虚拟仪器采集卡校准的自动测试系统

该文介绍了自动测试系统的测量方法与原理，以及软件的设计原则和功能。已获美国NI中国分公司授权，成为中国（包括港澳地区）唯一的提供全球测量产品的校准服务实验室。应用表明该系统社会、经济效益显著。     

应变式加速度传感器灵敏度校准虚拟仪器设计

虚拟仪器是虚拟现实技术在仪器业中的一种应用,具有传统仪器无法实现的许多功能.本文主要利用美国NI公司推出的LABVIEW虚拟仪器设计平台,实现应变式加速度传感器灵敏度校准的虚拟仪器设计的方法.在数据采集和处理过程中,将传感器特性归一化,有效减少非线性误差,提高测量的准确度.     

NI ELVIS现可实现USB即插即用连接 NI教学平台新增LabVIEW 8 Express VI，用于点击式仪器配置

2006年6月——NI公司专用于院校的设计和原型教学套件——NI ELVIS（虚拟仪器技术教学和实验室套件，Educational Laboratory Virtual Instrumentation Suite，简称ELVIS），现在可以实现USB即插即用连接，并新增LabVIEW Express VI用于点击式配置。随着NI将最新的USBM系列数据采集设备加入NI ELVIS套件，院校使用者们将获得USB即插即用的方便，以及与NI LabVIEW、NI SignalExpress、Electronics Workbench Multisim 9和MultiMCU软件的紧密集成，从而方便教师在多个领域中开展科学和工程教学。     

NI最新智能相机系列产品

日前,美国国家仪器有限公司（National Instruments,简称NI）推出3款最新智能相机产品,拓宽了其智能相机系列的产品线。NI 1744,NI 1762以及NI 1764三款产品具备更快的处理速度以及更高的图像分辨率,让工程师在嵌入式机器视觉应用中有了更多的选择。     

十年酝酿 金秋飘香

在虚拟仪器领域，National Instruments(NI)公司可称大名鼎鼎了。2003年度，全球共有90多个国家超过25000家公司购买了NI产品。仅在过去3年里，NI为客户提供的I／O通道已经超过1000万。金秋十月，NI公司一举推出了全新M系列数据采集设备和交互式测量软件Signal Express。站在高处．一览众山小，NI看到了什么，又征服了什么呢？我们有幸访问了NI总公司测量产品部经理John Hanks先生和NI中国分公司技术市场经理朱君女士。     

基于LabVIEW的GPS接收器测试工具包

日前,美国国家仪器有限公司(National Instruments,简称NI)发布了NI LabVIEW GPS 工具包,这是一款图形化系统设计环境下的扩展工具包,使NI RF PXI 平台可用于多卫星GPS信号仿真.通过NI LabVIEW软件创建波形来仿真多达12颗卫星(L1波段的C/A编码),工程师可以使用NI PXIe-5672 射频矢量信号发生器测试GPS接收机特性,如灵敏度、首次定位时间(TTFF)以及定位精度等.     

NI拓宽智能相机系列产品选择

美国国家仪器有限公司（National Instruments，简称NI）近日推出3款最新智能相机产品，拓宽了其智能相机系列的产品线。NI1744、NI1762及NI1764三款产品具备更快的处理速度以及更高的图像分辨率，让工程师在嵌入式机器视觉应用中有了更多的选择。     

NI等三方携手简化嵌入式设计难度

NI与Freescale和Wind River合作推出全新NI cRIO-9012高性能实时控制器，该产品为用户提供快速操作的同时，确保NI CompactRIO平台的牢固性、可靠性和高性价比。     

NI基于LabVIEW的GPS接收器测试工具包

美国国家仪器有限公司（National Instruments，NI）推出全新NI LabVIEW GPS工具包。这款图形化系统设计环境下的扩展工具包，通过NI LabVIEW软件创建波形来仿真多达12颗卫星（L1波段的C／A编码），     

