大跨斜拉桥动力特性有限元建模与分析

以某大跨斜拉桥为例,建立了一个比较完整的斜拉桥动力特性有限元模型,通过计算得到了该桥的动力特性,采用单单元和多单元模型模拟斜拉索,分析了拉索本身振动对斜拉桥的整体动力特性的影响。     

大跨径斜拉桥动力特性分析

首先针对大跨径斜拉桥的结构特点,从主梁、主塔、斜拉索和边界条件等方面阐述了斜拉桥有限元动力分析的建模方法;然后以苏通大桥为例,用ANSYS有限元分析软件,对其成桥状态下的结构自振特性进行了分析.计算结果表明,该桥具有较好的抗震性能,但需要通过节段模型风洞试验检验其颤振稳定性.     

双塔双索面斜拉桥动力特性分析

本文以重庆涪陵石板沟长江大桥为工程背景,采用有限元分析软件MIDAS/CIVIL建立有限元模型。以单主梁模型模拟主梁,以桁架单元模拟拉索,对其自振特性进行理论分析。     

斜拉桥主梁不同纵向约束刚度对动力特性的影响

斜拉桥纵向约束一方面允许结构在车辆、温度和混凝土徐变作用下产生适当位移,减少内力作用;另一方面防止结构在地震发生时产生过大位移而造成的梁端碰撞或落梁破坏。文章以杭州湾跨海大桥北航道桥设计方案为实例利用能量原理分析了不同主梁纵向约束对于斜拉桥动力特性的影响得到了一些重要的结论可供设计参考     

开口截面主梁斜拉桥有限元动力特性及参数分析

考虑结构的非线性,采用大型有限元分析程序ANSYS建立单主梁和三主梁两种三维有限元基准模型,对开口截面主梁具有影响的一些构造参数(主梁截面形式、横隔梁)进行了分析,并研究了其变化对开口截面主梁斜拉桥动力特性的影响规律,得出一些有价值的结论。     

塔梁连接形式对大跨斜拉桥动力特性的影响

建立了大跨斜拉桥的三维有限元分析模型，可方便考虑斜拉索初张力等几何非线性影响，进行了自由振动分析讨论了不同塔梁连接形式对结构动力特性的影响，可为进一步开展结构抗震、抗风等研究打下基础。     

矮塔斜拉桥动力特性分析

以安邦河斜拉桥为背景,借助有限元分析软件Midas/Civil,采用子空间迭代法对其进行了计算,得出了该桥的自振特性,计算结果可为该桥后期运营过程中的健康检测与维修提供参考,同时,为进一步认识矮塔斜拉桥的动力性能起参考作用。     

双斜塔斜拉桥的斜塔角度对全桥的动力特性影响

本文研究了双斜塔的塔柱在一定的范围内既使桥型美观新颖又使全桥的稳定性达到最佳状态的倾斜角度范围,本文基于ANSYS软件,建立有限元分析模型,考虑在自重的情况下全桥在部分振型下的变形图,分析出了双塔斜拉索的最佳夹角范围,揭示了在一定的恒载或者活载下,塔和主梁的变形关系,进一步说明塔身倾斜度对全桥有重大的影响。本文主要分析了塔的角度问题,塔柱的倾斜角度对全桥的动力特性有比较大的影响,在周期和频率均产生变化时,变形也随之产生变化,而且这种变化的情况不是很稳定,应该在实际工程中充分考虑。运用大型有限元分析软件ANSYS对一座双斜塔斜拉桥的斜塔角度对比进行了动力特性计算分析,通过建立的空间模型,分析了斜塔角度对动力特性的影响,得能使双斜塔斜拉桥比较稳定的斜塔角度范围。     

单索面部分斜拉桥的动力特性分析

以某部分斜拉桥为工程背景,采用有限元计算软件ANSYS建立全桥有限元模型,在此基础上对该桥动力特性进行了计算和分析,计算结果表明:考虑桩—土相互作用后明显的使该桥梁的整体刚度降低,故不能忽略桩—土相互作用的影响,可为该桥后续的抗震分析提供依据,同时也为同类桥型的设计和施工计算提供参考。     

无背索独塔斜拉桥的动力特性分析

结合一座跨径为106 m的预应力混凝土无背索独塔斜拉桥,对其建立空间模型进行了动力特性研究,采用反应谱分析方法进行了地震反应分析,为以后同类桥梁的设计者和相关的研究者、技术人员提供有益的帮助。     

Three-dimensional finite element modelling of long-span cable-stayed bridges

Finite element (FE) modelling is a prominent way to simulate both static and dynamic characteristics of cable-stayed bridges to understand their structural complexities. Many initial FE models have not been successful in the analysis of the structural behaviour of cable-stayed bridges. This paper presents the details of an updated FE modelling procedure for long-span cable-stayed bridges. The design information of Tatara Bridge with an 850-m main span is considered for numerical studies. The dynamic properties of the FE model, including mode shapes and natural frequencies, are compared with field vibration test results to validate the presented modelling process. Sensitivity analysis of structural parameters is also applied to update effective parameters and understand the structural behaviour of the bridge. The new and beneficial aspects presented in this paper regarding FE modelling procedure and finding effective material and structural parameters will be useful for future design and analysis of cable-stayed bridges.     

高低塔斜拉桥动力特性分析

通过对国内某高低塔单索面斜拉桥建立三维空间有限元模型,进行了自振频率、振型的模态分析,总结了该结构体系斜拉桥的动力特性,可为同类桥梁的分析提供参考。     

斜拉桥动力分析综述

简述了对斜拉桥进行固有振动分析和动力反应分析的必要性，就斜拉桥的动力特性、风振性能、抗震性能进行了计算分析，以促进斜拉桥的研究，从而为桥梁的发展做贡献。     

大跨度半漂浮体系斜拉桥动力特性分析

以某大跨度半漂浮体系斜拉桥为例,采用MIDAS/2010建立有限元模型,桥塔、主梁采用6个自由度的梁单元模拟,斜拉索采用3个自由度的桁架单元模拟,采用子空间迭代法对该桥进行了动力特性分析,所得结果可为设计提供有益指导。     

斜拉拱桥的动力特性及列车走行性分析

通过建立高速列车与斜拉拱桥的车桥耦合动力分析模型,运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法进行动力特性计算,并对斜拉拱桥在高速列车作用下的车桥动力响应进行了分析,验证了高速列车通过斜拉拱桥时的走行安全性与乘坐舒适性。     

斜拉桥动力反应桩基础影响分析

介绍了大跨度斜拉桥动力反应分析时计算模型的建立过程及模拟桩—土相互作用的弹簧刚度的确定方法,结合工程实例对斜拉桥的动力反应中桩基础的影响作了进一步的分析。     

超大跨径斜拉桥受力特性分析

就1 600 m斜拉桥在方案试设计过程中遇到的问题进行了一些探讨,对斜拉桥跨径增大后在动力特性方面表现出与常规斜拉桥的不同进行了概念分析;此外,从静力和动力的角度分析了1 600 m斜拉桥在施工长悬臂阶段的受力情况,验证了最大单悬臂状态的施工安全性。     

索、塔参数对三跨部分斜拉桥动力特性的影响分析

以国内首座公路三跨预应力混凝土部分斜拉桥为背景,建立基准有限元动力计算模型,通过参数敏感性分析,研究索、塔构件对该桥梁体系结构动力特性的影响规律。引入动力影响度概念,量化分析索、塔参数对三跨部分斜拉桥动力特性的影响程度。