试论城市铁路客运枢纽与道路公共交通的衔接

城市铁路客运枢纽是一种交通换乘系统,其中包含了多种交通方式,铁路客运与市内客运交通方式的衔接为该系统主要的换乘行为,此外,城市客运交通方式之间的换乘也是系统所具备的功能,但在我国多数的城市中,主要是由道路公共交通来承担客流的集散,基于此,本文在分析城市铁路客运枢纽和道路公共交通的基础上,分析了二者之间具体的衔接。     

城际铁路客运枢纽功能属性与演变进程分析

随着区域城际铁路的规划建设,城际铁路客运枢纽作为一种新型的枢纽类型,其功能定位、站址区位、周边土地利用等具有显著的特征。本文界定了城际铁路客运枢纽的内涵属性,从城市门户、交通服务、引导发展、城市节点方面分析了其系统功能;以枢纽交通功能与城市功能的变迁为出发点,提出了城际铁路客运枢纽三个典型发展阶段及演变进程;最后,结合城际铁路客运枢纽发展趋势,对枢纽布局选址、功能定位和交通衔接设施配置方面给出具体建议。     

突变理论在客运交通结构演化分析中的应用

论述了突变约定和突变特征,以突变理论为基础,构建了客运交通结构演化的模型,对模型进行分析,指出提高公共交通服务水平更有利于改善城市客运交通系统状况,使客运交通结构稳定在合理状态。     

成都市轻轨交通规划设想

一、问题的提出在成都市城市总体规划基本思路中，将优先发展城市公共交通作为城市客运系统发展规划的重点战略目标，并把建立以快速轨道交通为主体的客运交通系统确立为城市客运交通现代化发展的方向和重大的战略问题。因此，我们提出轻轨交通的客运方式正是基于这一思路，并为轨道交通形式提供各种选择方案。城市轨道交通工具包括地下铁道、轻轨、单轨运输系统等大运量的客运方式。成都市在轨道交通方面近几年来已做了较深入的研究工作，尤其是在地铁方面不仅作了预可行性研究，并且完成了成都市地铁一期工程的可行性研究报告。然而在城市…     

城市建设要把公共客运交通放在重要位置

随着城市经济的繁荣,城镇化进程的加速发展,建城区面积的不断扩大,城市人口的增加,城市人民生活内容的日趋丰富,城市公共客运交通在城市人民生产和生活中的地位日显重要。为此,城市建设要把公共客运交通放在重要位置,优先发展公共交通,已迫在眉睫。     

太原市建设绿色出行体系的实践探索

基于绿色出行行动计划,分析太原市交通运行基本情况,从政策保障、出行环境、公共交通等方面建立太原市绿色出行服务体系,倡导绿色出行,有效缓解城市交通拥堵,实现城市客运领域零排放,促进城市可持续发展。     

北京市区职工上下班交通情况典型调查

我们于1978年9月通过发调查表,调查了五个典型地区职工乘车情况。通过调查,对公共交通、自行车交通以及步行交通的特点有了进一步了解,为城市客运交通规划提供了研究依据。 调查五个典型地区,代表了三种类型。第一类是靠近干道,公共交通比较方便地区,     

我国城市轨道交通研究和规划探析

从国外经济发达国家城市客运交通发展的经验教训；我国城市公共交通的现状分析和我国城市快速轨道交通系统的必要性研究中，笔者认为，在我国特大城市，应建立以快速轨道交通为骨干的综合公共交通体系．文章还对轨道交通的路网规划和线路规划进行了探讨．     

我国城市客运交通未来发展模式初探

本文通过对比过去１０年城市客运交通发展趋势研究成果与目前城市客运交通现状的差距，分析了导致城市客运交通现状的主要原因。在对城市投资能力与投资比例作出分析的基础上，提出了适合我国国情的城市客运交通发展模式。     

吸取国外先进经验优先发展天津市公共交通

公交优先是在城市交通中确立以大运量公共交通为主体的客运交通在城市交通方式中占有主导地位,使公共交通的乘客数量在全部客运交通中,或者在居民出行比例中(除步行外)占有较大比例,达到减少城市交通拥挤,提高城市道路效能,改善城市环境,使城市交通体系更好地为大多数城市居民和外来人口服务的目的,为创造和谐社会和确保城市经济的可持续发展创造条件。     

探索城市出租汽车行业的可持续发展之路

在国外发达城市,由于常规公交、轨道交通等大容量公共交通系统比较完善,出租汽车一般作为个体化的客运交通工具,在整个城市各类交通中所占的运能比例比较低。但在我国,在大容量公共交通系统建设相对落后、运力不足的条件下,出租汽车就成为城市公共交通系统的组成部分或重要补充     