创新永无止境：记NI Week 2006

2006年．对于NI公司而言意义非同寻常。这一年．他们与全球各地用户共同庆祝公司创立30周年．及NI旗舰产品LabVIEW图形化软件问世20周年。 而在一系列市场推广和庆祝活动中．影响力最大、范围最广、全方位展现NI创新和成就的莫过于NI Week了。每年的8月．在NI公司总部美国Texas州的州府Austin．来自全球的测量及控制领域的用户、开发者、系统联盟商、代理商等．与NI工程师面对面交流．畅谈虚拟仪器技术的发展及应用方向。”     

Effects of dissipative forces on Coriolis flowmeter readings

An indirect measurement method based on recording the phase difference of resonance vibrations of two symmetrical halves of the flow-carrying tube is used to quantify the mass flow rate of the current fluid in Coriolis mass flowmeters (CMFs). A variant of modeling the CMF vibration system is analyzed, which allows taking into account the influence of the dissipation of oscillations of a measuring tube with fluid flowing through it on the dependence between the mass flow rate of the fluid and the phase difference recorded by the sensor. The steady-state CMF vibration mode is considered as the result of the superposition of two principal vibrations of the measuring tube. The first principal coordinate corresponds to the deformation of the measuring tube along the lowest natural mode excited by an external driving force in the resonance mode. Vibrations of the other principal coordinate correspond to deformation in a natural mode corresponding to a higher natural frequency than the frequency of the exciting force. The relationship of the amplitudes of the principal coordinates is established on the basis of the gyroscopic coupling of the principal vibrations that occurs when a fluid flows through a tube. The coefficients of gyroscopic coupling are determined as a result of 3D finite-element simulation of the steady-state vibration mode of the measuring tube with a flowing fluid. The simulation is performed for five variants of the shape of the axis of the measuring tube, taking into account the distribution of the gyroscopic forces of the flowing fluid. Quantitative estimates of the influence of dissipative forces on the flowmeter readings are obtained on the example of dissipative forces of linear viscous friction. A comparison of the CMF simulation results for different tube axis shapes demonstrates how the phase shift arising in the vibration system is affected by the dissipation level and the proximity of the natural frequencies of the flowmeter measuring tube at a fixed mass flow rate of the fluid.     

基于自组装成品率的球栅阵列焊点工艺参数分析

为了提高球栅阵列焊点封装器件的自组装成品率,研究了焊点体积偏差率及焊盘直径对器件自组装成品率的影响。考虑封装器件的温度翘曲变形、焊点体积的不可避免的制造误差及焊点位置的随机性,分析了器件自组装过程。通过求解不同体积焊点的形态,得到了不同体积焊点的液桥刚度曲线。基于不同体积焊点的液桥刚度曲线,仿真分析了焊点体积偏差率及焊盘直径对器件自组装成品率的影响。结果表明,焊点体积偏差率及焊盘直径的减小会增大焊点液桥刚度曲线的公共范围,从而提高器件的自组装成品率。     

韧性材料的几种断裂形式及判据讨论

考察几种韧性材料的复合型断裂试验过程，用传统强度理论思想认定启裂位置与启裂方向，通过对不同物理机制的断裂形式变化规律的研究，判定韧性材料的主要断裂形式有三类，以空穴成核、扩张、聚合为主导机制的正拉断，和以局部剪切带形成、发展为主导机制的两种不同类型的剪切断裂。局部大塑性变形的出现在材料内引起损伤，空穴的聚合或局部剪切带的出现仅发生在载荷达到某一临界值时。导致材料断裂发生的根本因素，是危险点上某应力参数达到了材料的断裂临界值，以此对不同断裂形式的断裂判据进行讨论，提出新的韧性断裂判据。     

