地铁车厢空调气流组织评价

基于空气运动的湍流流动方程,对地铁车厢内的空调气流组织进行仿真,并利用空气分布特性指标、不均匀系数以及能量利用系数评价空调气流组织的舒适性和节能性。结果表明通过这三个指标能合理地评价气流组织分布性能。因此,空气分布特性指标、不均匀系数以及能量利用系数可以作为有效的评价指标应用于地铁车厢空调的设计和优化中。     

基于CFD的负压隔离病房气流组织及污染物扩散模拟研究

以某大型传染病医院的负压隔离病房为研究对象,采用CFD模拟负压隔离病房送排风口不同工况下室内气流组织及污染物分布。结果表明送风口设置在房间中部时,医护人员呼吸区域的污染物滞留时间短且浓度较低,同时适当调整双下排风口之间的风量差,能够优化气流组织,促进污染物的排出。     

地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织优化研究

针对地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织进行了数值模拟与优化研究，分析了排风方式、换气次数、下排风口高度、补风形式对污染物的影响。研究表明，卫生间采取自然进风、局部机械下排风、下排风口高度0.3 m、换气次数20 h^-1可有效降低室内污染物水平，提高室内空气品质。通过现场测试验证了实施效果。     

地铁车厢空调气流组织仿真及优化

基于空气运动的湍流流动方程,对地铁车厢内的空调气流组织进行仿真,并引入能量利用系数评价空调气流组织能量利用向有效性.根据仿真结果,对原始设计方案中回风口与排风口的布置进行了优化,结果表明优化方案提高了地铁车厢空调气流组织的能量利用系数,使空调冷量得到更充分的利用.因此,气流组织仿真可作为一个有效的手段应用于地铁车厢空调的设计与优化中.     

地铁车厢火灾人员疏散安全性研究

分析了地铁车厢内火灾时人员疏散的全过程。采用Pathfinder2009.2软件计算得到车厢中部火灾和车厢端部火灾时人员所需安全疏散时间分别为65 s和139 s。采用FDS火灾模拟软件得到相应火灾场景下的危险来临时间(ASET)控制判断指标,结果表明,着火车厢内部人员能够安全疏散至非着火车厢。     

地铁列车车厢防火对策

以往对于地铁火灾的研究,主要集中于车站火灾工况下人员的逃生以及车站火灾的扑救,而对于车厢火灾的预防与控制却少有提及。本文就地铁列车车厢火灾危险性进行分析,并结合国内外地铁建设运营经验提出列车车厢防火对策。     

某地铁气流组织模拟研究

本文介绍了CFD（计算流体力学）在研究气流组织模拟中的应用,通过建立CFD场模型,对某枢纽站站厅站台公共区域内的气流组织进行相关模拟计算与分析,包括所计算空间内的风速分布、温度分布、相对湿度分布以及人体热舒适指标PMV分布,获得相应计算结果,以此校核初步设计,或提出对进一步设计的修改意见。结果表明：该方法不仅成本低,而且能让设计者预先获知运行效果,从而能大大地提高设计的合理性。     

国内外地铁站台与车厢空气颗粒物浓度探析

近年的研究表明,地铁站台和车厢内部的空气颗粒物(PM10、PM2.5和PM1)浓度普遍远高于城市颗粒物的背景浓度,而且地铁系统空气中往往含有较多重金属颗粒物,其生物毒性较高。本文依据国内外城市地铁站台和车厢内颗粒物浓度检测资料,比较了中国与欧洲地铁系统中颗粒物的浓度和构成。受城市颗粒物的背景浓度、人流密度、车流密度及空气净化措施的影响,中国地铁站台的颗粒物浓度普遍略高于欧洲近代地铁站台,而地铁车厢内的颗粒物浓度处在同一水平;中外各城市地铁站台的颗粒物成分相似,都以重金属元素为主;根据检测经验及相关文献,在地铁系统中使用未经实地质量校正的光散射采样器,存在测量值的准确性问题。建议制定地铁环境检测标准,规范检测方法和仪器,以利于地铁系统空气环境的进一步改善。     

谈地铁车厢的消防保卫问题

莫斯科地铁每天大约运送旅客900万人次,这是目前首都最安全快捷的运输工具。地铁领导,特别是地铁消防保卫处一直关心的问题就是如何保护地铁不会发生火灾危害,而首要的问题就是保障电气列车上的旅客安全。     

