不同车门开闭状态下地铁车厢火灾特性研究

考虑地铁车窗受高温破碎的因素,利用FDS研究不同车门开闭状态下车厢火灾发展,对比热释放速率、温度、车窗破碎时间等.结果显示:车门开启数量对车厢火灾热释放速率的影响较大,最大热释放速率可达14.4 MW.在400℃和600℃的破碎温度下,当车门开启数量大于3扇和4扇时,车厢火灾最大热释放速率下降.火灾发展初期,车门开启数...     

地铁车厢火灾人员疏散安全性研究

分析了地铁车厢内火灾时人员疏散的全过程。采用Pathfinder2009.2软件计算得到车厢中部火灾和车厢端部火灾时人员所需安全疏散时间分别为65 s和139 s。采用FDS火灾模拟软件得到相应火灾场景下的危险来临时间(ASET)控制判断指标,结果表明,着火车厢内部人员能够安全疏散至非着火车厢。     

空气幕对列车车厢火灾烟气的影响规律研究

为研究防烟空气幕对列车车厢火灾烟气的影响规律,建立了CRH2A动车组一节车厢的内部模型,利用FDS模拟软件对列车车厢火灾时期的烟气流动规律进行数值模拟.依据给定火灾场景下烟气水平运动速度设置空气幕水平切向速度,通过改变空气幕安装角度,研究车厢内部火灾时,在空气幕作用下车厢空间各区域烟气层高度的变化,温度及CO浓度的分布...     

地铁站厅中杂货亭火灾场景特性研究

采用地铁站厅中的杂货亭模型实体火灾试验,研究地铁站厅杂货亭的火灾场景,得出了模拟站厅杂货亭在火灾中的热释放速率、烟气浓度、温度、烟密度的变化规律,站厅杂货亭发生轰燃的时间、最大热释放量。火灾中烟气是首先弥漫整个房顶,然后再向下蔓延。     

基于FDS的室内火灾蔓延特性研究

本文基于FDS软件建立室内火灾模型,研究了不同火源位置、排风口位置及大小对烟气蔓延的影响,得出室内火灾下温度变化、热释放速率、烟气分布等特征,并对室内火灾发展形势进行模拟,在一定程度上能为研究火灾人员疏散安全时间评定提供理论基础.     

地铁车站火灾的烟气流动状况研究

以地铁火灾与烟气发展过程的数学模型为基础,建立CFD模拟的物理模型,对岛式无屏蔽门的地铁车站列车火灾进行了数值模拟。分析了火灾发生后的烟气流动规律及温度场和气流场的分布,并与实体燃烧试验的结果进行了对比。结果表明,如果方程模型选用恰当,边界条件设置合理,CFD模拟火灾的结果是能够令人满意的。     

地铁隧道列车火灾的火焰顶棚射流温度特性研究

以地铁隧道火灾为研究对象,通过1∶8缩尺模型试验和数值模拟分析夹带火焰的烟气顶棚射流的温度特性,为地铁隧道火灾的防灾减灾提供参考。假定火源位于列车中部,燃烧强度是经过相似变换的等量荷载。火焰直接撞击顶棚并向上、下游扩展。考虑隧道内热辐射效应,得到在不同燃料用量下火焰顶棚射流温度的时变规律与空间分布特征。结果表明:燃料的多少对火焰顶棚射流在燃烧时间内的温度时变曲线的变化趋势影响不大,燃烧达到稳定的时间非常接近,但稳定状态的温度明显不同;火焰区上方顶棚射流烟气的最高温度与燃料液面的高度有关,试验中出现在距隧道顶0.18H处,而不是纯烟气顶棚射流给出的0.01H的区域内;列车上方及列车首尾附近的火焰顶棚射流温度沿隧道纵向呈线性衰减,且衰减速率不随时间变化,而不是纯烟气顶棚射流的指数衰减形式。在一定的高度以下,火焰顶棚射流的温度迅速降低,存在温度较低的安全区域适合于人员疏散。     

谈地铁车厢的消防保卫问题

莫斯科地铁每天大约运送旅客900万人次,这是目前首都最安全快捷的运输工具。地铁领导,特别是地铁消防保卫处一直关心的问题就是如何保护地铁不会发生火灾危害,而首要的问题就是保障电气列车上的旅客安全。     

地铁地下车站消防喷淋系统调试方法

介绍了地铁喷淋系统由喷头、管网、报警阀组、水流开关、信号蝶阀和供水设备等组成,提出了消防喷淋系统调试应从水源测试、喷淋主泵的调试、稳压泵系统的调试、湿式报警阀组的调试、系统联动调试等方面进行,并对各种调试方法作了分析,以保证喷淋系统的可靠性和稳定性。     

移动式排烟装备在地铁火灾中的应用研究

讨论了地铁中常用的几种移动式排烟装备的性能和特点，通过中山北一路地铁试验，测试了地铁中的烟气流动态势，分析了地铁烟气流动特点。系统的阐述了地铁中移动式排烟装备的应用战术——正压送风，负压排风，并通过试验分析了消防水枪水力排烟在地铁火场中的应用。     

地铁火灾的原因分析及预防

针对地铁火灾的特点和严重后果,从地铁中的可燃物,电路及设备,管理,人为因素四方面入手分析了地铁火灾产生的原因,详细介绍了地铁火灾的预防措施,以期完善我国目前的地铁安全管理体制,消除安全隐患。     

地铁隧道火灾消防救援问题的探讨

简要介绍了我国地铁发展的概况和地铁隧道火灾的特性,对国内外部分城市地铁隧道消防安全进行了比较,结合天津地铁消防安全问题提出了建议.     

地铁换乘站高峰期火灾及人员疏散模拟研究

为研究地铁换乘站高峰期发生火灾时人员疏散情况,以JMS地铁换乘站为对象,利用Revit软件建立其建筑信息模型.通过PyroSim软件对6种火灾工况进行模拟,以人体耐受温度、CO浓度和烟气能见度作为安全指标,研究各通行设施失效临界值;增加年龄、性别和速度等行人参数信息,用Pathfinder软件探讨高峰期行人在各工况下疏...     

地铁车站火灾时事故通风量的研究

地铁车站站台发生火灾时，可以利用通风系统控制通风量的大小和方向，防止有毒高温烟气的扩散，保证人员疏散和火灾救援工作的顺利进行。但事故通风量如何取值，目前还缺少理论依据。在分析了地铁站台火灾时烟气流场变化规律的基础上，对不同条件下事故通风量进行了研究。研究表明：事故通风量与火灾负荷和楼梯口宽度成正比，与楼梯口处的挡烟垂壁高度成反比。     

GB 50974消防规范在地铁消防设计中的常见问题

结合地铁消防设计工作经验,对消防给水新旧规范进行了对比,阐述了对规范条文的认识和见解,并从消防水源、供水设施、消防栓、消防排水四方面进行了分析研究,以保证消防给水设计的合理性和经济性。     

某地铁火灾人员疏散分析

采用人员疏散软件,模拟火灾工况下人员安全疏散所需要的时间。采用CFD技术分别模拟计算列车中部起火和头部起火两种情况下烟气层高度、温度及浓度的变化。在此基础上,根据人员安全疏散准则,对地铁人员疏散危险性进行分析,为地铁排烟系统的合理设计和人员疏散方案的制定提供参考依据。