我国大城市快速公交功能定位及其适应性分析--以天津市快速公交规划为例

国外快速公交的成功实践能否在我国大城市中出现,需要结合城市经济发展趋势、城市空间结构、政策、客流条件和道路条件等因素进行具体分析。如何在我国大城市社会经济发展的不同阶段合理确定城市内部不同类型公共客运交通方式的功能,特别是如何合理进行快速公交与轨道交通的功能定位是快速公交适应性研究的前提,因为它不仅可直接影响城市交通系统当前及未来规划年内各公共交通方式的发展趋势,而且可促进城市有限时空资源的合理配置和提高资源的利用效率。     

中国城市自行车交通的发展前景

本文从中国的自行车交通现状;城市规模结构;城市道路特征;城市居民经济状况和对城市自行车交通的政策等方面论述中国城市自行车交通的发展前景。认为自行车交通是一种适合中国国情的客运交通工具,在相当长的时期内仍将作为一种主要的城市客运文通工具继续存在并与机动车交通组成互补的城市客运交通系统而相得益彰。     

四大乘车秘诀 保证出行安全

公共交通对道路资源来说是一种最为经济的交通方式。世界各大城市,几乎都把优先发展公共交通,压缩小汽车交通需求,作为城市交通主要战略。根据城市发展特点,上海提出以"公共交通优先"作为城市客运交通基本政策。其中,轨道交通是最为主要的出行方式。预计到2015年,上海市民出行搭乘轨道交通的比例将超过50%。当乘坐公共交通成为我们日常出行的主要方式时,我们该如何乘坐公交,以保证自己和他人的安全呢?     

北京轨道交通系统发展之路

优先发展公共交通系统是北京市坚定不移的交通发展战略,大力发展以轨道交通系统为骨干的快速公共交通系统则是发展公共交通系统的重中之重.如何科学规划和建设北京市轨道交通系统,使其能够真正引导和带动城市的快速、可持续发展,使轨道交通成为服务于城市交通的主导客运方式,是北京市中心城及各新城亟待研究和解决的课题之一.     

中国城市规划设计研究院交通所总工程师马林谈《技术公告》 提高城市公交技术水平

建设部于2004年3月发布的《关于优先发展城市公共交通的意见》中指出,“城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。”由于土地资源有限,我国在城市开发过程中对土地利用有较为严格的限制,而随着城市化进程的加快、城市开发规模和强度的加大,城市开发密度越来越高,交通的产生也越来越集中、越来越密。采用大运量的城镇公用交通来解决主要的通勤交通和日常生活交通问题,承担大部分城市交通运量,对缓解城市交通拥堵、拓展城市发展空间,…     

北京中心城公交设施问题分析及对策建议

引言 2005年1月27口,《北京城市总体规划(2004～ 2020年)》(以下简称"总规")得到国务院的批复.总规中确定公共交通系统的发展目标为:全面推行公共交通优先发展战略,加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位,积极引导个体机动化出行方式向集约化公共交通方式转移,促使城市客运出行结构趋于合理.地面公交作为公共交通中的重要组成部分,无论现在还是将来都扮演着重要的角色.然而北京市现状地面公交系统却存在着诸多问题,影响了公共交通系统的整体服务水平,减少了地面公交的吸引力,成为北京市整体客运结构不尽合理的原因之一.本文旨在总结现状地面公交系统的问题,分析其症结所在,提出对策建议,引导未来公共交通健康发展.     

发展中的轨道交通

当前,我国城市公共交通的发展已进入一个新的时代,城市客运交通的结构已从单一的交通方式发展为多元化的交通结构,既有常规的公共汽车、电车和出租车等,又开始大力发展城市轨道交通。 根据我国的国家政策,百万人口以上的大城市,都应该发展以快速轨道交通为主要骨干的、能解决大中客流运量的交通设施。但是,城市轨道交通网络和城市公共汽车、电车     

城市客运交通方式结构的战略构思

城市各种客运交通方式所组成的客运结构是一个关系城市兴衰、经济发展和人民生活的重要问题。本文从四个方面论述了适应现代化城市需要的客运结构战略构思与相应措施。 一是论述了当今国内外各类客运结构战略。 二是论述了对未来客运结构的五个需求(文章简称为五C律):1.结构要能整体的提高城市客运能力;2.要适应居民流动性增长的必然性;3.要避免地面道路资源枯竭的危险性;4.结构的主体应具有系统集中性;5.要和个体多样性相融合。 三是论述了未来城市客运结构的基本型态,新交通系统的建设条件和发展趋势。 四是论述了相应措施:要制订长理战略和长短结合的规划,要有政策和立法,要发展高技术,开展国际技术交流与合作等。     

浅淡自行车交通的发展趋势

介绍了自行车在短距离出行和环境改善方面的作用,并提出自行车向公共交通转化的发展趋势,使城市的交通结构日趋合理,让自行车更好地发挥应有的作用。