基于有限元的基坑明挖施工中支护结构变形监测方法

针对变形监测结果精度较低,与实际值偏差较大的问题,提出基于有限元的基坑明挖施工中支护结构变形监测方法.以天河机场南北联通隧道基坑明挖工程为例,利用有限元法数值模拟复合土钉墙和下部锚拉桩墙组合体系,依据数值计算结果设计组合支护体系,并针对不同监测对象设置相应的监测方案,监测基坑明挖施工中支护结构水平位移、竖向位移、侧向位...     

某地铁车站基坑监测结果分析

对坑内外土体严重扰动过后的某地铁明挖车站基坑进行了跟踪监测,主要分析了基坑围护桩深层水平位移及冠梁顶水平位移、支撑应力、支撑挠曲等监测数据,讨论了在现场条件较为复杂的情况下有效监测水平位移的方法,并给出了有益的结论和建议,以供参考借鉴。     

对邻近浅基础结构中的长大基坑施工的探讨

本文结合某具体工程实例,首先采用三维数值模拟分析了明挖隧道的基坑开挖对其邻近建筑物影响,预测建筑物位移及围护结构变形,并运用到实际工程上,并在施工过程中进行监测,从理论和实践两个方面研究了基坑施工对邻近浅基础结构的影响。     

城市明挖隧道深基坑支护施工技术探究

从深基坑开挖对隧道的影响出发,以苏泾路下穿隧道为例,通过对明挖隧道基坑围护施工难点进行分析,研究下穿隧道明挖时基坑支护的桩基施工、钢支撑施工及冠梁支撑施工等质量控制要点,并探讨明挖隧道监测过程中的降水量测、混凝土支撑和钢支撑变形监控等。     

市域铁路软土明挖基坑变形特性现场试验研究

温州市域铁路S1线SG11B工程采用明挖基坑施工,拟建工程区内大范围分布深厚层软土,其具有易触变性、高压缩性、强度低等特性,工程性质差。在施工过程中,对围护墙顶位移、围护墙体水平位移、立柱水平位移、支撑轴力、基坑外地下水位进行实时监测,通过数据分析来研究软土明挖基坑的变形特性。结果表明:围护结构水平位移具有明显的时间效应;竖向位移与坑底土的回弹、结构自重等密切相关;应根据工况选择水平支撑的架设位置;在降水量较大时期应做好排水措施。     

美兰机场隧道明挖基坑施工监测分析

通过对美兰机场隧道明挖基坑的监测,分析了基坑施工过程中结构位移与内力的关系,总结出影响基坑变形的因素,从而更好地指导施工。经分析得出：基坑变形与土方的开挖、桩后土体的强度、锚索的锚固力以及钢支撑的强度有关。     

全站仪监测基坑水平位移精度分析

介绍全站仪监测基坑水平位移的方法,根据误差传播理论推导监测精度的计算公式,并进行计算分析。结果表明,全站仪监测基坑水平位移精度能达到规范规定的要求,适合在各等级基坑水平位移监测中推广应用。     

邻近基坑的北京地铁某暗挖通道变形监测与数值分析

地铁暗挖通道与邻近基坑同步开挖是一项具有较大风险源的工程。以北京某邻近基坑的地铁暗挖隧道工程为背景,采用FLAC3D进行三维数值模拟,分析了同步开挖情况下基坑围护桩水平位移、基坑周边地面沉降,及不同开挖顺序对基坑稳定性影响等问题,并结合施工现场监测结果研究暗挖通道开挖对明挖基坑的影响。结果表明:基坑开挖初期,围护桩呈向坑内变形的前倾型曲线,地表沉降迅速发展,在暗挖通道的同步开挖影响下,围护桩中、下部水平位移快速向坑内发展,变形曲线转变为弓形,随着暗挖通道中、下台阶的开挖,位移继续增大,最大水平位移发生在第2,3道钢支撑之间。     

明挖电力隧道对近接地铁隧道的影响分析

以广州某邻近地铁隧道的明挖电缆隧道项目为例,利用有限元软件对该基坑开挖过程进行数值模拟计算,分析了明挖电缆隧道开挖过程中基坑支护结构的变形及其对地铁隧道的影响,计算结果验证了基坑设计方案的安全性。同时,根据各计算工况的位移计算结果提出了相应的加强和保护措施,对类似工程有一定的借鉴意义。     

基于改进极坐标法监测特定基坑水平位移及精度分析

传统极坐标法在监测基坑水平位移过程中,若工作基点发生位移,会造成监测成果连续性、可靠性无法保证的问题。工程中某些特定形状基坑,工作基点布设基坑变形区域内部,针对此种现象,通过将方向线偏移法与传统极坐标法两种监测手段相结合,对极坐标法加以改进。在确定工作基点位移的前提下,对水平位移监测点进行观测,并结合实践工程进行验证,该方法能取得较好的水平位移监测精度,能达到及时反馈信息的目的。     

复杂地质条件下超深岩质基坑开挖对公路、地铁隧道影响分析

复杂地质条件下超深岩质基坑开挖往往采用逆作法施工,在不同开挖阶段下支护结构及锚杆(索)应力发挥不同,基坑变形不同,对相邻隧道结构的影响不同,具有一个动态的演变过程。通过数值分析能预测岩质基坑逆作法分步施工时,基坑侧壁水平位移变化趋势、隧道结构应力变化情况及隧道位移发展状况。本文结合具体工程实例,分析了受缓倾岩层层面控制的超深岩质基坑支护设计方案及逆作法分步开挖对相邻地铁、公路隧道的影响,通过将理论分析、数值计算和现场试验、监测相结合的研究模式,得出了基坑开挖工况对地铁隧道位移、内力影响较明显,建筑物加载工况对公路隧道位移、内力影响较明显的结论。数值模拟结果与现场监测结果较为吻合,该项目可为以后类似工程问题的基坑设计及安全性评估提供参考。     

