聚丙烯/聚甲醛共混研究

通过对聚丙烯/聚甲醛共混物的热学性能、力学性能熔融指数的表征和分析,研究了聚丙烯/聚甲醛共混体系的相容性和聚甲醛对聚丙烯的改性作用。结果表明在相分离之外存在聚丙烯与聚甲醛分子之间的相互作用,使得两相间的联系更为紧密,聚丙烯与聚甲醛至少是部分相容,聚甲醛含量不大于10%时,共混物的拉伸性能、冲击性能、弯曲性能比聚丙烯有明显提高。     

聚丙烯/聚甲醛共混研究

通过对聚丙烯/聚甲醛共混物的热学性能、力学性能熔融指数的表征和分析,研究了聚丙烯/聚甲醛共混体系的相容性和聚甲醛对聚丙烯的改性作用。结果表明在相分离之外存在聚丙烯与聚甲醛分子之间的相互作用,使得两相间的联系更为紧密,聚丙烯与聚甲醛至少是部分相容,聚甲醛含量不大于10%时,共混物的拉伸性能、冲击性能、弯曲性能比聚丙烯有明显提高。     

聚丙烯改性的重要技术——共混改性

聚丙烯作为一种通用塑料,由于其冲击强度和拉伸强度中的应用.本文综述了共聚、填充、增强、共混等化学和物理方法对PP改性的研究,重点分析了聚丙烯共混改性研究及应用的发展趋势,提出了对PP共混改性研究与应用的看法.     

聚丙烯共混改性的研究

以聚丙烯为原料，加入适当的纳米填料、偶联剂、成核剂和相容剂对聚丙烯进行共混改性，以提高聚丙烯在常温下的力学性能，扩大其应用范围。实验结果表明，加入不同的改性剂对聚丙烯的力学性能均有不同程度的影响。     

PP/POE/PE 共混改性的研究

介绍了新型热塑性弹性体乙烯－辛烯共聚物（POE）的结构与性能的特点，采用配比合适的均聚聚丙烯（PP）和共聚PP为基体树脂，通过POE，PE对PP增韧改性研究，确定最佳的增韧剂和具有较好的协同效应的共混体系，结果表明：POE为PP的最好增韧剂，PP／POE／PE三元共混体系具有较好的协同效应。     

开发共混聚丙烯洗衣机专用料的探讨

采用机械共混方法，以过氧化物热降解提高流动性、橡胶类弹性体，提高冲击韧性制取ＰＰ洗衣机专用料或其他高流动性，高抗冲性专用料，作为共聚法生产的补充，为本厂产品占领市场开辟另一途径。     

聚丙烯纤维染色改性进展

阐述了聚丙烯纤维染色改进的进展，重点介绍了高聚物共混改性、增容技术在聚合物共混改性中应用的进展。     

聚丙烯的共混增韧改性

为改善聚丙烯的性能，扩大其应用领域，可用弹性体或刚性粒子对其进行增韧，介绍了弹性体或刚性粒子增韧改性机理及增韧方法，分析了影响聚丙烯韧性的一些因素，给出几种典型的工业用增韧共混体系。     

汽车用聚丙烯共混材料的现状及发展趋势

概述了国内外汽车用聚丙烯共混材料的现状,介绍了车用改性聚丙烯材料的种类和特性。改性聚丙烯具有流动性高、复合性能好、易回收等特点.在满足汽车安全、舒适、轻量化等方面发挥了重要作用。随着汽车工业的发展,高功能、安全环保及节能型改性聚丙烯材料是汽车用塑料的发展趋势。     

小本体聚丙烯吹膜专用粒料的研制与生产

介绍利用小本体聚丙烯（ＰＰ）粉料研制生产聚丙烯吹膜专用粒料产品，包括该产品研制过程中的试验配方筛选，生产工艺确定及吹制聚丙烯薄膜情况，产品检测情况。其中包括多元共混体系的研究以及抗氧，改质复合助剂体系的确定。     

煤矸石增韧聚甲醛树脂的研究

将煤矸石煅烧处理,并将之填加进聚甲醛树脂中,以改进聚甲醛树脂的韧性,既改善了聚甲醛树脂的力学性能,又拓宽了煤矸石的利用途径。实验确定适宜的煤矸石改性聚甲醛工艺条件为:煤矸石研磨粒度为38μm,煅烧温度为800℃,加入煤矸石质量0.5%的硅烷偶联剂KH-550溶液(mKH-550:m乙醇:m水=20:72:8),烘干温度为120℃,煤矸石加入量为聚甲醛树脂质量的20%。通过拉力试验机和悬臂梁缺口冲击强度试验机对聚甲醛树脂的抗拉强度和缺口冲击强度进行了测定,结果表明,煤矸石颗粒的加入可以改善聚甲醛树脂的韧性,在优化的工艺条件下,聚甲醛树脂的拉伸强度为46MPa,缺口冲击强度为86J/m。     

