裂解汽油二段加氢LY-9702和LY-9802复合床催化剂的工业应用

在广州石化汽油加氢装置中进行了二段加氢国产催化剂LY-9702和LY-9802的工业应用.结果表明,催化剂LY-9702和LY-9802具有低温加氢脱硫活性高、加氢稳定性能优良等特点.连续运行32个月后,反应器入口温度从使用初期的232℃缓慢上升至265℃;加氢汽油的溴价较低,最高不超过0.70 mg/g,含硫质量分数则小于0.5×10-6.与同类进口催化剂LD-145和HR-406相比较,使用催化剂LY-9702和LY-9802时,反应器入口温度低、加氢汽油的溴价低、运行周期约可延长2年,其综合性能尤其是加氢稳定性能超过进口催化剂.     

LY-2010-BH/LY-9702/LY-9802级配床加氢催化剂在煤基裂解汽油加氢装置中的应用

LY-2010-BH/LY-9702/LY-9802级配床加氢催化剂在神华宁夏煤业集团煤基裂解汽油二段加氢装置成功应用。工业运行结果表明,催化剂在反应器入口温度230～233℃操作条件下,连续运行47个月加氢产品溴值（100 g原料油）小于80 mg、硫含量小于1μg/g,均达到指标要求。     

裂解汽油加氢催化剂研制及工业应用

以快脱法生产的氧化铝为基料,制各了Mo-Co-Ni型裂解汽油二段加氢催化剂(牌号LY-9802)。结果表明,以中国石油兰州石化分公司石油化工厂的产品为原料,在1000mL绝热床反应器中,当压力为2.8MPa,氢油摩尔比为2/1,液体空速为4.5h-1时,LY-9802催化剂在1000h运转过程中,其单烯加氢率大于97%,加氢脱硫率大于99.5%,加氢产品碘值均小于1.00×10-2g/g,有机硫含量小于1.00mg/kg。该催化剂在上海石化乙烯装置改扩建加氢裂解汽油装置上投入工业应用,当生产负荷提高到原负荷的120%-140%时,其加氢产品溴值仍远低于控制指标(小于10mg/g)。     

新型镍基裂解汽油一段加氢催化剂性能评价

以中国石油独山子石化分公司乙烯厂C5～C9馏分为原料,模拟该厂裂解汽油加氢装置工况条件,在500 mL侧线评价装置上对LY-2008型镍基裂解汽油一段加氢催化剂的加氢性能进行了评价,并将其与同类先进进口HTC-200型催化剂进行了1 000 h的稳定性对比试验.结果表明,LY-2008型催化剂适宜的操作条件为:入口温度55～100℃,操作压力2.5～3.0 MPa,空速1.5～2.5 h-1,氢油体积比150～250,原料稀释比3～5;在相同的工艺条件下,LY-2008型催化剂的加氢活性及加氢稳定性与进口HTC-200型催化剂的性能相近.     

国产汽油加氢催化剂创连续运行最长纪录

中国石化广州分公司汽油加氢装置于2008年5月按计划停车对二段加氢催化剂进行再生。至此，由兰州石油化工研究院生产的催化剂LY-9702、LY-9802已在该装置连续运行39个月，远远超过技术协议的12个月，创下该催化剂在国内同类装置连续运行的最长纪录。     

广州石化国产汽油加氢催化剂安全运行39个月

广州石化公司汽油加氢装置使用兰州石油化工研究院生产的LY-9702、LY-9802催化剂在该装置连续运行39个月，按计划停车再生，远远超过技术协议的12个月，创下该催化剂在国内同类装置连续运行的最长纪录。     

LY-9802型催化剂在重整预加氢装置上的应用

介绍了LY-9802型催化剂首次应用于重整预加氢装置的工业运行情况。结果表明:LY-9802型催化剂具有较强的脱硫及脱氮性能,其脱硫性能与LY-9302型催化剂相当,脱氮性能则更强;该型催化剂尤其适用于较低的反应温度、反应压力及大空速等操作条件;运行情况良好,加氢精制油中硫、氮、氯等杂质质量分数均小于0.5×10-6。     

催化剂LY-2008在裂解汽油加氢装置上的应用

介绍了裂解汽油一段加氢催化剂LY-2008在中国石油辽阳石化分公司裂解汽油加氢装置上的工业应用情况,包括催化剂的还原、硫化及装填方法,并分析了硫化过程发生飞温的原因及采取的处理措施.结果表明,催化剂LY-2008具有较强的初活性和芳烃加氢活性,采用芳烃含量较高的二段裂解汽油加氢产品作硫化油时,硫化温升较高且温升较快,易造成飞温;采用全馏分石脑油作硫化油时,反应器床层温度最高达到135℃,在可控范围内;在开工初期,该催化剂的入口温度较低,反应器出口温度及床层平均温度低,且产品的马来酸值小于10 mg/g.     