南京地铁车站明挖深基坑监测成果分析

南京新庄站基坑主体结构采用明挖顺筑法施工,施工中对桩顶水平位移、深层水平位移、基坑地表沉降、周边建(构)筑物沉降等进行了监测。周边环境监测出土体地表沉降和建(构)筑物部分测点超出报警值,达到报警状态,施工方及时采取响应报警措施,通过快撑快挖和加固构筑物电塔基础的施工措施,使基坑周边环境安全处于可控状态。     

软土地区明挖隧道基坑及周边建筑变形实测分析

软土地区地下交通设施建设易对周边建筑产生不利影响,但其中关于隧道明挖施工对周边建筑的影响研究较少。本文根据宁波市某沿河明挖隧道施工过程的监测结果,分析了挡墙水平位移、墙后地表沉降与基坑开挖深度的关系,墙后地表沉降与建筑沉降的关系以及建筑沉降的时间效应。研究结果表明,基坑近河道侧的挡墙变形、地表沉降及其影响范围均大于非河道侧;土体变形较大时桩基础抵抗变形的能力得以发挥,使建筑差异沉降减小;基坑开挖对周边建筑沉降的影响是一个由近及远的过程,并有一定的滞后性。     

坐标转换在地铁基坑水平位移监测中的应用

介绍了几种常用的基坑水平位移监测方法,根据地铁基坑的形状特点,提出了利用坐标转换监测基坑水平位移的方法,并分析了该方法的原理及应用条件,通过工程实例,验证了该方法的可行性,指出该方法可提高监测工作效率。     

不规则形状基坑水平位移监测方法研究

通过对一不规则形状基坑水平位移监测实例的介绍,阐述了一种在利用高精度全站仪与特制棱镜条件下的觇牌法与距离测量法相结合的水平位移监测方法,并对其观测精度做了详细分析,结果表明该方法具有精度高、布点简单、易于观测和对场地无特殊要求等优点,在类似基坑水平位移监测中值得借鉴。     

换乘通道上跨地铁隧道受力分析及技术措施

为了使得明挖换乘通道上跨已运营地铁隧道设计方案达到安全可靠,本文采用有限差分数值分析法对此进行了模拟分析。结果表明,在已建隧道近距离卸载,会引起下方盾构隧道周围土体产生应力重分布及竖向变形(隆起),当基坑开挖至设计标高底面时,隧道的竖向变形达到最大,最大值为约15.7mm,不满足规范要求;有限差分数值分析结果表明设计中应采取措施减小竖向位移,结合既有工程经验,本文介绍了明挖换乘通道上跨已运营地铁区间隧道的技术措施,以供类似明挖通道上跨已运营地铁隧道处理措施参考。     

基于塑性损伤理论的大断面明挖隧道地震响应分析

多山地区公路、铁路修建明挖隧道时常伴有深挖高填等工程难题,城市大断面明挖隧道结构越来越复杂,对于地下结构防灾减灾的要求越来越高,明挖隧道选型及结构动力特性研究成为亟需解决的问题。采用塑性损伤本构模型分别建立单拱双层、双拱双层、箱形双层3种断面类型的明挖隧道,分析不同类型隧道在静力及动力作用下的响应特点及结构损伤发展规律。通过设置不同埋深,研究不同埋深条件下隧道结构动力响应及受力特点,并分析隧道结构在不同地震波作用下的动力响应特点及损伤发展规律。     

地铁明挖基坑安全监理研究

以某地铁车站基坑项目为研究背景,详细介绍了项目的工程概况和监测结果,并对基坑监测数据进行分析,对支护结构变形和稳定性的影响因素进行研究,总结了围护结构墙体在基坑施工时的位移变化规律。结合该项目的特点,阐述了明挖施工监理控制内容。     

明挖区间隧道施工对临近明挖高铁隧道影响的研究

新建轨道交通隧道与既有高铁隧道平行,水平间距较小,隧道采用明挖施工,基坑支护采取灌注桩围护加钢支撑,以施工方法及现场监测数据为依据,通过MIDAS NX有限元软件,分析在轨道交通区间隧道采用明挖施工的情况下,基坑开挖过程中既有高铁隧道结构和基坑支护变形的发展规律。得到结论:基坑开挖过程对高铁隧道结构的影响主要集中在靠近基坑一侧边墙,且变形符合要求,基坑支护结构变形主要集中在基坑底部及其两侧;对于临近既有高铁隧道的明挖轨道交通隧道施工,采用灌注桩围护加钢支撑支护有效控制对临近既有高铁隧道结构的影响,保证施工安全。     

GNSS技术在基坑水平位移监测中的应用研究

基坑桩顶水平位移监测是获取基坑围护结构体系安全状态的重要手段,本文介绍了目前常规基坑桩顶水平位移监测方法存在的缺陷,提出采用GNSS技术进行基坑桩顶水平位移监测,并以某工程为例对比分析了GNSS技术和常规监测方法在精度和可靠性方面的差异,结果证明GNSS技术完全适用于基坑桩顶水平位移监测,并分析得出了满足规范要求的最佳监测时段长度。