稀土镁球墨铸铁锻模

模锻曲轴、齿圈、驱动轴等的模具一般都是合金钢制造的。由于合金钢供应不足,改用稀土镁球墨铸铁。几年来使用情况良好,基本上满足了生产需要。锻模是直接浇注出来的,之后再经热处理就可以使用。模膛只需磨光,不必作其它加工。稀土镁球墨铸铁成分见表1。     

稀土-镁球墨铸铁水轮机转轮的铸造

在大力发展小水电的号召下,我厂于去年接受了广西水电局下达的试制CJ—N—55/1型水枪机的任务。其中转轮是球铁QT45—5整体铸造而成的。转轮的铸造精度要求比较高:各水斗在节圆上的节距误差不能超过±2毫米:各水斗分水刃口必须在同一中心平面内,误差不能超过1毫米;一另外,转轮的结构也比较复杂,如图1。     

稀土镁球墨铸铁辗压轮

为了节约热锻模具钢,我厂多年来一直     

稀土镁球墨铸铁铸造缺陷

球墨铸铁性能优良,成本低廉,是一种新颖的结构材料。但是,球墨铸铁产生铸造缺陷的倾向较大,废品率较高,在一定的程度上影响了这种材料的进一步扩大应用。下面把球墨铸铁常见的夹渣、缩松、皮下气孔等铸造缺陷的特征、形成原因和防止方法作一下介绍供参考。     

稀土镁球墨铸铁线路金具

我国的高压架空电力线路金具,过去一直采用可锻铸铁件。可锻铸铁件在生产过程中需经较长时的高温(910～950℃)和低温(700～750℃)两个阶段的石墨化退火,生产周期长,劳动强度大。为了解决上述问题,我厂采用本省的钒钛生铁生产稀土-镁钒钛球墨铸铁金具。铸态抗拉强度为60～66.5公斤/毫米~2,延伸率为2.4～3.6％;经760～800℃退火4小时后,     

稀土镁球墨铸铁缺陷分析

本文就常见的稀土镁球铁铸造、热处理缺陷作一简要分析,供参考。铸造缺陷一、球化不良、球化衰退和孕育衰退: 1.球化不良:是球化剂加入量过少或吸收率低、原铁水硫量高,引起铸件球化甚差或根本不球化。特征:宏观断口,在银灰色断口上夹有分布较均匀的小黑点,通常叫做芝麻点。球化愈差,黑点的面积随之增大,数量也愈多,分布愈密集。不球化时,断口似灰口铸铁。机械性能随球化不良的程度而下降;微观特征:除球状、团状石墨外,在黑点处有分散到     

稀土-镁铜钼球墨铸铁高速柴油机连杆

本文介绍为大型工程机械配套生产的6135柴油发动机中,采用稀土-镁铜钼球墨铸铁代替40Cr锻钢的高速柴油机连杆。装机的连杆零件,机械性能达到厂标QT75-2,金相组织达到JB1802-76“稀土球墨铸铁金相标准”的要求。几年来,装机球铁连杆在135系列柴油机上有700台,共84000马力,出厂后配10立方米螺杆空压机、发电机、汽车、船舶、挖掘机等使用,尚未发现连杆断裂及孔距变形等情况;在黄河牌8吨载重汽车上装用该柴油机,经六万公里行车试验后拆卸检查,连杆情况良好。     

稀土镁球墨铸铁缺陷及其分析

目前在球铁的生产实践中,用稀土镁代替纯镁作球化剂,对克服铸造缺陷起到了一定的作用。国内外对这一新材料尚在作进一步的研究,球铁是40年代发展起来一种新型的结构材料,它具有性能优良、成本低廉、制造方便等优点。我国的球铁生产量逐年上升,质量不断改进、用途愈来愈广,在社会主义建设中发挥了一定的作用。     

稀土镁球墨铸铁包外孕育

我厂生产290、CA一10等七种型号的内燃机曲轴、连杆、凸轮轴配件。材质全部为稀土镁球墨铸铁。原材料一直用本溪生铁。随着我国稀土镁球墨铸铁的迅速发展,本溪生铁已供不应求。遵照毛主席关于“备战、备荒、为人民”的伟大教导,为充分利用本省资源开辟途径,1971年初我们开始试用本省鄂城钢铁厂生铁(鄂铁),生产代40Cr钢高强度稀土镁球墨铸铁290曲轴。试验中,80%以上的曲轴铸态碳化     

稀土-镁、钼、铜合金球墨铸铁大型曲轴

遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”的伟大教导,我们发扬了敢想、敢干、敢革命的精神,从六五年起,开始以稀土-镁球墨铸铁代替过去用钢材制造压缩机曲轴、连杆和十字头的研究工作。经过几年的反复实践,我们取得了初步的经验。目前,我厂的所有中、小型压缩机曲轴、连杆和十字头均采用球墨铸铁,为国家节约大量的钢材,仅一九七○年,就给国家节约优质钢材350吨。     