裂解汽油一段加氢催化剂LY-9801 D的研制与工业应用

以钯为活性组分,改性Al2O3为载体,采用浸渍法制备了用于裂解汽油一段选择加氢的LY-9801 D催化剂。物性表征表明,与LY-9801催化剂相比,LY-9801 D催化剂载体致密性好,堆密度和压碎强度高。在中国石油兰州石化分公司大乙烯装置上的工业应用表明,在操作条件为进料量22~30 t/h(设计值为28 t/h),反应器入口温度28~36℃,压力2.65 MPa,氢气/原料体积比100~200时,装置运行14个月,反应器入口温度仅为36℃,加氢产品双烯值小于2.5×10-2g/g,达到设计值要求。     

裂解汽油二段加氢催化剂

裂解汽油二段加氢催化剂（LY-9802）是中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院自主开发的产品，该产品以其技术的先进行和成熟程度，在国内各大乙烯装置上得到广泛应用。     

裂解C5馏分加氢生产乙烯裂解原料

采用掺炼加氢的方式使C5馏分烯烃质量分数小于2％用于做乙烯裂解原料,考察了裂解C6～C8馏分中不同C5馏分掺炼比对裂解汽油二段加氢催化剂LY-9702/LY-9802的影响.结果表明,C6～C8馏分中C5馏分适宜的掺炼比为5％～8％,加氢后的C5馏分做裂解原料双烯收率高,经济价值可观.     

LY-8602系列催化剂的失活原因及对策

通过催化剂的评价及表征，对LY-8602系列催化剂在低硫裂解汽油加氢时的失活原因进行了研究，结果表明，其活性下降主要是催化剂的活性中心相Co-Mo-s遭到破坏，使催化剂表面的具有加氢活性的Mo^4 峰减小所致。采用新研制的高活性加氢催化剂LY-9702与LY-8602构成复合床催化剂，可以使加氢产品合格。     

新型裂解汽油一段高空速加氢催化剂评价

对新开发的裂解汽油一段加氢催化剂ＬＹ－９８０１,经５０ｍＬ等温床、３００ｍＬ绝热床评价及１０００ｈ寿命试验表明,这种催化剂加氢性能优于同类进口催化剂,稳定性好,适应高空速,是一种理想的裂解汽油加氢催化剂。     

LY-9801加氢催化剂动力学研究

对LY-9801型裂解汽油烯烃加氢催化剂消除内外扩散进行了系统的反应动力学实验，考察了温度、压力、空速、氢油比及其催化剂装量对裂解汽油选择性加氢反应体系的影响，开展了裂解汽油中若干种二烯烃催化加氢反应的本征动力学研究，建立了本征动力学模型。     

镍基裂解汽油一段加氢催化剂的制备及性能

研制出了一种镍基裂解汽油一段加氢催化剂,表征了该催化剂的物化性质、表面酸性和活性金属分散度,考察了催化剂对裂解汽油中间馏分C6～C8和全馏分C5～C9的加氢性能,并与同类进口催化剂进行了对比.结果表明,所制备催化剂的孔径分布集中在10～20 nm,孔容为0.45 mL/g,表面酸强度和总酸量均低于HTC-200,活性金属分散度则高于HTC-200,其加氢稳定性能明显优于HTC-200.     

裂解汽油加氢装置反应系统工艺设计的改进

从裂解汽油加氢的过程及原理出发,分析了裂解汽油加氢装置中二段加氢反应器压降升高过快的原因,改进了一段加氢反应器的设计,稳定了一段加氢反应器出口的双烯值;在二段加氢反应器的设计上,采用了催化剂系统的尺寸梯度和活性梯度装填方式,有效解决了灰垢在催化剂床层上的沉积,并通过严格控制二段催化剂在硫化态下运行,保证了催化剂的选择性,防止了压降的过快升高。     

丁辛醇装置液相加氢催化剂的工业侧线试验

对研制开发的丁辛醇装置用QAH-01液相加氢催化剂进行了工业放大试生产及1 200 h工业侧线试验。试验结果表明,经催化剂液相加氢后,粗辛醇中的不饱和物含量大大减少,辛醇的收率提高,硫酸色度分析值达到20#以下。QAH-01液相加氢催化剂的综合性能达到进口催化剂的水平,完全满足工业使用的要求。     

低温型汽油选择加氢脱双烯脱硫醇催化剂

对以Al2O3为载体的金属氧化物催化剂催化FCC汽油选择性加氢反应进行了研究。考察了单组分、双组分及三组分元素组合对催化剂选择性加氢脱双烯脱硫醇性能的影响。实验结果表明,双组分催化剂的选择加氢脱双烯脱硫醇的性能明显优于单组分催化剂;经过适当组合的三组分催化剂的选择加氢脱双烯脱硫醇的性能较好,尤其是TiNiMo/Al2O3催化剂的加氢性能最好,在高液态空速(9 h-1)下反应100 h,异戊二烯的转化率大于70%,乙醇硫的转化率为100%,总单烯饱和度为0;且该催化剂还表现出一定的双键异构活性。     

一种裂解汽油一段加氢钯基催化剂的制备及性能评价

以堆密度为(0.50±0.02)g/mL的氧化铝作载体,钯为活性组分,采用化学浸渍法制备出一种裂解汽油一段加氢钯基催化剂,并以模型化合物为原料,在10 mL等温床评价装置上对所制备催化剂的性能进行了评价。结果表明,最佳的载体热活化温度为850℃,所制备的催化剂与工业常用裂解汽油一段加氢催化剂LY-9801 D相比,在其他条件相同的情况下,平均活性提高53%,平均选择性提高23%;在其他制备条件相同的情况下,与不添加络合剂的催化剂相比,添加高级醇作络合剂后,催化剂的稳定性由5.87%改善至0.83%。