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汽车制造工业是目前我国发展最快的行业之一。据商务部的一份报告显示,2004年我国汽车产量同比增长13%,突破500万辆。而塑料在汽车上的应用已从普通装饰件发展到结构件、功能件,所需要的塑料也从普通塑料(多用于汽车内饰件)扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。目前,我国每生产1辆汽车所耗用的塑料为:经济型轿车50-60kg:中高级轿车60-80kg,有的甚至可达100kg;轻、中型载货车约为50kg。如果按每辆汽车平均耗用塑料60kg计算,500万辆汽车就需要塑料达30万t。汽车连同它的部件在使用若干年后总是要报废的。 相似文献
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热固性塑料的回收利用 总被引:3,自引:0,他引:3
对于热固性复合材料废弃物的回收与利用问题有不同的看法。有人认为只有热塑性复合材料才能直接进行回收与利用而热固性复合材料则不能,其理由是热塑性复合材料中的聚合物不发生化学交联,它们可以重新熔化和加工成新产品。而热固性复合材料中的聚合物产生化学交联生成体型网状结构,这种 相似文献
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塑料在国外汽车中的应用 总被引:7,自引:0,他引:7
塑料因具有优异的性能,已在汽车覆盖件、内饰件、发动机、传动系统、货厢等部件上获得广泛的应用。用塑料制造汽车零部件不仅可以减少腐蚀、简化工艺、节约成本、提高生产效率,还可使汽车轻量化,降低燃油消耗,改善汽车性能。重点介绍了近几年塑料在国外汽车中的应用及对汽车工业发展的影响。 相似文献
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塑料是一种高分子材料,近年来在汽车上的应用越来越多,目前巳由内外装饰件向车身复盖件和结构件方面发展。例如前面罩、保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。甚至有些大汽车公司正在用复合材料做承载力最大的底盘车架,例如福特汽车公司已在近年将复合材料底盘应用在一辆叫“探索者”的小皮卡样车上。 相似文献
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图1高密度结构性泡沫用在凯迪拉克2004年款SRX型车A型柱和纵向杆内,有助于降低路面与底盘之间的噪音、振动和刺耳声(来源:陶氏化学公司)图2微孔聚氨酯泡沫制成的弹簧支承物,应用在汽车的悬挂系统中可起消音作用(来源:德国E-lastogran公司)塑料制汽车部件以多个方面的性能优势而 相似文献
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本文介绍塑料及其合金在汽车工业上的诮同状及其发展趋势,表明塑料对于实现汽车工业高速化,轻量,化节能化有着十分重要的意义。 相似文献
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塑料在汽车工业上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
一、概况 汽车工业是促进国民经济发展的综合性的行业之一,世界上工业发达国家和发展中国家都把汽车工业作为国民经济的支柱产业,汽车工业的发展又可带动相关的众多产业的发展。 相似文献
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PC回收料/ABS塑料合金的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以PC回收料为主要原料,用少量ABS对其进行改性,制备了PC回收料/ABS塑料合金。着重探讨了ABS用量、相容剂用量及不同弹性体等因素对该塑料合金冲击性能的影响。实验结果表明:相容剂可显著提高PC与ABS的相容性,随着相容剂用量的增加,PC/ABS合金的缺口冲击强度显著增大,在PC与ABS配比为90/10、相容剂为5份时,所得合金的缺口冲击强度可达13.8kJ/m^2;用弹性体代替部分相容剂,同样可显著提高PC/ABS塑料合金的性能,在弹性体A和相容剂分别为3份时,缺口冲击强度亦可达14.7kJ/m^2。 相似文献
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目前每辆轿车上塑料用量已达9%左右。根据美国塑料协会提供的数据,1999年,北美轿车的车重平均为1450kg,其中新型塑料为117kg,2009年将升至142kg。塑料在汽车上的应用主要分3部分:(1)外饰件(车身钣件):塑料车身钣件比金属钣件更能承受冲击,用于车身钣件的3种塑料体系是片状模塑料(SMC)、 相似文献
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《化工经济技术信息》2005,(3):17-17
美国塑料树脂产量随经济发展增长。2004年11月,产量达到322万吨。据美国塑料协会(APC)1月20日报导,去年11月,树脂产量比前年同期增长5.5%。 相似文献
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塑料材料在人类社会与生产生活中发挥着越来越重要的作用。塑料的过度使用不仅带来日益严重的环境污染问题,同时也造成了大量的资源浪费。因此,废弃塑料回收与利用技术和生产工艺的开发不仅具有重大社会意义和生态意义,同时具有非常大的经济效益。主要介绍了废弃塑料的来源,结合具体案例对当前常用的塑料回收方法进行介绍,指出了不同回收利用方式的优势与挑战,同时对该领域的发展前景进行展望。 相似文献