生物洁净室的负压控制

介绍了负压生物洁净室需要保持的负压控制值的相关要求,分析了房间负压和漏风量的关系。当采用定风量阀末端控制洁净室负压时,定风量阀的控制精度对结果产生很大影响,通过实测分析了定风量阀无法保持风量恒定的原因,提出了漏风量换气次数的概念及定风量阀在洁净室负压控制中的适用条件,并讨论了采用变风量阀及手动调节阀控制洁净室负压的方法。     

空气出水堰的气压控制改造

针对南方某污水处理厂空气出水堰在运行中出现的跑泥、出水流量不稳定、加压过量等问题,进行了气压控制改造,实现了双系统控制运行,增设了PLC故障报警、进气阀故障报警、过压故障报警、虹吸报警,使操作人员能迅速发现故障,并通过简单操作即能恢复空气出水堰的正常运行,大大提高了空气出水堰运行的稳定性和安全性.     

酒店建筑物主风口侧新风口空气污染控制研究

对三座大型综合性酒店建筑物的主风口侧新风吸入口空气品质实测调查发现，该侧室内排风混入比例高达17．5％左右，对新风引入构成约束。用连续点源扩散理论分析了排风混入的影响因素；试验讨论了排风量的变化对新风吸入口部位和室内空气品质的影响程度；提出了确定主风口侧排风量的计算公式；为工程设计提供了参考依据。     

玻璃幕墙热通道内气流组织的模拟与分析

用有限元分析软件ANSYS对上海第一人民医院病房玻璃幕墙热通道分别采用自然通风和机械通风时的流场与温度场进行了模拟分析,发现无法实现自然通风,而机械通风不仅可以使幕墙内通风效果大大增强,同时可以节能。为该医院病房玻璃幕墙热通道实现自然通风提出了改进措施,模拟得出在距外壁0.8m左右处安装一内层玻璃时出风口气流速度能达到2.3m/s左右,可有效地把热量带出。在与该医院玻璃幕墙模型相同的边界条件和相同幕墙高度条件下,对不同宽度和不同进出风口高度的情况进行了模拟,得出最佳设计尺寸为宽度1·4m、进出风口高度0.35m左右。     

基于地铁环境模拟的地铁通风系统设计

地铁运输比路面交通方式更具可持续性,通风系统作为地铁系统中的重要组成部分,设计人员应了解环境对其建设,维护和运营的影响,应将通风系统设计与系统整体热工性能相结合,从而实现更高效、持续的通风功能。本文通过仿真计算地铁通风系统设计前期的各个参数影响,明确各参数各自的最佳工作数值范围,并在设计阶段将各参数最优值进行优化结合,从而最大程度实现既经济又可持续的工程设计方案。     

体育场馆气流组织形式概述

结合工程实例，总结和介绍体育场馆各种常见的气流组织形式，并对当前体育场馆气流组织的发展趋势和设计对策作了简要的分析。     

加压送风系统关闭风口漏风量计算的方法

根据流体力学的理论,建立了加压送风系统关闭风口漏风量的数学计算模型,并建立了关闭风口两侧静压差、各管段沿程阻力、静压复得量等6项中间参数的子项模型。以优化防烟方案为物理模型,按是否考虑静压复得、采用不同等级气密性风口、改变主风道断面积等条件,组合成5类范例,并进行了数值计算。结果表明:附加系数法和直接导用气密性标准的计算方法都有明显缺陷;当风口的气密性标准较高时,可采用忽略静压复得量的简化算法。     

某大学图书馆空调系统气流组织形式分析

简要介绍了某大学图书馆的空调系统，分析了集中送、回风管道风口布置形式、末端送风口形式和相应的室内气流组织形式，通过几种气流组织形式对比，得出了大空间风管道风口布置的最佳形式。     

地铁车站隧道轨顶排热风口设置形式研究

车站隧道排热是系统设计时需要考虑的重要问题。不同排热方式对隧道内的温度分布有重要影响。本文通过数值模拟,计算分析了在不同排热风口形式、列车顶部冷凝器布置对车站隧道温度的影响。模拟计算结果可为车站隧道轨顶排热风口的优化设计提供重要参考。     

民用建筑中常见防、排烟系统电气设计

分析当前多层及高层建筑防、排烟系统电气设计存在的问题:介绍相关现行规范对防、排烟系统的控制要求.常用防、排烟阀的种类和功能;推荐两个消防风机的控制原理图.