高速动车组减振器载荷特征研究

减振器的主要功能是提供阻尼力以衰减和抑制车辆系统振动,对高速动车组动力性能有十分重要的影响。既有研究主要将减振器处理为阻尼力以研究车辆系统动力性能,极少从动力学和结构可靠性角度关注减振器自身承受的载荷。制作某型高速动车组转向架抗蛇行减振器、轴箱减振器、二系横向和垂向减振器测力元件,在大同-西安高速线路上测试并获得该型动车组运行过程中四种减振器载荷引起的应变信号。对测试数据进行处理和分析,获得高速动车组运行工况下四种减振器载荷的时间历程,分析减振器载荷的时域和频域特征。采用雨流计数法统计减振器载荷峰谷值和频次,获得不同速度等级下载荷分布。结果表明,高速动车组抗蛇行减振器载荷最大、二系横向减振器载荷最小。轴箱减振器相对速度最大、二系横向减振器相对速度最小。减振器载荷总体上呈正态分布,而且一般有列车运行速度越高减振器载荷越大。列车正线行驶时曲线半径对轴箱减振器、二系垂向减振器以及二系横向减振器载荷影响不明显,列车速度和线路小半径曲线对抗蛇行减振器载荷影响明显。     

The dynamic stability of a crane standing on soil during the rotation of the boom

In this work the influence of flexible soil foundation on the dynamic stability of the boom crane is presented. This analysis was made during the rotation of the boom, such that variable pressure on the soil and other deformations could be taken into account. The rheological deformation of the soil as a function of the changing strain in time has been described by an equation, which is the Duhamel integral. After accepting the discrete model of the considered system dynamic equations of motion were elaborated, which because of their nonlinearity and complexity were solved numerically. Appointed were the dynamic displacements of each of the supports for different rotational speeds of the boom, showing the influence of the rheological deformation of the soil on the behaviour of the whole crane. As well the trajectories of the motion of the weight hoisted were presented for different rotational speeds of the boom, which enabled the analysis of the precision of the positioning of the weight being hoisted (minimization of oscillation).     

可变节流高度气浮支承结构设计及静态性能分析

为研究节流高度的变化对气浮支承性能的影响,设计一种可变节流高度的气浮支承。建立气浮支承CFD模型,分析节流口直径、节流高度、均压腔深度和供气压力的变化对气浮支承静态性能的影响。研究结果表明:气浮支承的承载能力随节流口直径、节流高度、均压腔深度和供气压力增大而增大;节流高度、均压腔深度、供气压力的增大能提高气浮支承刚度,而节流口直径的增大会导致刚度的降低;气浮支承的体积流量随节流口直径、节流高度、均压腔深度和供气压力增大而增大。     

大袋包装机抱袋装置建模与运动学分析

为解决包装机抱袋装置运动过程中产生机械振动及减小末端执行构件冲击的问题,首先根据运动要求建立机构模型,通过对装置运动中约束条件进行分析,得到摆臂转轴处角位移、角速度及角加速度,以及摆臂末端位移、速度及加速度的数学表达式。其次对数值计算与运动算例分析,以摆臂转轴处角加速度与末端加速度峰值为优化目标,对机构结构参数进行优化。结果表明:通过改变机构结构参数可以降低摆臂转轴处与末端加速度峰值,装置运动过程中摆臂转轴处角加速度峰值降低25.89%,抱袋口末端加速度峰值降低20.46%,抱袋身末端加速度峰值降低24.87%,在一定程度提高运动平稳性。相关结论可为后续动力学分析与设计提供理论依据。     

大功率轮胎式装载机的液压传动系统研究

通过对装载机静压传动和动压传动两种传动方式的比较 ,分析了静压传动系统相对于采用液力机械的动压传动的一些优点 ,指出装载机发展现状及开始向高技术、大型化、采用静压传动的趋势。在分析装载机大型化和采用静压传动存在的问题的基础上 ,提出了大功率轮胎式装载机的静压传动方案。     

GB15563《震源药柱》2006版修订内容

新标准GB15563-2006《震源药柱》在95版基础上有较大变化,扩大了适用范围;根据目前震源药柱的生产和使用情况,对震源药柱进行了重新分类;对部分产品性能指标的要求进行了调整;对震源药柱壳体颜色重新进行了规定;补充完善了爆速测试方法;增加了抗水性能和抗拉性能试验装置示意图;对震源药柱的编码方式进行了统一规定;对检验项目和抽样方案进行了调整;增加了包装检验的内容[3]。