稀土镁球墨铸铁在我厂的应用

遵照毛主席“独立自主,自力更生”的指示,我厂广大工人、技术人员和干部,坚持以阶级斗争为纲,经过反复的科学试验和生产实践,克服种种困难,终于把稀土镁球铁广泛地应用在我厂生产的汽车机件上。不仅用来制造一般的轴套零件;而且制造重要的曲轴、后桥壳等零件。重量由0.1公斤的导向爪到112公斤的后桥壳。生产出有高强度、高韧性性能的零件共80种。现在生产球铁件重量占我厂生产每台汽车铸件总重量的44％。另外球铁还应用在我厂生产的长途客车和摩托车配件上。     

铸态铁素体稀土镁球墨铸铁配料

自二十世纪四十年代以来,中外科学家为了获得质量高、综合性能好、价格低廉的球墨铸铁,曾经使用过纯镁、金属铈、镁合金……处理铁水,使球墨铸铁的综合性能有了很大的提高。截至目前,珠光体类型稀土镁球墨铸铁综合机械性能已达到抗拉强度σ_b为80～95公斤力/毫米~2     

稀土镁球墨铸铁犁铧试验初步小结

犁铧是耕耙机具中主要工作部件,也是消耗量最大的易损件,目前国内是用优质钢材65锰钢轧制的,不但成本高,制造工艺复杂,且材料供应困难,远远满足不了当前农业生产的需要。随着农业机械化的发展,机耕面积迅速扩大,犁铧的需要量越来越多,为了解决65锰钢供应不足所造成的矛盾,以适应农业机械化的发展,75年5月,由省机械研究所负责组织了以机引农具厂为主,有佛山水泵厂、中山大学参加的三结合试验小组,开展以稀土镁球铁代替65锰优质钢制造6—27、4—25型犁铧应用的试验。     

稀土镁球墨铸铁水平连续铸造工艺研究

连续铸造作为节能节材技术正在迅速发展。铸铁连续铸造型材组织缴密、性能优良、尺寸精确、表面光洁，为机械制造业提供了优质毛坯，应用范围日益扩大。尤其是稀土镁球密铸铁连铸型材避免了缩松、夹渣、气孔等缺陷，在快冷条件下石墨球细小圆整、共晶团细化、晶界偏析减少，使型材本体性能大幅度改善，充分发挥了球墨铸铁的潜力，具有重要的实用价值。但是连铸作为大量流水生产工艺，因其受诸多因素的影响，保证型材质量稳定，是实现工业化生产的关键。本成果研制出一条LZXI－20型铸铁水平连铸生产线，其设备包括保温结晶炉及结晶器、电液…     

稀土镁球墨铸铁活塞环生产和使用情况

我厂稀土镁球墨铸铁活塞环是一九六六年开始试验的。当时经过四十多炉二百多次试验,终于试制成功布切奇汽车活塞环并投入生产。通过装车使用表明,马力显著提高,不冒烟,不上油,达到高速高强度发动机使用要求。稀土镁球铁活塞环具有弹性系数高,抗弯强度大,耐磨性能好的优点。为了提高活塞环使用寿命,几年来,我们对解放牌、吉尔130、红卫牌汽车和190、490、2105型柴油机等机型进行试验和生产,现将工作情况总结如下:     

以铸代锻稀土镁球墨铸铁连杆

内燃机在工作时,连杆除承受交变拉伸、压缩应力外,还要承受侧向的交变弯曲应力和一定的冲击载荷。由于所受应力复杂和工作条件特殊,要求有较高的安全系数,所以长期以来连杆均采用优质钢,如46钢或40Cr合金结构钢经锻造加工而成。湖北内燃机配件厂于1966年以来,采用我国富有的稀土元素,着手进行稀土镁球墨铸铁连杆的铸造。实践证明:稀土镁球墨铸铁连杆完全能满足内燃机工作要求。1970年已大批量     

稀土镁球墨铸铁饲料粉碎机锤片试验总结

为落实伟大领袖毛主席关于“大力发展养猪事业”、“大养其猪”的指示,解决当前广大农村和粮食、农副产品加工单位急需饲料粉碎机锤片的问题,根据广东省一机局的指示,于一九七五年五月由省机械研究所、佛山水泵厂、中山大学组成了“稀土镁球铁锤片试验小组”,实行工人、技术人员、革命干部和生产企业、科研单位、高等院校内外“三结合”。一年多来,全体试验人员以阶级斗争为纲,在广大工人和贫下中农的大力支持和协助下,先后试制出9F—360型、9F—420型(侧筛式)和440型(底筛式)锤片650片。并先后在广州市郊区、南海县以及肇庆地区等十一个单位装机,进行使用寿命、出粉效率试验,取得了可喜的成果。     

稀土镁球墨铸铁包外孕育工艺探讨

球墨铸铁通过包外孕育(瞬时孕育)的方法,提高孕育效果,可节省材料,降低成本,提高产品合格率。