聚丙烯改性技术及其最新进展

介绍了聚丙烯改性方法及其最新研究成果，重点阐述了等离子体改性法、助剂改性法、共混改性以及其它物理改性方法对聚丙烯纤维的改性以及改性后的聚丙烯纤维所具有的新性能；强调应加强等离子体改性法、助剂改性法等新型方法的研究，以便开发出多功能聚丙烯纤维。     

PP／PS—L共混细旦纤维的研制及性能研究

在实验室用悬浮法制备了一种新型的含苯环的系列低聚物添加剂PS－L,研究了添加量为8％（质量分数）时共混体系的防丝情况,同时考察了共混纤维卷绕丝的聚集态结构对其牵伸性能的影响。结果表明,添加剂PS－L的加入使纤维的可位伸性能有所改善,并能够明显的改善共混纤维的力学性能,共混纤维的强度、初始模量增大,断裂伸长降低,回弹性变好,纤维刚性也有所改善;同时,共混纤维的染色性能也有很大的提高。     

汽车仪表板用聚丙烯改性专用料的研制与应用研

为了适应车用仪表板的性能要求，采用共混改性的方法，对聚丙烯的强度，韧性，抗老化性加以改进。     

等规聚丙烯与共聚聚丙烯共混体系的结晶和熔融行为及性能

将等规聚丙烯与丙烯-乙烯-1-丁烯三元无规共聚聚丙烯（RCPP）熔融共混,制备了不同比例的共混物,研究了共混物在程序升降温及淬冷条件下的结晶和熔融行为以及淬冷试样的力学性能。DSC测试结果表明,共混物的熔融温度、结晶温度等参数以及熔融再结晶行为均随共混物的组成及升降温条件的变化而改变;WAXD测试结果表明,聚丙烯试样的晶体类型不受共混影响,均为α-晶型,共混物的结晶度随RCPP含量的增大而减小;拉伸测试结果表明,共混物的杨氏模量及屈服强度整体上随RCPP含量的增大而减小,并受晶体微观结构的影响。讨论了结晶和熔融行为反映的结构与性能的关系。     

聚丙烯／聚氯乙烯共混研究

探讨了ＰＰ／ＰＶＣ共混物挤出和注塑工艺条件以及ＭＰＰ对ＰＰ／ＰＶＣ共混物性能的影响。研究表明，当双螺杆挤出机的熔体温度控制在１８０～１８５℃时，ＰＰ／ＰＶＣ共混物能挤出造粒，当选择合适的注塑工艺条件也能注塑出符合尺寸的样条。ＰＰ／ＰＶＣ共混物的冲击性能和热性能并没有因ＰＶＣ的加入而削弱，说明ＭＰＰ是ＰＰ／ＰＶＣ共混物的有效相容剂。     

聚丙烯／无机纳米抗菌剂共混纤维的研制

选用CYK-302型无机抗菌剂，采用共混熔融法纺丝制备了聚丙烯抗菌纤维，探讨了其抗菌性能和物理机械性能。     

聚丙烯/线型低密度聚乙烯共混物流延膜的雾度与结构

向纯聚丙烯(PP)流延膜中引入了5%～15%(w)的线型低密度聚乙烯(LLDPE),利用白光干涉轮廓仪观察流延膜表面三维形貌,利用激光光散射研究了引入LLDPE后PP流延膜内部结构的变化,采用DSC研究了PP/LLDPE共混物在非等温结晶过程中的结晶行为。实验结果表明,引入LLDPE可使PP流延膜的雾度从约2%降至1%以下,雾度下降的主要原因在于LLDPE的引入使PP流延膜表面的起伏变小;LLDPE的引入破坏了PP的球晶生长;PP/LLDPE共混物中PP和LLDPE组分的结晶温度分别比纯PP和纯LLDPE高,共混物中两组分存在相互作用。WAXD表征结果显示,向PP流延膜中引入LLDPE后,PP的晶型由以介晶为主转为以α晶为主,且PP晶体表现出显著的取向。     

改性技术对聚丙烯成型收缩率的影响

聚丙烯(PP)成型收缩率问题已成为PP成型加工和应用亟待解决的关键问题之一。介绍了PP材料在注射成型中产生成型收缩的主要种类以及形成原因;综述了改性技术对PP成型收缩率影响的研究进展;分析了PP基体树脂调控、弹性体改性、聚烯烃改性、矿物填充改性、纤维改性和成核剂改性等对PP复合材料成型收缩率的影响;对低成型收缩率PP复合材料的前景进行了展望。