直径、转速、风量,以及整机散热功率、散热器散热面积、冷却效率等参数的计算方法.     

工程车辆冷却系统风扇控制方法

<正>节能减排是工程车辆技术发展的主流趋势。传统的工程车辆冷却系统中,风扇的能耗约占发动机有效功率的5%~10%,对于超大型工程车辆而言,因冷却系统需兼顾液力变矩器和液力缓速器的散热需求,系统散热能力远大于发动机的极限散热,致使系统能耗大幅增加;但各发热元件工作温度、发热节点不一致,以及受车辆多样性的行驶工况和环境温度的影响,不同使用工况中的散热需求相差巨大。因此,良好的冷却系统风扇控制方法,成为降低发动机无效能耗、提高整车经济性、动力性最有效的措施之一。在利用外置风扇对散热器进行换热的冷却系统中,     

风扇马达式散热系统的布置与设计

风扇马达式散热系统是一种独立于发动机转速的散热系统,可以通过液压马达方便地调节风扇转速。风扇马达式散热系统中,马达的布置方式对整机的性能及维护保养会产生影响,分析马达中置和后置两种风扇马达式散热系统的结构和性能特点,并对后置可打开式风扇马达散热系统进行装机热平衡试验。试验结果表明,马达后置的风扇马达散热系统可以充分利用整机空间提高风扇效率,能够满足整机作业性能要求,是设计者可以优先考虑的布置方式。     

起重机液驱风扇冷却系统技术现状与发展趋势

对液驱风扇冷却系统进行了归纳和介绍,指出电液控制的液驱风扇冷却系统是大型起重机动力冷却技术未来发展的重要趋势。     

1m铣刨机散热系统的匹配讨论

本文通过选型计算,对1米铣刨机的散热系统进行了匹配。完成了冷却风扇、散热器等冷却系统主要部件的匹配选型,并通过样机测试来校核原始的设计数据。其中涉及到风扇直径、转速、风量,以及整机散热功率、散热器散热面积、冷却效率等参数的计算方法。通过实例匹配计算,介绍了一种即科学又简便的匹配选择方法。     

一种6t级悔能型装载机的冷却系统

介绍天津工程机械研究院自主研发6t级节能装载机的独立散热冷却系统,该系统由风扇、定量泵、定量马达、电比例溢流阀、温度传感器、温控阀和控制器等部件组成,通过一个独立可控的液压系统驱动冷却风扇,采取模糊控制方式,对发动机冷却液、液压油、变矩器油3种介质同时进行散热。该冷却系统具有结构简单,控制准确,操作方便,安全可靠,冷却介质温升快,性能稳定等特点。     

装载机单层布置高效散热系统设计

通常轮式装载机散热系统(包括水散、液压油散、变矩器油散)一般布置为两层或多层串联形式,且多采用吹风风扇.这种散热系统效率低,需要将散热器尺寸做得较大才能满足散热性能要求,这必然导致散热器成本较高,而且维护保养性不好.同时,由于采用吹风风扇,风扇噪声较高.为了降低散热系统成本,优化散热系统结构,提高散热系统维护保养性,从而提高整机在市场上的竞争力,必须对散热系统的布置方式进行优化设计.经过理论研究和对整机热平衡测试数据进行分析,寻找到合适的散热器布置方式.噪声、热平衡性能测试结果表明,新设计的单层布置高效散热系统具有更高的效率,更低的噪声,以及更好的维护保养性.     

温控电比例变量液压风扇驱动系统的研究与应用

该文介绍了温控电比例变量液压风扇驱动系统原理和组成,该系统综合运用了液压传动技术、电比例控制技术、多参数传感控制技术,实现了风扇随各散热器冷却介质温度的变化而自动调节,在满足各散热器散热的前提下,使风扇以最低转速运转,实现了整机节能降噪的要求,特别是在环境温度低的工况下工作,节能降噪效果更加突出。     

YZ16H压路机水温过高的原因及解决方法

我公司自行设计的ＹＺ１６Ｈ振动压路机配置的发动机是东风康明斯６ＢＴ５．９水冷发动机,其转速为 ２ ５００ ｒ／ｍｉｎ,功率 １１３ ｋｗ;散热器散热总面积３４ ｍ２,正面散热面积为 ０．６６×０．６ ｍ２（散热器芯部宽度×高度）;吸风式风扇外径为 φ５８０ ｍｍ。样机经测试后发现,发动机水温过高,甚至开锅。 影响发动机冷却系统散热效果的主要因素有冷却系统的布置、进风系数、散热器的选择、护风罩的形式和风扇的尺寸等。１ＹＺ１６Ｈ压路机冷却系统的布置 冷却系统的布置由空气流通系统和冷却液循环系统两部分组成。图１是…     

液压挖掘机独立散热控制系统的应用

液压挖掘机独立散热系统采用液压风扇泵驱动液压马达进行散热,通过控制器调节风扇泵上比例阀的输出进而控制散热风扇的转速,以满足各种工况下的散热要求,这种控制技术能提高发动机以及液压系统的散热效率,解决发动机直驱散热系统散热匹配范围窄的问题,提高了燃油经济性,降低了系统的噪声。     

