中小型中速机劣质燃油燃烧性能研究

<正> 1前言 1973年世界性石油危机以来,柴油机燃油质地逐年下降,其着火性与燃烧性能趋于恶化。就连船舶发电机组用的中小型中速机所使用的燃油粘度,竟也高达3500s(雷氏1号/100°F)左右。柴油机燃烧室内的燃烧现象极其复杂,确切掌握燃烧变化状况,对考核所研制的柴油机燃烧性能,确保现有柴油机的耐久性、可靠性均是不可缺少的资料。为了分析现有中小型中速机的燃烧状况,本文作者用6PL-24型柴油机(缸径240mm,行程320mm,转速720r/min,功率1125PS)进行了燃烧试验。试验用燃油是以减压蒸镏残渣     

中速柴油机对劣质燃油的适应性

<正> 中、低速机的燃油经济性与有效负载中速柴油机有哪些方面符合要求高、选择余地少的主推进机械的设计要求?两台直列9缸TM620柴油机提供32,000轴马力的动力。动力装置的的选用取决于燃油消耗率与空间两种因素的平衡。当直接比较燃油消耗率时,低速柴油机占有优势。大型低速柴油机的实用最低燃油消耗率比最经济的中速机还要低,但小     

中高速柴油机的发展近况

近年来,低速十字头式柴油机由于在燃油消耗率及烧劣质燃油方面的进展,加强了它在船舶推进装置中的地位。然而,中速机也得到了发展,并用于低速机无法使用的地方。本文是作者(Mak 公司的方案设计部经理)于1980年在加拿大温哥华的会议上参加关于中速四冲程柴油机的优点多于低速二冲程十字头式柴油机辨论时的讲稿。     

SEMT.Pielstick节油型柴油机

<正> 由于二冲程发动机所达到的低燃油消耗率,看来中速柴油机似乎只能用在对发动机的紧凑性、转速和质量有要求的地方,这些,低速机是无法与之相比。然而,发动机设计者目前已推出第四代中速柴油机,这种机器具有一代经济型发动机的特色。本文阐述了用以降低发动机燃油消耗率的一些基本概念(最高爆发压力与压缩终点压力的比值,加长行程,增大最高爆发压力和喷油压力)。为适应于第四代中速机中的首台PC30发动机上已达到的各种性能,发动机的零部件也重新作了设计。对这些零部件的试验全过程进行了介绍。     

第二篇 中速柴油机的燃烧试验

<正> 一、试验方法试验机的主要参数列于表1。虽然最近中速机用作远洋轮的主机的数量在增加,但仍是低速二冲程机用得比较普遍和广泛。由于没有合适的低速二冲程机可供我们研究,因此我们的试验就使用了一台1L42x型中速机。试验机为非涡轮增压的单缸机,它由一只独立的压气机供气,在试验过程中,不论使用哪种燃油,进气压力和进气量均保持不变。试验前,离心分离器进口处的燃油均需预热到雷氏1号粘度100秒,然后按净化器标定能力的80%的净油流量净化燃油,离心净化的工作条件几乎与在船上进行净化的条件一样。     

210Z_L系列中速柴油机的研制

本文介绍了210ZL系列中速柴油机的设计目标、结构特点、性能指标以及试验研究结果，首制62102L型机已于1998年通过了各项性能试验和800h耐久试验，各项指标均达到了设计要求．它为国内中速柴油机市场提供了新型的可靠性高、性能优良的升级换代产品．     

新型Sulzer S20中速机

<正> 1 概况当Sulzer公司宣布提高他的RTA2系列低速机功率和把他的最大型RTA84低速机变型成新的C型机时,并未忽视较小型柴油机的市场需求,及时地推出了新型S20小型中速机系列。Sulzer公司设计的S20中速机是着眼于1990年的市场需要,吸收了现已证实的Sulzer低速机和中速机许多成功的设计思     

W?rtsil? 31发动机投放市场

正日前,W?rtsil?向市场投放了一款新型中速机——W?rtsil? 31发动机,并声称该机达到了前所未有的燃油效率,柴油型式运行时燃油消耗率为165(g·(k W·h)~(-1))。W?rtsil? 31发动机旨在服务于各种类型船舶,其主机推进功率要求在4.2~9.8MW(与现有W?rtsil? 32机的功率范围相似),该机有三种型式:柴油、双燃料和火花点火(燃气),而发动机的模块化特性使得运营商可轻松地从一种型式转换成另一型式。发动机的模块化特性     

低速四冲程柴油机降低燃油消耗率的措施

<正> 一、前言1925年以来,内河船用主机一直使用低速四冲程柴油机。一般说来,低速四冲程柴油机的可靠性、耐久性优于中速机和二冲程机,噪音也小,尤其重要的是燃油消耗率低,这在当前更有着众所周知的意义。     

苏尔寿扩大中速柴油机的功率范围

苏尔寿扩大中速柴油机的功率范围瑞士新苏尔寿柴油机有限公司已决定开发一种新型的高输出的中速柴油机──苏尔寿ＺＡ５０５，其主要技术参数如下：缸径５００ｍｍ行程６６０ｍｍ转速４５０ｒ／ｍｉｎ最大持续功率１２１４ｋｗ／缸功率范围２１８５０ｋｗ这种新型中速机６...     

