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高速钢深冷处理及其机理研究 总被引:22,自引:0,他引:22
研究了深冷处理对W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种高速钢微组织结构和力学性能的影响。实验结果表明,深冷处理使高速钢刀具使用寿命显著提高,深冷处理过程中马氏体的分解及超微细碳化物的析出是高速钢力学性能得以改善的重要原因之一。 相似文献
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探究了不同深冷处理温度对M2Al高速钢高温耐磨性的影响。结果表明,经过深冷处理的M2Al高速钢试样微观组织发生了变化,残留奥氏体转变为马氏体,碳化物尺寸减小并且弥散分布在马氏体基体上。随着深冷温度的降低,碳化物的尺寸减小且分布均匀。M2Al高速钢经过深冷处理后高温摩擦因数比未深冷处理的减小,其中-160 ℃深冷处理试样的高温摩擦因数比未深冷处理的降低55.7%,经过深冷处理的M2Al高速钢磨损量比未深冷处理的减小,其中-160 ℃深冷处理后磨损量最小。未深冷处理的M2Al高速钢试样磨损形貌比较粗糙,发生严重的粘着磨损,经过-160 ℃深冷处理的试样,磨痕比较浅,磨损形式主要为磨粒磨损。当深冷处理温度为-160 ℃时,M2Al高速钢的高温耐磨性提升效果最好。 相似文献
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高速钢刀具的深冷与QPQ的复合处理 总被引:3,自引:0,他引:3
深冷处理能有效提高高速钢刀具的基体强度,而QPQ工艺则可提高其表面耐磨性,用这两种方法对高速钢刀具进行复合处理将明显提高刀具的使用寿命。 相似文献
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简述了高速钢的应用及发展情况,在此基础上讨论合金元素Al对高速钢红硬性的影响。通过添加适当的价格相对便宜的Al元素,可以进一步提高高速钢的红硬性。发展这种经济型、高性能的加Al高速钢可使高速钢的使用范围得到进一步扩大. 相似文献
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深冷处理与工模具的耐磨性 总被引:8,自引:2,他引:8
热处理后的金属材料再经低落曙处理,其力学能明显提高,尤其是高碳高合金工模具钢的耐磨性提高特别显著。本文着重研究了应用面较广的W6Mo5Cr4V2钢的处理工艺制度,组织性能及其磨损机理。 相似文献
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深冷处理对Cr12MoV钢组织和耐磨性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对经不同工艺深冷处理后的Cr12MoV钢进行了显微组织观察和力学性能检测。试验结果表明,深冷处理可以不同程度地提高Cr12MoV钢的硬度;淬火后进行深冷处理+180℃×8 h回火后没有改善Cr12MoV钢的冲击韧度;深冷处理可明显提高Cr12MoV钢的耐磨性,其中深冷处理6 h的耐磨性提高最为显著,其磨损失重下降了51.2%。 相似文献
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研究了磁化处理对高速钢硬度的影响,并使用自制磁化装置对高速钢进行磁化;然后通过对未经磁化和经磁化处理后的高速钢材料进行硬度对比试验.结果表明:在特定电磁频率下,随着磁化时间的增加,高速钢硬度增加,最佳磁化时间为45s;在特定时间内,随磁化电流频率的增加,高速钢的硬度增量变低,与高频磁化效果相比,低频磁化效果较佳.这表明磁化处理可提高高速钢硬度,细化高速钢内部晶粒组织,进而提高耐磨性. 相似文献
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研究了高铬铸铁Cr13Mn3MoV2经亚临界与深冷处理后的组织、硬度和耐磨性.结果表明,高铬铸铁的显微组织主要是由奥氏体、马氏体和(Cr,Fe)7C3共晶碳化物组成.高铬铸铁经深冷处理后的硬度明显高于空冷,相比铸态,随着亚临界处理温度从400℃到650℃,其经历了从低于铸态硬度到硬度增大并超过铸态,并且出现二次硬化再到硬度又降低的过程,这主要是在热处理过程中马氏体的回火及残余奥氏体转化为马氏体的结果.在520℃和600℃进行亚临界处理耐磨性最好,而在540℃,其耐磨性能最差,而且硬度与耐磨性没有完全的对应关系. 相似文献
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目的使Ni-W-P合金镀层具有最大的硬度和耐磨性,通过试验寻找镀层中的最优W、P含量。方法通过改变化学镀液中钨酸钠的加入量(0~75 g/L)制备出不同W、P含量的Ni-W-P镀层。用扫描电镜和能谱仪分析镀层中W、P的含量,用显微硬度计测试镀层的硬度,用球盘式摩擦磨损试验机测试镀层的摩擦系数和磨损率。对比分析镀层的硬度与镀层中的W、P含量,研究它们之间的内在关系。通过X射线衍射仪对镀层进行物相分析,探索W、P含量与镀层中典型物相之间的关系,进而分析其与镀层硬度和耐磨性的关系。并用同样的方法研究了时效处理条件下镀层化学成分与镀层硬度、耐磨性之间的关系。结果试验条件下,当P的质量分数低至6%左右时,镀态镀层硬度最大,耐磨性最好。镀层经过400℃×1h时效处理后,当P的质量分数为8.5%左右、W的质量分数为7.5%左右时,镀层有最大的硬度和耐磨性。结论镀态下,镀层的硬度主要随P含量的增大而减小,W含量对其影响不大。时效态下,镀层的硬度主要随W含量的增大而增大,P含量对其影响不大。 相似文献