装载机风扇马达系统设计计算

摘要：采用风扇马达驱动的装载机散热系统，需要使用到风扇马达及风扇泵，为了使散热系统达到最优的设计，需要计算风扇马达的排量、风扇泵的排量及选择合理的风扇马达溢流压力。本文通过对一款装载机散热系统的风扇马达、风扇泵及风扇马达溢流压力的计算，设计了风扇马达驱动系统的各参数，通过试验验证，试验结果与计算结果十分吻合。     

某型挖掘机冷却系统原理与调整

挖掘机的冷却系统能够保障整机在各种严酷工况下依然能够稳定、持续运行，对发动机的经济性、动力性、工作可靠性以及液压系统的稳定性、工作效率都有重要影响。简述某型挖掘机冷却系统的基本构成、运行原理以及控制系统的调整方法。根据冷却系统设计及运行原理可以快速准确地判定冷却系统运行中的故障点，提早解决问题，避免挖掘机因长时间高温运行而造成其他组件的损坏。冷却系统可以根据挖掘机不同的工况进行主动调节，确保挖掘机冷却系统的功效处于最佳状态，保证挖掘机的发动机、液压系统散热正常，保证整机持续稳定的作业。     

挖掘机液压电控散热系统的研究应用

介绍了传统散热系统的构成,并分析其存在的高噪声、高油耗及维护性差等缺点。针对这些缺点,研究开发液压电控散热系统,根据散热器的水温、液压油温及气温控制风扇转速,使风扇输出功率与散热器散热功率相匹配,降低风扇噪声及油耗,同时通过控制风扇的转向,把散热器吸入的灰尘吹出去,维护散热器的散热效率。     

某小型液压挖掘机的风道优化与降噪

提升液压挖掘机的散热能力与降低噪声之间相互矛盾、相互制约,是产品设计阶段的重点和难点。为了更高效地匹配散热系统,并尽可能地节能降噪,通过分析某小型液压挖掘机的噪声频谱,准确识别主噪声源,结合计算流体力学分析,对整车散热腔风道进行优化,最终在满足热平衡需求的前提下,使整机机外辐射噪声降低5.0 dB(A),冷却风扇转速降低400 r/min,冷却风扇能耗降低40.9%。     

夏季柴油机使用冷却系统的保养

<正>拖拉机在田间作业时,没有多长时间,柴油机温度便迅速升高,柴油机温度过将使机油变稀、润滑性能降低等,在夏季做好冷却系统的保养工作显得特别重要。一、冷却系统的组成及功用柴油机的冷却系统按散热方式不同可分为空气冷却和水冷却两种。拖拉机采用水冷却。水冷却系统一般由风扇、散热器、水泵、水温表、调温器、水     

摊铺机散热系统设计改进

通过对现用的摊铺机散热系统的研究,发现存在发动机启动转矩大,瞬间对发动机的冲击过大;预热时间过长;冷却不合理导致车辆在低速高负荷时散热不足,在高速低负荷时冷却过度等问题。通过整改设计,采用一套电控液压驱动风扇冷却系统,能有效地克服上述问题。     

一种改进型挖掘机用液压独立散热系统

为解决现有挖掘机液压独立散热系统需人工清洁散热器来保证散热效率的问题,提出一种在现有技术、结构基础上改进而得的液压独立散热系统及其电控系统。改进后的液压独立散热系统实现了冷却风扇的正反转,可以反向吹掉散热器上的灰尘等杂物,因此具有自清洁功能,且系统操作简单,并能很好地保护系统元件。实际验证表明,改进后的液压独立散热系统能够提高整机可靠性,并节约保养成本。     

一种工程机械的散热系统及控制方法

介绍一种工程机械的散热系统及控制方法,通过安装发动机水温传感器和变矩器油温传感器,分别将水温信号和油液温度信号反馈至控制器,控制器根据测得的温度信号控制散热风扇的运行,对散热器吹风。避免了变矩器油液单方面温度高导致的变矩器热平衡失效;同时加入了环境温度数据,更为精准控制电磁风扇转速,达到节能和散热功能的平衡。     

液压驱动扇控制器的研制

液压驱动风扇冷却系统由多个散热器、温度传感器、控制器、液压泵、液压马达、调节装置、油箱、过滤器等组成,控制器不断检测温度传感器的温度信号和其它输入信号,经过处理和运算后输出至调节装置,使冷却系统能够根据冷却介质温度的高低,自动调节风扇转速,提高散热能力。开发一种基于XC164微控制器的液压驱动风扇控制器,由微控制器、电源电路、信号处理电路、驱动及保护电路、通信及接口电路等组成。介绍系统的基本原理、控制器硬件结构和控制算法,对控制器进行功能测试,并应用于轮式装载机上进行试验。结果表明：该控制器能根据冷却介质的温度变化使风扇转速产生连续变化,使各种冷却介质的温度维持在最佳范围内。