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从系统所受热应力出发,分析系统寿命影响因素,提出了一种以电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输人,建立电动汽车电机驱动系统寿命模型的新方法。利用该方法建立了100/160kW纯电动大客车用电机驱动系统寿命模型。以北京公交121路车的工况为例,利用建立的寿命模型预计系统寿命,其预计结果和“八六三”项目规定的预期目标接近。 相似文献
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Z源逆变器能够适应宽动态的直流输入电压,在电动汽车电机驱动系统中应用广泛。以TMS320F2808为控制核心,实现了基于Z源逆变器的SVPWM控制技术,将双向Z源逆变器应用到纯电动汽车电机驱动系统中,并提出了基于Z源逆变器的感应电机控制算法,在低速状态下,可以稳定直流母线电压,很好地解决了动力电池在工作过程中电压下降、动力性能变差的问题;在高速状态下,母线电压得到提升,可以改善高速时电动汽车动力性能,特别适用于要求宽调速运行、转矩和功率频繁变化的电机应用场所,具有良好的工程实用价值。 相似文献
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电动汽车电机驱动系统最大效率控制综述 总被引:3,自引:0,他引:3
电动汽车以其高效率、低排放等优点受到越来越多的重视。由于二次电池储存能量的有限性,因此电机驱动系统的效率是增加续驶里程,降低成本的关键之一。对电动汽车电机驱动系统最大效率控制进行了综述。从电机驱动系统着手,首先分析了最大效率控制的工作原理。对其实现方法和特点进行了重点阐述.并指出了最大的效率控制实现的条件。 相似文献
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基于CAN总线的电动汽车电机驱动系统测试平台开发 总被引:1,自引:0,他引:1
以电动汽车电机驱动系统的测试为背景,针对现有测试仪器存储容量有限和不能定制功能的缺陷,提出了基于GPIB和CAN总线技术的集散测试系统方案。基于此方案,设计了整个测试平台的通信系统以及面向测试任务的测试软件,实现了测试数据的采集、保存、分析和自动报表。实际测试结果表明,平台的开发能满足电动汽车电机驱动系统的测试要求。 相似文献
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电动汽车的电气驱动技术及其发展 总被引:4,自引:0,他引:4
由于电动汽车在节能和环保方面的巨大优越性,将使其成为21世纪重要的城市地面交通工具,本文综述了电动汽车关键技术--电气驱动技术的现状和发展趋势。着重讨论了电机及快速发展中的电力电子和控制技术及其对电动汽车的重大影响。 相似文献
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电动汽车及其驱动电机发展现状与展望 总被引:5,自引:0,他引:5
在提倡环保和节能的大环境下,电动汽车技术迅速发展起来,并成为当前国际汽车行业的研究热点。回顾了电动汽车行业的现状和电动汽车种类,并重点介绍了电动汽车驱动电机的种类及其永磁化趋势,对永磁电机关键技术和电动汽车电机未来的发展趋势作了阐述。最后就电动汽车充放电对电网的影响作了总结,并提出了对电动汽车行业的展望。 相似文献
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电动汽车电机驱动系统动力特性分析 总被引:26,自引:3,他引:26
分析电机驱动系统的动力特性对完成电动汽车动力传动系的参数匹配具有重要的理论意义。从整车驱动角度分析提出了电动汽车电机驱动系统的理想动力特性:低于额定转速恒转矩,高于额定转速恒功率。电机驱动系统的峰值工作特性、额定工作特性是电动汽车动力传动系参数匹配计算的主要依据。电机基速和最高转速的选择对整车的加速性能起着决定作用。提出了特性描述参数。结合某电机驱动系统动力特性的实测数据给出了分析实例。 相似文献
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电动汽车驱动控制系统直接转矩控制的DSP实现 总被引:3,自引:0,他引:3
电动汽车驱动系统要求效率高、响应快。本文提出了一种适合于电动汽车的控制策略。该方法采用直接转矩控制来控制感应电机的转矩。通过对定子和转子电阻进行在线估测,并且使用TI公司的数字信号处理器(DSP)TMS320F240来实现,结果表明,该方法在低速时很有效。 相似文献