船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制

介绍了船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统的研制,包括总体结构、系统硬件及软件,并进行了监控系统的船用中速柴油机实机试验。试验表明:所研制的嵌入式机旁监控系统实现了柴油机运行参数监测、起停、调速和压力温度监测、自诊断和远程诊断等功能,为船用中速柴油机机旁监控系统的工程应用提供了技术支持。     

我国中速机家族中又添新成员

<正> 由上海711研究所设计,山东淄博渔轮柴油机厂制造的L8250中速柴油机,1992年5月16日在生产厂圆满完成性能和100小时耐久试验。该机700r/min、1030kW,实测燃油耗率为207g/kW·h,滑油耗率低于1.36g/kW·h,均达到和优于设计指标。至此,我国中速机家族中又添新成员。 L8250中速柴油机可用作远洋渔轮、170箱集装     

三菱-MAN L58/64型柴油机

<正> 一、前言回顾过去五年间船用柴油机的动向,在降低油耗方面取得成效的超长行程二冲程柴油机产量大幅度增加。而四冲程中速机,尽管理论上具有较高的推进总效率的明显优点,但因其缸数多、维修保养费时,以及整机性能对燃油特性和运转条件的变化较敏感等原因,故市场对其需求曼趋向减少。为此,西德MAN公司同日本专利引进方——三菱重工与川崎重工一起,着手研制兼备二冲程低速机与四冲程中速     

走向2000年的中速机发展趋势

<正> 本文论述了中速机在燃料以及运行参数方面近期变化的特点。作者认为,在最近的10多年中虽然燃油品质将趋恶化,但仍能提供与目前同样数量的燃油。到本世纪末将生产由煤合成的液体燃料,还可能有一些新的能源。提高柴油机功率的途径仍是提高平均有效压力,而非转速。柴油机的发展,需要改进气阀机构、活塞、喷油器具、增压器及排气管的设计。     

电控喷油泵试验台的研制

为配合研制和试验一种与共轨式燃油喷射系统不同的新型电控喷油泵,设计和制造了一种新型的喷油泵试验台,详细介绍了该试验台的结构特点。实际运用表明,该试验台具有性能先进、试验自动化程度高、调试范围大、一机多用的特点。     

提高 GMT550四冲程中速柴油机性能和降低燃油耗率的研究

<正> 1 前言 GMT550是一种四冲程中速系列柴油机,缸径550mm,单缸功率较大,有直列和V型两种型式,可作船舶主机和发电机组用。七十年代初,GMT550系列柴油机开始进入市场,之后不断得到发展,目前平均有效压力已达21bar、活塞平均速度达9.45m/s以及很低的燃油耗率等高性能水平。本文介绍550系列柴油机发展的几个最重     

低硫燃油在船用中速柴油机上的应用

针对2020年IMO全球船舶限硫令生效,以及国内排放控制区升级,介绍了现行船用燃油的标准和理化特性;使用低硫燃油对发动机的影响及应对措施。开展了低硫燃油和高硫重油的燃油系统平台试验,发现:燃用低硫燃油偶件泄漏量增大,导致高压燃油系统效率下降。基于一船用中速柴油机开展了低硫燃油和高硫重油的发动机台架性能试验,结果显示:燃用低硫燃油较高硫重油在全负荷范围燃油喷射压力降低;高负荷时排温、最高燃烧压力相当,但中低负荷时最高燃烧压力降低,排温和油耗率升高。还介绍了低硫燃油的生产与市场供给、政府监管和油品企业的最新动态。指出远洋船舶中低速柴油机使用低硫油+SCR将成为解决排放问题的优选技术路线之一。     

新型船用中高速机自主研制现状与展望

基于我国大功率船用中高速机的发展背景与历史,介绍我国新型船用中高速机自主研制的现状。详细介绍6个已发布的机型及其主要技术参数,包括功率、燃油系统模式、平均有效压力、燃油消耗率等,以及每种机型的适用领域。指出在航运业温室气体减排的大背景下,低碳、碳中和、零碳燃料是船舶实现碳减排和碳中和的可行途径。     

Mirrlees公司新研制的MB430柴油机

<正> 英国Mirrlees公司为了使单缸功率至少提高到746kW(1000PS),在K Major和 MB275系列机基础上研制了MB430新系列柴油机。该机为中速四冲程涡轮增压中冷大功率柴油机。缸径430mm,行程480mm。有6、8和9缸直列机和12、16和18缸V型机。首台MB430样机为12缸V型机,于     

燃油品质对船用柴油机运转的影响

近年来,船用柴油机使用重质燃油的趋势增加了。另一方面,重质燃油的品质也日趋恶化。下面具体介绍在实验室中进行的不同燃油品质对柴油机性能影响的试验。试验时使用粘度、硫分、残碳及沥青等成分各不相同的市售燃油,以便更广泛地研究燃油品质对柴油机运转的影响。试验燃油的着火性用十六烷值、十六烷指数及柴油指数表示。本文还论述了这些着火性参数之间的相互关系。试验燃油对十字头式柴油机气缸油影响的试验是在鲍路奈斯(Bolnes)3缸3DNL型柴油机上进行的。本文列出了该柴油机的各项参数和方法、试验精度及与实船运行结果之间的关系,同时还记录了活塞环和气缸套的磨损、回油分析及活塞和气口积碳等有关数据。试验燃油对中速柴油机影响的试验是在卡特皮勒(Caterpiller)单缸1-G型柴油机上进行的。文中同样列出了该柴油机的各项参数、试验方法、试验精度及与实机运转的关系。对活塞积碳、磨损及燃油本身的品质也有试验报告。